مضيق هرمز يتعرض مرة أخرى للانقطاع، حيث عبرت 0 سفينة يوم الأحد، وتم رفض دخول العديد من السفن!

تستمر أزمة إغلاق مضيق هرمز في التفاقم. لم يتم الكشف عن أي سفن تعبر المضيق طوال يوم الأحد، بينما كانت حركة المرور يوم السبت فقط 3 سفن، ولم يحدث تحسن ملموس مقارنةً ببداية الإغلاق. في الوقت نفسه، يتم إجراء وساطات دبلوماسية من عدة جهات، لكن الهجمات بالطائرات بدون طيار قد أدت إلى انتشار القتال إلى داخل الكويت والعراق.

وفقًا لتقرير متابعة يومية رقم 28 لمضيق هرمز الصادر عن بنك مورغان ستانلي في 29 مارس، لم يتم الكشف عن أي سفن أكملت عبور المضيق يوم الأحد. وعلى الرغم من تسجيل 3 سفن يوم السبت، إلا أن إجمالي حركة المرور لا يزال محدودًا للغاية، بعيدًا عن العودة إلى المستويات الطبيعية.

وفقًا لتقارير من قناة CCTV، تقوم باكستان بدعوة السعودية ومصر وتركيا لإجراء مشاورات لإنهاء النزاع. قال مسؤولون إيرانيون إنهم يخططون لتطبيق نظام دخول ورسوم أكثر صرامة على السفن التي تعبر مضيق هرمز. وفقًا لتقارير إعلامية أخرى، قدمت إيران تنازلات محدودة: حيث أفاد وزير الخارجية الباكستاني أن إيران وافقت على السماح بعبور سفينتين باكستانيتين يوميًا، بحد أقصى إجمالي يبلغ 20 سفينة.

أشارت منصة مراقبة الملاحة البحرية Windward إلى أن شروط الحصول على إذن عبور مضيق هرمز أصبحت أكثر صرامة وغموضًا، وغالبًا ما تتغير معايير الموافقة. تواجه السفن، بما في ذلك سفن الشحن والبضائع الحية والسفن النفطية المعرضة للعقوبات، رفضًا أو انتظارًا للموافقة. تستمر حالة الازدحام غرب المضيق في التفاقم، حيث يوجد حاليًا أكثر من 50 سفينة حاويات عالقة.

انخفاض حاد في الحركة: صفر سفن تعبر يوم الأحد

منذ اندلاع أزمة الإغلاق، أصدر بنك مورغان ستانلي تقارير متابعة يومية لمدة 28 يومًا، لمراقبة عدد السفن التي تعبر المضيق، وأسعار الشحن، والديناميكيات ذات الصلة في الوقت الفعلي.

وفقًا للبيانات الأخيرة، كان عدد السفن التي عبرت المضيق يوم الأحد صفرًا، وسجل يوم السبت فقط 3 سفن.

قدمت إيران لباكستان فتحة محدودة. وفقًا لما أفاد به وزير الخارجية الباكستاني، تعهدت إيران بالسماح بعبور سفينتين باكستانيتين يوميًا عبر مضيق هرمز، بحد أقصى إجمالي يبلغ 20 سفينة.

هذه الترتيبات تحمل رمزية أكبر من المعنى الجوهري. قبل إغلاق مضيق هرمز، كان عدد السفن التي تعبر يوميًا يتجاوز بكثير هذا الحجم، ولا يمكن أن يؤدي مجرد إعفاء سفينتين إلى تخفيف تأثير الإغلاق الشامل على تجارة الطاقة بشكل فعال.

تمدد النزاع: هجمات بالطائرات بدون طيار على مطار الكويت وحقول النفط في العراق

تتجاوز حدود النزاع الجغرافية مضيق هرمز نفسه. يوم السبت، شنت طائرات بدون طيار هجمات على مطار الكويت الدولي، واستهدفت حقل ماجنون النفطي في العراق.

حقل ماجنون هو منطقة إنتاج نفطية مهمة في جنوب العراق، وقد أثارت هذه الهجمات مزيدًا من القلق في السوق بشأن سلامة البنية التحتية للطاقة في المنطقة. تُظهر الهجمات على مطار الكويت أن التوترات قد انتشرت إلى الدول المحيطة بالخليج الفارسي، مما يزيد من مخاطر سلسلة إمدادات الطاقة.

طرق بديلة: Yanbu و Fujairah تحافظان على مستويات عالية من الشحن

على الرغم من إغلاق مضيق هرمز تقريبًا، لا تزال بعض نقاط الشحن البديلة تعمل. يبلغ متوسط كمية الشحن اليومية في ميناء ينبع السعودي حوالي 3 ملايين برميل يوميًا، بينما يبلغ متوسط كمية الشحن اليومية في ميناء الفجيرة الإماراتي حوالي 2.5 مليون برميل يوميًا.

تشير بيانات الشحن العالية في كلا النقاط إلى أن بعض دول إنتاج النفط تستخدم بنشاط طرق التصدير البديلة لتجنب مضيق هرمز. ومع ذلك، يبقى السؤال حول ما إذا كانت القدرات البديلة المذكورة يمكن أن تعوض الفجوة الناجمة عن الإغلاق على المدى الطويل، وما إذا كان بإمكان المشترين العالميين استقبال الكميات المقابلة بسلاسة، هو متغير رئيسي يظل السوق يراقبه باستمرار.

تحذير من المخاطر وإخلاء المسؤولية

        السوق يحمل مخاطر، ويجب توخي الحذر في الاستثمار. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف الاستثمارية الخاصة أو الظروف المالية أو الاحتياجات الفردية للمستخدمين. يجب على المستخدمين النظر في ما إذا كانت أي آراء أو وجهات نظر أو استنتاجات واردة في هذه المقالة تتوافق مع ظروفهم الخاصة. يتحمل المستخدمون المسؤولية عن أي استثمار بناءً على ذلك.