مع ارتفاع أسعار الوقود، يسعى المشرعون الأمريكيون إلى تعليق ضريبة الوقود الفيدرالية

واشنطن (أسوشيتد برس) — بينما تدفع الحرب في إيران أسعار الغاز في الولايات المتحدة نحو 4 دولارات للجالون على المستوى الوطني، يقوم بعض المشرعين بالضغط لتعليق ضريبة البنزين الفيدرالية في أحدث محاولة للتحكم في تكاليف الطاقة المتزايدة.

يقول المشرعون إن هذا الإجراء سيوفر الإغاثة اللازمة للعائلات والشركات التي تعتمد على سياراتها وشاحناتها للوصول إلى العمل والمدرسة وإجراء المعاملات اليومية.

عند سؤاله عن ضريبة الغاز في اجتماع مجلس الوزراء يوم الخميس، قال الرئيس دونالد ترامب إنه “فكر في” تعليقها لكنه اقترح أن تنظر الولايات في تعليق ضرائب الوقود الخاصة بها.

“لقد تحدث الناس عن” تعليق ضريبة الغاز، قال ترامب. “إنها شيء في جعبتنا إذا اعتقدنا أنه ضروري.”

مع ارتفاع أسعار الغاز، أصدرت إدارة ترامب ملايين البراميل من النفط من الاحتياطي النفطي الاستراتيجي الأمريكي ورفعت مؤقتًا العقوبات على بعض شحنات النفط الروسية والإيرانية الموجودة بالفعل في البحر. تتفاوض الولايات المتحدة مع الدول التي تعتمد على النفط الخام من الشرق الأوسط للانضمام إلى ائتلاف لمراقبة مضيق هرمز، حيث يتدفق حوالي خُمس النفط المتداول في العالم عادةً.

إليك نظرة على ما هو عطلة ضريبة الغاز وتأثيراتها المحتملة.

تعليق مؤقت لضريبة الغاز الفيدرالية

عطلة ضريبة الغاز هي تعليق مؤقت لضريبة الغاز الفيدرالية، والتي تبلغ حاليًا 18.4 سنتًا للجالون على البنزين و24.4 سنتًا للجالون على وقود الديزل. لا تشمل ذلك الضرائب المحلية، التي غالبًا ما تكون أعلى.

توفر الضريبة أكثر من 23 مليار دولار سنويًا من الإيرادات لبرامج الطرق السريعة والنقل العام الفيدرالية.

لا يمكن للرئيس تعليق الضريبة الفيدرالية بمفرده. يجب أن يوافق الكونغرس على هذه الخطوة.

يسيطر الجمهوريون على كل من مجلس النواب ومجلس الشيوخ، ومن غير المحتمل أن تتقدم مشاريع القوانين في هذا الشأن ما لم يشير ترامب إلى دعمه.

                        قصص ذات صلة

            الفيدراليون يزيدون من التدقيق في النزاع المستمر لسنوات حول أموال مطار كاليفورنيا
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            3 دقائق قراءة

            كيف تعلم الديمقراطيون التوقف عن القلق وحب تخفيضات الضرائب
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            5 دقائق قراءة

20

            ارتفاع أسعار الغاز المرتبطة بحرب إيران ستلتهم استردادات الضرائب التي وعد بها ترامب
        

    

  

    

    
    







    
    
        
        
    
    
    
    
        

            4 دقائق قراءة

508

تعليق الضريبة يمكن أن يوفر بعض الإغاثة

تضع أسعار الغاز المرتفعة ضغطًا متجددًا على المالية المنزلية، خاصة للأمريكيين ذوي الدخل المنخفض والمتوسط الذين لديهم مرونة أقل لتحمل تكاليف النقل المرتفعة. يمكن أن تؤثر الزيادات على مقدار القيادة، وأين يسافر الناس، وكيف ينفقون المال على أشياء أخرى.

“حرب ترامب الاختيارية مع إيران هي التي تدفع أسعار الغاز للارتفاع في جميع أنحاء البلاد — ولا ينبغي على الأمريكيين تحمل العبء الاقتصادي الإضافي لقرارات ترامب المتهورة”، قال السيناتور ريتشارد بلومنتال، ديمقراطي من ولاية كونيتيكت الذي شارك في رعاية قانون تخفيف أسعار الغاز مع زميله الديمقراطي السيناتور مارك كيلي من أريزونا.

سوف يعلق مشروع القانون الضريبة حتى 1 أكتوبر. تم تقديم تدبير مشابه في مجلس النواب من قبل النائب الديمقراطي كريس باباس من نيوهامبشير.

هناك عيوب، تقول مجموعة الصناعة

تعد ضريبة البنزين المصدر الأكبر للإيرادات لبرامج الطرق السريعة والنقل العام الفيدرالية.

بينما ستعوض مشاريع قوانين مجلس النواب والشيوخ أي إيرادات مفقودة من صندوق الثقة للطرق من الأموال العامة، فإن تعليق الضريبة قد يزيد العجز الفيدرالي ويعرض الاستدامة على المدى الطويل للاستثمارات في برامج الطرق والنقل العام للخطر، وفقًا لرابطة بناة الطرق والنقل الأمريكية، التي تمثل صناعة البناء في النقل.

تستشهد المجموعة بدراسات تُظهر أن العديد من تجار التجزئة لا ينقلون المبلغ الكامل من تخفيض ضريبة الغاز إلى المستهلكين. تشير الأبحاث أيضًا إلى أن ضرائب الغاز المحلية والفيدرالية هي مجرد عنصر واحد من نظام تسعير معقد يتضمن السعر العالمي للنفط وعوامل أخرى، حسبما ذكرت المجموعة.

الولايات تدرس تخفيضات ضريبة الغاز الخاصة بها

تقوم بعض الولايات باتخاذ إجراءات لتخفيض ضريبة الغاز. وقع حاكم جورجيا الجمهوري، بريان كيمب، في 20 مارس قانونًا لتعليق ضريبة الولاية البالغة 33 سنتًا للجالون على الغاز و37 سنتًا للجالون على الديزل لمدة 60 يومًا.

حظي القانون بدعم من الجمهوريين والديمقراطيين على حد سواء. قال كيمب إنه يريد “إعادة أموال دافعي الضرائب إلى حيث تنتمي، في جيوب الجورجيين العاملين بجد.”

تشير النتائج الأولية إلى نتائج إيجابية لسائقي جورجيا. يستغرق الأمر بضعة أيام أو أكثر حتى تتسرب عطلة الضريبة إلى أسعار المضخة، لأن تجار الجملة يدفعون ضرائب الوقود في الولاية. ولكن بينما ارتفعت أسعار الغاز على مستوى البلاد بمعدل 10 سنتات للجالون في الأسبوع الذي انتهى يوم الخميس، انخفضت 15 سنتًا للجالون في جورجيا، وفقًا لجمعية السيارات AAA. يوم الجمعة، كانت الولاية تحتل المرتبة الثالثة عشرة من حيث أدنى متوسط سعر للغاز بين الولايات، حيث بلغ 3.60 دولارات للجالون. كانت كانساس الأقل بسعر 3.27 دولارات.

تدرس عدة ولايات — بما في ذلك كاليفورنيا، كونيتيكت، فلوريدا، ماريلاند ويوتا — عطلات ضريبة الغاز كوسيلة لتقديم الإغاثة عند المضخة.

اقترح حاكم كونيتيكت الديمقراطي، نيد لامونت، مؤخرًا تعليقًا مؤقتًا لضريبة الولاية البالغة 25 سنتًا للجالون على البنزين و48.9 سنتًا على الديزل، لكن لا يزال غير واضح ما إذا كان سيحدث. يناقش المسؤولون بالولاية أيضًا إمكانية شيكات استرداد للضرائب لمساعدة في تخفيف تكاليف الطاقة المرتفعة.

كان حاكم فلوريدا الجمهوري، رون ديسانتيس، الذي دعم عطلات ضريبة الغاز السابقة، متشككًا في أن السائقين سيرون توفيرًا حقيقيًا.

“قدرتنا على التأثير على أسعار الوقود هي هامشية حقًا”، قال ديسانتيس في حفل توقيع مشروع قانون هذا الشهر، وفقًا لصحيفة بوليتيكو. “أحيانًا يتم رفع الأسعار حتى لا يرى المستهلك أي فرق. … أعتقد أنه عندما فعلنا ذلك في الماضي … لا أعتقد أن المستهلك شعر حقًا بالإغاثة.”

يمكن أن تساعد عادات القيادة في تقليل التكاليف

أفضل نصيحة للسائقين الذين يتطلعون إلى التوفير عند المضخة هي الالتزام بحدود السرعة والقيادة بسلاسة، وفقًا لتقارير المستهلك. يمكن أن تلعب عادات القيادة دورًا كبيرًا في اقتصاد الوقود، كما تقول المجلة.

يمكن أن تزيد القيادة بسرعة ثابتة تبلغ 55 ميلاً في الساعة من كفاءة الوقود بمقدار 6 إلى 8 أميال لكل غالون، وفقًا للتقرير الذي قدم نصائح للحصول على أقصى استفادة من خزان الغاز. “زيادة السرعة من 55 إلى 75 ميلاً في الساعة تشبه الانتقال من سيارة مدمجة إلى SUV كبيرة”، قالت المقالة.

بعيدًا عن مخاوف الوقود، فإن السرعة أيضًا خطر على السلامة. وينبغي على السائقين تجنب التسارع المفاجئ والفرملة كلما أمكن، وتجنب البنزين الممتاز إذا كانت سياراتهم تسمح بذلك، كما قالت المجلة. ___

ساهم كُتّاب أسوشيتد برس، جيف آمي في أتلانتا وسوزان هايغ في هارتفورد، كونيتيكت، في هذا التقرير.