كسر احتكار أوروبا وأمريكا واليابان، زانغ شيوي يفوز بلقبين خلال يومين في سباقات الدراجات النارية، وتقييم الشركة يتجاوز 10 مليارات يوان، والمؤسس من خلفية شعبية

في فئة WorldSSP ضمن جولة البرتغال من بطولة العالم لسباقات الدراجات النارية الفائقة WSBK، والتي اختتمت في 29، حقق صانع الدراجات الصيني “Zhangxue” من شركة “Zhangxue Motorcycles” الفوز في شوطي السباق الرئيسيين على التوالي.

ولأن فريقها تأسس منذ وقت قصير، فقد كانت هذه هي مشاركتها الثانية فقط في البطولة، ومع ذلك حقق الفوز باللقبين، كما سجل اختراقًا تاريخيًا لصانع الدراجات الصيني في بطولات WSBK.

فاز سائق فرنسي بقيادة سيارة 820RR-RS بالمركز الأول. وفقًا لـ Zhangxue Motorcycles

WSBK هي بطولة الدراجات النارية الرائدة لإنتاج الدراجات (ذات الإنتاج الضخم) التي تنظمها الاتحاد الدولي للدراجات النارية FIM، وقد تأسست في عام 1988، وتأتي جنبا إلى جنب مع MotoGP باعتبارهما أكبر بطولتين عالميتين من فئتهما.

ووفقًا للتقارير، فإن هذا يمثل تحقيق صانع الدراجات الصيني لفوز متتالٍ في البطولات الكبرى ضمن WSBK، لكسر احتكار استمر لعشرات السنين من قبل علامات أوروبية ويابانية مثل Ducati وYamaha.

فاز سائق فرنسي بقيادة سيارة Zhangxue Motorcycles 820RR-RS بلقب جولة البرتغال من WSBK. بعد السباق رفع العلم الأحمر ذو الخمس نجوم عاليًا. وفقًا لـ Zhangxue Motorcycles

تشير المعلومات المتاحة إلى أنه في عام 2013، انتقل Zhang Xue، المولود في Huaihua بمقاطعة Hunan، بمفرده إلى Chongqing حاملاً 20 ألف يوان فقط، واعتمد على منشورات تعديل الدراجات في منتديات الدراجات النارية وبيع الدراجات لتكوين أول دفعة من رأس المال.

وفي عام 2017، أسس Zhang Xue مع شريكه شركة Kaiyue Motorcycles، وانتقل من مبيعات سنوية بلغت 800 دراجة إلى 30 ألف دراجة سنويًا.

بعد مغادرة Kaiyue، في أبريل 2024، أعاد Zhang Xue تسمية الشركة باسمه في Chongqing، مؤسسًا شركة Zhangxue Motorcycles. وفي سبتمبر من العام نفسه، أطلق أول دراجة نارية لديه 500RR في معرض Chongqing للدراجات النارية، وبدأ تسليم أول دفعة من الدراجات في مارس 2025.

وخلال مؤتمر شركاء العلامة التجارية لعام 2026، كشف Zhang Xue عن بيانات تطور الشركة: بلغت القيمة الإجمالية لإنتاج شركة Zhangxue Motorcycles في 2025 نحو 750 مليون يوان، ووصلت الاستثمارات في البحث والتطوير إلى 695.8 مليون يوان، وبلغت نسبة مبيعات البحث والتطوير 9.33%، وخلال الفترة نفسها سجّلت خسائر قدرها 227.8 مليون يوان.

وبخصوص أهداف المبيعات، قال Zhang Xue في المؤتمر المذكور إن مبيعات التجزئة ستتضاعف اعتبارًا من 2026؛ ومن المتوقع أن تصل في 2026 إلى 50 ألف دراجة، وفي 2027 تتجاوز 100 ألف دراجة، وفي 2028 تستهدف 200 ألف دراجة.

علاوة على ذلك، وفقًا لما كشفه Zhang Xue في المؤتمر المذكور، فإن شركة Zhangxue Motorcycles قد أنهت بالفعل جولة التمويل A في يناير 2026، ومن المتوقع أن تتمكن من الحصول على استثمار قدره 90 مليون يوان، مع تقييم ما بعد الاستثمار يبلغ 1.09 مليار يوان.

مع قيام العلامات التجارية الصينية للدراجات النارية بخلق تاريخ على الساحة الدولية، شهدت شركة Zhangxue Motorcycles زيادة كبيرة في الاستفسارات. وتدفق آلاف الأشخاص إلى البث المباشر الرسمي، لتنفد عدة منتجات ملحقة بإصدارات محدودة. كما علم مراسل The Eye (Jimu News) أن طراز 820RR لم يُفتح حتى الآن للتجربة.

في صباح يوم 30، وعلى منصات الفيديو القصير، شهدت غرف البث في متاجر Zhangxue Motorcycles في مختلف المناطق تدفقًا كبيرًا من المستخدمين. في غرفة “المتجر الرسمي الرئيسي” لZhangxue Motorcycles دخل أكثر من 6000 شخص. كان المستخدمون يركزون على معلومات مثل السعر، والرسومات (اللواشر/اللاسترو)، والقوة الحصانية، والتجربة، والمنتجات الجانبية. وبالنسبة لما إذا كانت السيارات التي تُباع في المتجر هي نفسها السيارات الموجودة على مسار هذه المنافسة، قال المذيع إن الفرق ليس كبيرًا. ووفقًا لما ذكره Zhang Xue سابقًا في فيديوهاته، فإن 820RR على حلبة السباق يتطابق مع نسخة الإنتاج الضخم في المكونات الرئيسية مثل المحرك، وأقراص المكابح، وأنظمة التخميد (الصدمة/الماصات)، والكاليبر، والجنوط، وغيرها؛ لكن فقط تم تعديل أنظمة العادم، والتبريد بالماء، والعدادات وغيرها وفق متطلبات السباق.

كما قال مذيع في غرفة البث المباشر الرسمية لشركة Zhangxue Motorcycles إن نسخة 820RR القياسية هي “مُحصِّلة لقبين (Dual-crown)”، وأنه تم بالفعل بدء شحن 820RR لمن وضع طلبًا مسبقًا، وأن دورة تسليم المركبات تبلغ نحو 4 أسابيع.

غرفة بث Zhangxue Motorcycles، مصدر الصورة: لقطة شاشة من البث

على أرض الواقع، تتوزع متاجر Zhangxue Motorcycles في عدة محافظات ومدن. قال مسؤول متجر في Henan لمراسل The Eye (Jimu News) إنه في الأيام القليلة الماضية، وبناءً على إشعار وموافقة من الشركة المصنعة، تم تنظيم فعالية لتجربة قيادة مركزة ليوم واحد، مع اختبار في منطقة مغلقة، وشارك فيها نحو عدة عشرات من الأشخاص. وأضاف صاحب المتجر أنه بسبب الخصوصية المتعلقة بقوة المحرك العالية لهذه الدراجة، تضع الشركة المصنعة متطلبات صارمة جدًا على أنشطة التجربة. وقال إن الوقت الحالي، لا يمكن إجراء تجربة قيادة منفردة داخل المتجر، ويقتصر الأمر على الانطباع الثابت.

وأضاف هذا المسؤول أنه من ليلة 29 وحتى الساعة 3 صباحًا من يوم 30، كان هناك من يتصل ويرسل رسائل ليطلب حجز سيارة. وفي الثامنة صباحًا تم إيقاظه أيضًا بسبب المكالمات الهاتفية، وكانت كلها استفسارات عن 820RR.

كما أكد موظف من متجر في Hubei التابع لـ Zhangxue Motorcycles أن السيارات الموجودة في المتجر هي عينات هندسية، ولم يتم فتح التجربة مؤقتًا. وبعد تغيير بعض المكونات، تخطط الشركة لبدء فتح أنشطة التجربة اعتبارًا من 1 أبريل، ويمكن الاستفسار لاحقًا عن تفاصيل كيفية إجراء التجربة.

وقال مسؤول متجر في Hebei إن 820RR حاليًا يمكن عرضه ثابتًا فقط، ولا يزال يتعين انتظار إشعار من الشركة المصنعة لتحديد موعد بدء التجربة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الطراز الآخر 500RR من Zhangxue Motorcycles داخل المتجر يمكن تجربته في أي وقت.

دخول مراسل The Eye (Jimu News) إلى برنامج Zhangxue Motorcycles الصغير (mini program)، ويتيح حاليًا حجز ثلاث طرازات: ZX820RR وZX500RR وZX500F. وفي نسخة ZX820RR، يبلغ السعر الموحد في جميع أنحاء البلاد 43800 يوان، بينما يبلغ سعر نسخة RR-R 61980 يوان.

صفحة حجز طلب سيارة من Zhangxue Motorcycles، مصدر الصورة: الإنترنت

وبخصوص هذا السعر، قال أحد محبي الدراجات ذوي الخبرة لمراسل The Eye (Jimu News) إنه بالنسبة لدراجات مثل 820RR المزودة أيضًا بإعدادات قوة عالية، فإن أسعارها عادة تزيد على 100 ألف يوان على الأقل، وأن سعر 820RR “معقول جدًا”. كما تشير معلومات منشورة إلى أنه بعد فتح الطلبات المسبقة لـ 820RR، خلال 12 ساعة فقط، وصل إجمالي عدد الطلبات المحجوزة إلى 1986 دراجة.

ومن الجدير بالذكر أنه في عام 2006، لفتت أنظار الجمهور تصرفاته عندما كان عمره 19 عامًا وركب دراجة أكثر من 100 كيلومتر وهو يطارد فريق تصوير برنامج تلفزيوني تحت المطر. وقد انتشرت هذه الوثائقيات التي صُوِّرت في وقت مبكر على نطاق واسع على الإنترنت بعد فوز Zhangxue Motorcycles.

Zhangxue يعرض مهارات قيادة الدراجة

تم تصوير الفيديو بواسطة فريق برنامج “Evening” على قناة Hunan TV في عام 2006. في ذلك الوقت، كان Zhangxue لا يزال في التاسعة عشرة من عمره فقط، وكان قد افتتح بالفعل متجرًا لإصلاح الدراجات النارية في Huaihua واعتمد على نفسه. وذكر أنه انفصل والداه مبكرًا، واعتاد منذ أن كان عمره 10 سنوات أن يعيش “بشكل مستقل” مع أخته.

وانطلقت فكرة هذا الفيلم من إصرار Zhangxue على الانضمام إلى فريق الدراجات النارية. “كان يواصل الاتصال بفريق البرنامج بإلحاح شديد”، آملاً أن يعرض مهاراته في قيادة الدراجة. ومع ذلك، عندما حصل أخيرًا على فرصة للتصوير، “انقلبت الأمور” (حدثت له مشكلة)، لكنه لم يُصب بالإحباط، بل اختار أن يظل مرافقًا لفريق البرنامج طوال الطريق، ليكون له “مرشدًا”.

وفي النهاية، تأثر العاملون في قناة Hunan TV، مما منحوا له فرصة ثانية للتصوير (إعادة التصوير).

نهاية الوثائقي

في عام 2025، عندما أجاب خلال مقابلة مع دائرة الأصدقاء الخاصة بـ Cheng Qian، قال: “قد تكون جوانب أخرى لدي لا توازيك تمامًا، وقد تكون موهبتي لا توازي موهبتك، وقد تكون موارد أني لا توازي مواردك، لكن جهدي يزيد عنك بمقدار عشرة أضعاف—فلماذا لا يكون ذلك حقي؟ إنه حقي بالفعل! أنا أحب الدراجات النارية حقًا؛ أحبها منذ الصغر. حتى لو فشل أحد ما أو نجح، وإذا لم يفعله عندما كنت شابًا، فسوف تندم بالتأكيد عندما تكبر. إذا فعلت وأنت شاب، فحتى لو فشلت فلن تندم، بالتأكيد لن تندم.”

لحظة الفوز: Zhangxue يذرف الدموع. مصدر الصورة: لقطة شاشة من الفيديو

في 28 مارس بتوقيت محلي، فاز السائق الفرنسي بقيادة Zhangxue Motorcycles بالمركز الأول في بطولة WSBK جولة البرتغال. شاهد Zhangxue البث المباشر في Chongqing وذرفت دموعه من شدة التأثر. وبعد ذلك قال على حسابه في وسائل التواصل الاجتماعي: “إن إنجاز أمر ما ليس بهدف النتائج فقط، بل لأنه نابع من الشغف؛ وقد تكون النتيجة فعلًا مختلفة.”

وقد أعجب المستخدمون بشكل متكرر وكتبوا:

المصدر: Economic Daily News (Jingji Ribao)

تنبيه بالمخاطر وإخلاء المسؤولية

        السوق لديها مخاطر، والاستثمار يتطلب الحذر. لا يشكل هذا المقال نصيحة استثمارية شخصية، كما أنه لم يأخذ في الاعتبار أهداف استثمارية خاصة لدى مستخدمين بعينهم، أو الوضع المالي، أو احتياجاتهم. يجب على المستخدمين تقييم ما إذا كانت أي آراء أو مواقف أو استنتاجات وردت في هذا المقال تتوافق مع ظروفهم الخاصة. وبناءً على ذلك الاستثمار، يتحمل المستثمر المسؤولية عن ذلك بنفسه.