مضيق هرمز، خبر عاجل! روسيا: حظر تصدير البنزين!

تزداد مخاطر انتشار الحرب في الشرق الأوسط بوتيرة متسارعة.

ووفقًا لآخر الأخبار، أعلنت الحكومة الروسية أنه ابتداءً من 1 أبريل سيتم حظر تصدير البنزين، بهدف تثبيت الأسعار في وقت قد تؤدي فيه الحرب في الشرق الأوسط إلى اضطراب أسواق الطاقة، مع ضمان تزويد السوق الروسية المحلية أولًا.

وبحسب آخر تقرير لوكالة أنباء شينخوا، قال وزير الخارجية الماليزي محمد في 28 مارس إن الحكومة الإيرانية قد سمحت لعدد من ناقلات النفط الماليزية التي كانت عالقة في مضيق هرمز بالمرور. وفي تصريح أدلى به للوسائل الإعلامية في اليوم نفسه، قال محمد إنه وبسبب التوترات الراهنة في منطقة الشرق الأوسط، رغم أن الناقلات المعنية مُنحت إذنًا بالمرور عبر مضيق هرمز، فإنه لا يزال يتعين انتظار “نافذة مرور” مناسبة.

وفي الوقت نفسه، وفي 28 مارس بتوقيت البلد المحلي، قال رئيس الوزراء التايلاندي أنوتين إن تايلاند قد توصلت إلى اتفاق مع إيران بشأن مرور ناقلاتها عبر مضيق هرمز.

روسيا: حظر تصدير البنزين

في 28 مارس، ذكرت وكالة أنباء شينخوا أن الحكومة الروسية أفادت بأن النائب الأول لرئيس الوزراء الروسي ألكسندر نوفاك وجّه في 27 مارس وزارة الطاقة بصياغة أمر إداري يحظر تصدير البنزين ابتداءً من 1 أبريل، بهدف تثبيت الأسعار في وقت قد تؤدي فيه الحرب في الشرق الأوسط إلى اضطراب أسواق الطاقة، مع ضمان تزويد السوق الروسية المحلية أولًا.

وبحسب ما نقلته وكالة تاس، وبعد أن عقد مجلس الوزراء الروسي اجتماعًا في 27 مارس بشأن وضع سوق منتجات النفط المحلية، أعلن عن توجيه نوفاك المذكور أعلاه، وسيستمر هذا الحظر حتى 31 يوليو.

وقال نوفاك إن أزمة الشرق الأوسط سببت اضطرابًا في أسواق النفط العالمية ومنتجات النفط، ما أدى إلى تقلبات كبيرة في الأسعار، لكن الطلب المرتفع من الأسواق الأجنبية على موارد الطاقة الروسية يعد عاملًا إيجابيًا. وأضافت الحكومة الروسية في بيان أن حجم تكرير النفط الخام في الوقت الحالي متطابق مع العام الماضي، ما يضمن الإمداد المستقر من منتجات النفط.

ووفقًا لوكالة رويترز، من أجل استقرار السوق المحلية، فرضت روسيا في السابق عدة قيود مؤقتة على تصدير البنزين والديزل.

منذ شن الولايات المتحدة وإسرائيل في 28 فبراير عملية عسكرية واسعة النطاق ضد إيران، تعرّضت الملاحة في مضيق هرمز، وهو ممر نقل طاقة عالمي رئيسي، لعرقلة شديدة، ما أدى إلى تذبذب حاد في أسعار النفط العالمية.

وذكرت وكالة تاس في 26 من الشهر أن رئيس اتحاد الصناعيين ورجال الأعمال الروس ألكسندر شوخين قال إن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، عندما التقى في ذلك اليوم مع رجال الأعمال من قطاع الأعمال، أعرب عن أمله في انتهاء الحرب في الشرق الأوسط خلال الأسابيع القليلة المقبلة. وأوضح بوتين بشكل واضح أن الحرب في الشرق الأوسط جلبت أرباحًا فائضة لروسيا، باعتبارها دولة مصدّرة للطاقة، لكن هذا الوضع لن يستمر طويلاً. ولا ينبغي لوزارة المالية الروسية والشركات المعنية توقع “مكاسب مفاجئة” طويلة الأمد.

علاوة على ذلك، قال كبير المعلقين الاقتصاديين في صحيفة وول ستريت جورنال Greg Ip إن السوق ربما تقلّل من تأثير استمرار الضربات الأوكرانية لقدرتها على تصدير النفط والديزل الروسيين. ونقلت صحيفة The Kyiv Independent التي أعاد Greg Ip نشرها أن أوكرانيا تعزز الهجمات على قطاع النفط الروسي، بما في ذلك ضرب منشآت الطاقة، وتخريب خطوط الأنابيب، واحتجاز ناقلات النفط، وقد أدت هذه الإجراءات إلى تأثر نحو 40% من إمدادات روسيا من النفط. وعلى الرغم من أن اضطرابات الإمداد العالمية الناجمة عن وضع إيران دفعت إيرادات الطاقة الروسية إلى الارتفاع في وقت ما، فإن التصعيد المستمر قد يوجه ضربة أعمق وقد يؤثر على قدرتها على التصدير على نحو أوسع.

مخاطر ارتفاع أسعار الغذاء عالميًا

حذّر خبراء اقتصاديون حديثًا من أن الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران في هذه الجولة قد أحدث خلال وقت قصير واحدًا من أسرع وأشد الاضطرابات التي شهدتها حركة السلع الأساسية العالمية في السنوات الأخيرة، ما أدى إلى ارتفاع أسعار الغاز الطبيعي وتضيق إمدادات الأسمدة، وأن المزارعين في أنحاء العالم يواجهون ضغوطًا متزايدة، في حين أن أسعار الغذاء العالمية تتعرض لمخاطر الارتفاع.

قال نائب المدير التنفيذي لبرنامج الأغذية العالمي التابع للأمم المتحدة كارل سكاو إن المزارعين الأكثر فقرًا في نصف الكرة الشمالي يعتمدون بشكل كبير على استيراد الأسمدة من منطقة الخليج، وأن النقص الحالي يتزامن مع بدء موسم البذر.

وأضاف أن “هذا يعني، في أسوأ الحالات، انخفاض إنتاج الموسم القادم وحتى حدوث خسارة في المحاصيل؛ وفي أفضل الحالات، ستظهر أيضًا تكاليف أعلى للمدخلات في أسعار الأغذية خلال العام المقبل.”

وقال كبير الاقتصاديين في منظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة ماركسيمو توريرو إن مضيق هرمز هو ممر حاسم لنقل الطاقة والأسمدة عالميًا، إذ يتم نقل نحو 20 مليون برميل من النفط يوميًا عبره، أي ما يعادل حوالي 35% من إجمالي شحنات النفط الخام عالميًا؛ كما أنه يستوعب كميات كبيرة من نقل الغاز الطبيعي المسال ونقل تجارة الأسمدة. كذلك تُعد الكبريت في منطقة الخليج مادة خام مهمة لإنتاج الأسمدة الفوسفاتية. وقد أدى تعطل الممر الملاحي إلى انتقال أثر الصدمة بسرعة إلى منظومات الغذاء والزراعة العالمية.

في الوقت الحالي، هناك تهديد مباشر لإمدادات نوعي الأسمدة الرئيسيين: الأسمدة النيتروجينية والأسمدة الفوسفاتية. ومن بينها، فإن الإمدادات من الأسمدة النيتروجينية (بما في ذلك اليوريا) هي الأكثر تضررًا. اليوريا هي نوع السماد الأكثر حجمًا في التجارة عالميًا، وتمكن من تعزيز نمو المحاصيل ورفع الإنتاج.

قال محلل مؤسسة CRU Group الاستشارية للسلع الأساسية في لندن Chris Lawson إن هذا الصراع أثر على نحو 30% من تجارة اليوريا عالميًا.

وقد ظهر نقص شديد لدى بعض الدول بالفعل. وقال راجي باتيل، وهو خبير اقتصادي في أنظمة الغذاء بجامعة تكساس، إنه على سبيل المثال، تعتمد إثيوبيا على أكثر من 90% من الأسمدة النيتروجينية المستوردة عبر جيبوتي من منطقة الخليج، وأن سلسلة الإمداد هذه كانت متوترة بالفعل قبل اندلاع الحرب.

وفي الوقت نفسه، تواجه إمدادات الأسمدة الفوسفاتية التي تدعم نمو جذور المحاصيل ضغوطًا أيضًا. تنتج السعودية نحو خمس الأسمدة الفوسفاتية عالميًا؛ كما تصدر هذه المنطقة أكثر من 40% من الكبريت عالميًا، وهو مادة خام ونتاج ثانوي رئيسي في عمليات تكرير النفط والغاز الطبيعي.

وقال محلل شركة Argus O. Ewen Guig بجخوة إن منتجي منطقة الخليج سيحتاجون حتى بعد انتهاء الحرب إلى ضمانات أمنية واضحة قبل استعادة النقل عبر المضيق، وأن تكاليف التأمين على الشحن سترتفع تقريبًا حتمًا.

التدقيق: وانغ ويي