تقول إنها تخسر المال، ثم تحقق أرباحًا على الفور؟ وراء أرباح شركة شاومي للسيارات، هناك خدعة لا يرغبون في قولها بصراحة

منذ أن ظهرت سيارة Xiaomi SU7، لم يتوقف عالم السيارات عن الحديث. من جهة، هناك المقالات التي تروج بشكل كبير لقدرات المنتج، ومن جهة أخرى، يكرر الخبراء “كيف يمكن أن تكون شركات السيارات الجديدة غير خاسرة، كل سيارة تُباع بخسارة”. مما جعل المستهلكين يشعرون بالحيرة، ويظنون حقاً أن Xiaomi تصنع السيارات “كعمل خيري” رغم تكبدها خسائر كبيرة. لكن فجأة، تغيرت الأمور، وظهرت أخبار عن تحقيق Xiaomi للربح، مما جعل العديد من المتشائمين يبتلعون ألسنتهم، لكن الطرق التي أدت إلى هذا الربح تستحق التوقف عندها.

عندما أعلنت Xiaomi عن دخولها مجال صناعة السيارات، كان الكثيرون يتوقعون أن تكون ضحية لمستنقع خسائر كبير، فبالفعل، أي من الشركات السابقة مثل NIO وXpeng لم تُعاني من سنوات من الخسائر قبل أن تصل إلى عتبة الربح. كانت فترة دخول Xiaomi قصيرة، والاستثمار في البحث والتطوير، والمصانع، وسلسلة التوريد كلها أرقام فلكية، وفقاً للمنطق السائد، يجب أن يستغرق الأمر ثلاث إلى خمس سنوات على الأقل للتخلص من الخسائر. ولهذا السبب، كانت الجملة “كل سيارة تُباع بخسارة” شائعة، مما أضفى طابعاً مأساوياً على شركات السيارات، وجعل المستهلكين يشعرون بأنهم يحققون ربحًا عند الشراء.

لكن الآن، بعد إطلاق أخبار الربح، فإن الفجوة الكبيرة بين الواقع والتوقعات تجعل الناس يتساءلون عما إذا كانت هذه مجرد لعبة إعلامية مدروسة. وقد أشار بعض الأشخاص بوضوح إلى أن ما يُسمى بالربح ليس سوى حيلة مالية. إذا حسبنا فقط تكاليف المواد والتصنيع للسيارة، بدت الأمور مربحة، لكن التكاليف الكبيرة التي تم إنفاقها على بناء المصانع، واستهلاك المعدات، ونفقات البحث والتطوير المرتفعة، تم تجاهلها بشكل انتقائي. بعبارة أخرى، يتم إخفاء التكاليف الكبيرة، وإظهار الأرباح الصغيرة للواجهة، مما يخلق انطباعًا زائفًا عن تجاوز المنعطف.

بالطبع، هناك من يؤكد أن سيارات Xiaomi حقًا تحقق الربح بفضل قوتها. إن شهرة سوق Xiaomi SU7 بالفعل تميزت عن الآخرين، وارتفعت المبيعات، ومع زيادة حجم الإنتاج، انخفضت التكاليف الموزعة على كل سيارة بشكل كبير، بالإضافة إلى قوة Xiaomi في التفاوض مع سلسلة التوريد، مما يجعل تحقيق ربح إجمالي ليس مجرد حديث فارغ. ولكن حتى مع ذلك، لا يمكن إخفاء نواياها في تشويش المفاهيم المالية وتوجيه الرأي العام، من جهة تستخدم “خسارة الأموال في صناعة السيارات” لكسب التعاطف، ومن جهة أخرى تظهر الربح المرحلي لإظهار قوتها، مما يجعل كل الفوائد لها.

الأكثر إثارة للاهتمام هو الجدل الثنائي بين المستخدمين على الإنترنت، حيث يصدق البعض التصريحات الرسمية ويشيدون بمعجزة Xiaomi التجارية؛ بينما يرى الآخرون اللعبة المالية بوضوح ويصفونها بأنها مجرد لعبة كلمات. في الحقيقة، المستهلكون لا يهتمون بالخسائر أو الأرباح على الورق لشركات السيارات، بل يهتمون بجودة السيارة واستدامة خدمات ما بعد البيع. إن محاولة Xiaomi خلق هذا التباين في الرأي العام تجعلها تبدو ضيقة الأفق.

أساليب شركات السيارات الجديدة اليوم أصبحت أكثر تعقيدًا وصعوبة في الفهم. يتحدثون عن الخسائر لكسب التعاطف، وفي نفس الوقت يظهرون الأرباح لإثبات القوة، مما يجعل المستهلكين في دوامة. السيارة الجيدة ليست مجرد منتج يتم تغليفه بالكلمات المالية، بل هي نتاج طويل من الجودة والسمعة. قد يثير عرض Xiaomi للربح ضجة مؤقتة في السوق، لكن عندما تتلاشى هذه الضجة، فإن القوة الحقيقية للمنتج والحسابات طويلة الأجل هي المعيار الوحيد لتحديد ما إذا كانت هي الحصان الأسود في الصناعة أم مجرد خبير تسويق.