تراجع نظرة صناعة الطيران في ICRA إلى سلبية وسط ضغوط التكاليف ومخاطر الطلب

(MENAFN- KNN India)
** نيودلهي، 27 مارس (KNN)** قامت وكالة الأبحاث والتصنيف ICRA بتعديل توقعاتها لصناعة الطيران الهندية من مستقر إلى سلبي، مشيرة إلى تزايد التوترات الجيوسياسية في غرب آسيا، وانخفاض العملة، وزيادة تكاليف الوقود.

من المتوقع أن تؤدي البيئة التشغيلية السلبية السائدة إلى الضغط على ربحية شركات الطيران وتخفيف نمو الطلب.

أشارت وكالة التصنيف إلى أن الاضطرابات في توفر المجال الجوي الدولي منذ أواخر فبراير 2026 قد أدت إلى إعادة توجيه الرحلات، وزيادة استهلاك الوقود، وزيادة التكاليف التشغيلية.

تتزايد هذه الضغوط بفعل ضعف الروبية الهندية مقابل الدولار الأمريكي وارتفاع أسعار وقود الطائرات بشكل حاد.

** من المتوقع أن يظل نمو الطلب منخفضاً**

توقعت ICRA أن ينمو عدد الركاب المحليين بنسبة تتراوح بين 0-3 في المئة للسنة المالية 2026، بينما من المتوقع أن ينمو عدد الركاب الدوليين لشركات الطيران الهندية بنسبة 7-9 في المئة.

ومع ذلك، فإن التوقعات السابقة للسنة المالية 2027، بنمو محلي قدره 6-8 في المئة ونمو دولي قدره 8-10 في المئة، تحمل الآن انحيازاً نحو الانخفاض بسبب عدم اليقين المتزايد.

من المتوقع أن تؤدي زيادة أسعار التذاكر، المدفوعة بزيادة رسوم الوقود المقدرة بين 5-6 في المئة من أسعار التذاكر، جنباً إلى جنب مع إلغاء الرحلات بسبب إغلاق المجال الجوي، إلى إضعاف الطلب.

بالإضافة إلى ذلك، فإن إزالة حدود أسعار التذاكر من قبل المديرية العامة للطيران المدني قد أثارت مخاوف بشأن حدوث زيادات محتملة في الأسعار، مما يزيد من الضغط على حركة الركاب.

** الربحية تحت الضغط**

من المتوقع أن تسجل الصناعة خسائر صافية تصل إلى 170-180 مليار روبية في السنة المالية 2026. كانت التقديرات السابقة تشير إلى تضييق الخسائر إلى 110-120 مليار روبية بحلول السنة المالية 2027، ولكن هذه التوقعات تحت الضغط الآن بسبب ارتفاع تكاليف الوقود وتحركات العملة السلبية.

تظل نفقات الوقود، التي تمثل 30-40 في المئة من تكاليف تشغيل شركات الطيران، مصدر قلق رئيسي. بالإضافة إلى ذلك، 35-50 في المئة من إجمالي التكاليف، بما في ذلك إيجارات الطائرات والصيانة، مقومة بالدولار، مما يجعل شركات الطيران عرضة بشكل خاص لانخفاض قيمة العملة.

** القيود التشغيلية مستمرة**

تستمر التحديات التشغيلية في التأثير على السعة. لا تزال حوالي 117 طائرة، أو 13-15 في المئة من أسطول الصناعة، متوقفة اعتباراً من فبراير 2026 بسبب اضطرابات سلسلة التوريد ومشاكل متعلقة بالمحركات، على الرغم من أن هذا يمثل تحسناً مقارنة بالمستويات السابقة.

بلغت حركة الركاب المحلية 142.5 lakh في فبراير 2026، مسجلة نمواً متواضعاً قدره 1.5 في المئة على أساس سنوي ولكنها انخفضت بنسبة 6.5 في المئة تسلسلياً. خلال الفترة من أبريل إلى فبراير للسنة المالية 2026، نما عدد الركاب المحليين بنسبة 1.6 في المئة ليصل إلى 1,532.4 lakh.

على الصعيد الدولي، سجلت شركات الطيران الهندية حركة ركاب بلغت 34.0 lakh في يناير 2026، بزيادة قدرها 6.4 في المئة على أساس سنوي. خلال الأشهر العشرة الأولى من السنة المالية 2026، نمت الحركة الدولية بنسبة 8.5 في المئة لتصل إلى 303 lakh.

على الرغم من هذه القيود، ظلت عوامل تحميل الركاب قوية عند 93 في المئة في فبراير 2026، مما يدل على طلب صحي نسبياً مقارنة بالسعة المتاحة.

** أسعار الوقود والضغط المالي تزيد من المخاوف**

ارتفعت أسعار ATF بنسبة 5.7 في المئة تسلسلياً اعتباراً من 1 مارس 2026، بينما ارتفعت أسعار النفط الخام العالمية بشكل حاد، حيث وصلت أسعار خام برنت إلى حوالي 105 دولارات للبرميل بعد أن كانت 72 دولاراً قبل تصعيد النزاع.

تواجه الصناعة أيضاً ضغوطاً مالية، مع ضعف السيولة لدى بعض شركات الطيران. من المتوقع أن ينخفض ​​تغطية الفوائد إلى 0.7-0.9 مرة في السنة المالية 2026 من 1.8 مرة في السنة المالية 2025، قبل أن يحدث تعافٍ محتمل في السنة المالية 2027، رهناً بالاستقرار الجيوسياسي.

ذكرت ICRA أن قطاع الطيران من المحتمل أن يواجه بيئة صعبة على المدى القريب، مع تعرض الأرباح للضغط بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، وتقلبات العملة، والاضطرابات التشغيلية، واحتمالية تراجع الطلب بسبب ارتفاع أسعار التذاكر.

** (KNN Bureau)**

MENAFN28032026000155011030ID1110911703