السعودية تتجاوز مضيق هرمز، وتصل صادرات النفط إلى ينوب إلى أعلى مستوى تاريخي

تقول وكالة تحليل النفط Kpler إن هناك أكثر من 30 ناقلة نفط تنتظر التفريغ في ميناء ينبع، وهو رقم قياسي تاريخي، وقد تم تمديد تأخير الشحن إلى حوالي 5 أيام هذا الأسبوع.

المؤلف: جوليا بيتروني

صورة فضائية للبنية التحتية النفطية في ميناء ينبع على الساحل الغربي للسعودية، تم التقاطها في 4 مارس.

دخلت الصراعات في الشرق الأوسط أسبوعها الرابع، حيث تكيفت السعودية مع طرق نقل النفط لتجاوز مضيق هرمز، ويعمل تصدير النفط في ميناء ينبع على سرعة قياسية.

وفقًا لوكالة البيانات السلع الأساسية Kpler، ارتفع متوسط حجم الشحن في ميناء ينبع إلى حوالي 3.4 مليون برميل يوميًا حتى الآن في مارس. ومنذ بداية الأسبوع، بلغ متوسط حجم التصدير اليومي 4.5 مليون برميل، حيث تجاوز بعض الأيام 5 مليون برميل.

قال محللا Kpler، إيمانويل بيلوسيتريو وجاشان بريما، يوم الجمعة: “هذا مستوى غير مسبوق لنظام نقل النفط في البحر الأحمر، كما أنه يبرز حجم التعديل في خطوط النقل”.

في وقت سابق من هذا الشهر، بدأت السعودية في نقل النفط عبر خط أنابيب النفط الشرقي الغربي. هذا الخط الذي يمتد بطول حوالي 750 ميلاً (حوالي 1200 كيلومتر) ينقل النفط الخام من حقول النفط ومراكز المعالجة على الساحل الشرقي للخليج إلى ميناء ينبع على الساحل الغربي.

تظهر بيانات Kpler أن قدرة هذا الخط في نقل النفط تبلغ حوالي 7 ملايين برميل يوميًا، بينما قدرة ميناء ينبع على الشحن تبلغ حوالي 4.5 مليون برميل يوميًا.

تشير البيانات إلى أن معظم النفط المصدر يتم نقله شرقًا، حيث تستوعب الهند والصين معًا حوالي نصف الكمية. منذ بداية الشهر، قدم ميناء ينبع حوالي 1.5 مليون برميل يوميًا للأسواق المذكورة، ليعوض عن الشحنات التي كانت تُصدر سابقًا من الموانئ الساحلية السعودية في الخليج.

ومع ذلك، فإن الازدحام في مياه البحر الأحمر أصبح عنق الزجاجة الرئيسي. وقال محللو Kpler إن هناك أكثر من 30 ناقلة نفط تنتظر في البحر بالقرب من ميناء ينبع، وهو رقم قياسي تاريخي، وقد تم تمديد وقت تأخير الشحن إلى حوالي 5 أيام هذا الأسبوع.