باكستان: إيران توافق على السماح بمرور 20 سفينة باكستانية إضافية عبر مضيق هرمز

بتوقيت بكين، صباح يوم الأحد، وردت أخبار جيدة عن حالة الملاحة في مضيق هرمز.

وفقًا لمصادر مثل قناة CCTV، أعلن نائب رئيس الوزراء ووزير الخارجية الباكستاني دار عبر وسائل التواصل الاجتماعي أن الحكومة الإيرانية قد وافقت على السماح بمرور 20 سفينة باكستانية جديدة عبر مضيق هرمز، مع مرور سفينتين يوميًا عبر هذا المضيق.

قال دار إن هذه خطوة إيجابية وبناءة من الجانب الإيراني، وتستحق التقدير. هذه الخطوة هي إشارة إيجابية نحو السلام، وستساعد في تعزيز الاستقرار في المنطقة.

كما كتب دار في نهاية المنشور: “الحوار والدبلوماسية والتدابير التي تبني الثقة هي السبيل الوحيد.”

وفقًا لبيان وزارة الخارجية الباكستانية، أجرى دار مكالمة هاتفية مع وزير الخارجية الإيراني عراقجي، حيث تبادل الطرفان الآراء حول الوضع الإقليمي الحالي وآخر التطورات.

إعادة بناء نظام الملاحة في المضيق

مع دخول الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران شهرها الثاني، لا تزال حالة الملاحة في مضيق هرمز منخفضة للغاية مقارنة بمستويات ما قبل الحرب.

حتى وقت كتابة هذه السطور، تشير أحدث المعلومات إلى أن 4 سفن يمكن تتبعها قد أكملت الملاحة يوم السبت المحلي، بما في ذلك سفينتين لنقل الغاز الطبيعي المسال وسفينتين لنقل البضائع. جميع السفن الأربعة قد دخلت مياه إيران، ومرت عبر الممر الضيق بين جزيرتي لارك وقشم، مما يدل على أن الملاحة قد تمت بموافقة الجانب الإيراني.

وفقًا لبيانات منصة معلومات التداول Kpler، منذ بداية الحرب في 28 فبراير، ظل عدد السفن المارة عبر مضيق هرمز يوميًا عند مستويات منخفضة، حيث لم تتجاوز السفن المتنقلة 10 سفن في اليوم، وهو ما يقل بكثير عن المئات قبل الحرب.

（المصدر: Kpler）

من الجدير بالذكر أنه بسبب الاضطرابات الإلكترونية المستمرة في زمن الحرب، يتم تعطيل أنظمة تتبع السفن في المنطقة، كما أن السفن التي تتواجد في مناطق عالية المخاطر قد تغلق أجهزة استجابة AIS الخاصة بها بشكل نشط، مما يقلل من دقة وموثوقية بيانات التتبع. لذا، فإن المتداولين في وول ستريت والمحللين في المؤسسات التحليلية يعتمدون أيضًا على الصور الفضائية لتحديد حالة المضيق. مع مرور السفن بأمان عبر المضيق واستئناف الاتصالات، قد يتم تعديل بيانات الملاحة النهائية للأعلى.

في الوقت نفسه، تستمر “عمليات الملاحة” في المجال الدبلوماسي. في الأيام القليلة الماضية، أعلن حكومات ماليزيا وتايلاند أنهما حصلتا على تعهد من إيران بالسماح لسفنهما بالمرور عبر مضيق هرمز. كما أكدت الحكومة الإندونيسية أنها تتواصل بشكل وثيق مع إيران بشأن الإفراج عن سفينتين عالقتين.

في 11 من هذا الشهر، ذكرت إيران أن قواتها أطلقت النار على سفينة شحن ترفع العلم التايلاندي “Mayuree Naree”، والتي اشتعلت فيها النيران بعد أن تعرضت لضربة من جسم غير معروف شمال عمان. وما زال ثلاثة من أفراد الطاقم في عداد المفقودين، بينما تم إنقاذ 20 شخصًا آخرين.

(بتوقيت 11 مارس 2026، مضيق هرمز الإيراني، سفينة الشحن “Mayuree Naree” التي تعرضت لهجوم صاروخي إيراني واشتعلت فيها النيران)

وفقًا لتقارير أخرى، يسعى البرلمان الإيراني لوضع تشريع لفرض رسوم على السفن التي تحاول المرور بأمان عبر هذا المضيق.

وفقًا لحسابات بسيطة، عادة ما يمر عبر هذا المضيق 20 مليون برميل من النفط الخام ومنتجات النفط يوميًا، ما يعادل 10 سفن عملاقة لنقل النفط الخام (VLCC). إذا تم فرض رسوم بقيمة 2 مليون دولار على كل سفينة، فإن الإيرادات يمكن أن تصل إلى 600 مليون دولار في الشهر.

（المصدر: 财联社）