حققت هورايزون أرباحًا إجمالية تزيد عن 2.4 مليار في العام الماضي، ويي كاي: لدينا الثقة في الحفاظ على هامش ربح يزيد عن 60%

سؤال AI · كيف تتعامل “ديبينغكس” مع المنافسة من “إنفيديا” و"كوالكوم" في مجال القيادة الذكية؟

ذكرت صحيفة “جينغ جينغ” المالية أن “ديبينغكس” أعلنت عن نتائجها المالية لعام 2025 في مساء 19 مارس، حيث بلغ إجمالي الإيرادات 3.76 مليار يوان، بزيادة قدرها 57.7% على أساس سنوي؛ وبلغ إجمالي الأرباح 2.43 مليار يوان، مع الحفاظ على معدل ربح إجمالي مرتفع قدره 64.5%. وبلغت خسائر التشغيل المعدلة 2.37 مليار يوان، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة الاستثمارات في البحث والتطوير.

تجاوزت شحنات رقائق “ديبينغكس” خلال العام 4 ملايين مجموعة، بزيادة قدرها 38.8% على أساس سنوي. من بينها، بلغت شحنات رقائق القيادة الذكية متوسطة وعالية المستوى 1.8 مليون مجموعة، وهو ما يعادل تقريبًا 5 أضعاف في نفس الفترة من عام 2024، وتشكل 45% من إجمالي الشحنات، مما ساهم بأكثر من 80% من إيرادات الأعمال المتعلقة بالمنتجات والحلول.

حققت الإيرادات من نشاطي الأعمال الرئيسيين في “ديبينغكس” نموًا سريعًا، حيث قفزت إيرادات الأعمال المتعلقة بالحلول إلى 1.62 مليار يوان، بزيادة قدرها 144.2%، وارتفعت النسبة من 28% في عام 2024 إلى 43%؛ بينما حققت إيرادات خدمات الترخيص 1.94 مليار يوان، بزيادة قدرها 17.4%.

مع ارتفاع أسعار الذاكرة هذا العام، كيف تحافظ “ديبينغكس” على معدل الربح الإجمالي المرتفع؟ قال يو كاي، مؤسس الشركة والرئيس التنفيذي، في مؤتمر الهاتف الخاص بالنتائج المالية، إنه بناءً على متوسط معدل نمو الإيرادات المتوقع بنسبة 60% في السنوات القادمة، فإن الشركة واثقة من الحفاظ على مستوى ربح إجمالي يزيد عن 60%، حيث تصل أرباح الشريحة إلى 40%-50%، وترخيص البرمجيات إلى ما يقرب من 100%. تم تأمين سعر توريد الذاكرة حتى نهاية عام 2025، لذا فإن تقلبات أسعار الذاكرة هذا العام لن تؤثر سلبًا على معدل الربح الإجمالي لدينا.

في الأشهر القليلة الماضية، من أجل تركيز موارد الذكاء الاصطناعي وتقليل التكاليف، تم الانتقال من الوظائف الفردية إلى قدرات النظام الذكي، حيث بدأت المزيد من شركات السيارات تدريجيًا في دمج أقسام القيادة الذكية و"الكابينة الذكية"، كيف تخطط “ديبينغكس” لذلك؟ يرى يو كاي أنه من حيث الاتجاه، فإن دمج الكابينة والقيادة هو نتيجة حتمية لتطور التكنولوجيا، حيث يمكن أن يوفر تجربة أكثر سلاسة، ومع تطور الذكاء الاصطناعي بسرعة، هناك أمل في الاعتماد على قوة حسابية أكبر وأنواع أجهزة أكثر تنوعًا لتحويل السيارة إلى وكيل ذكي يتجاوز الهاتف المحمول.

من وجهة نظر يو كاي، وبناءً على ضغوط التكلفة في الصناعة، سيصبح دمج الكابينة والقيادة اتجاهًا ناشئًا هذا العام، وبعد دمج الكابينة والقيادة، قل عدد المنافسين، حيث تتجه “ديبينغكس” و"إنفيديا" من مجال القيادة إلى مجال الكابينة، بينما تسعى “كوالكوم” دائمًا إلى الانتقال من الكابينة إلى القيادة الذكية. هذه ليست مسألة أجهزة، بل هي مسألة بيئة برمجيات. الانتقال من القيادة الذكية إلى الكابينة يشعر بشكل عام بأنه أقل تعقيدًا مقارنةً بالانتقال من الكابينة إلى القيادة الذكية.

تحرير: يانغ جوان جوان

تدقيق: تشين دي يان