عدد شواحن السيارات الكهربائية في كل ولاية

مع وجود أكثر من 3.5 مليون سيارة كهربائية (EVs) على الطريق ومن المتوقع بيع المزيد منها كل عام، تتزايد الحاجة إلى شحن سيارات كهربائية مريح في جميع أنحاء الولايات المتحدة. اعتبارًا من مارس 2026، يوجد 78,444 محطة شحن للسيارات الكهربائية بها 241,301 منفذ شحن في جميع أنحاء البلاد.

لقد زاد عدد المحطات والمنافذ بنسبة 13% و24% على التوالي منذ بداية 2025. ومع ذلك، ليست موزعة بالتساوي عبر جميع الولايات الخمسين، ولا حتى داخل كل ولاية. كما بدأت بعض الشركات في الهيمنة على سوق شبكة شواحن السيارات الكهربائية (EV).

تابع القراءة للحصول على عرض شامل لبيانات محطات شحن السيارات الكهربائية (EV)، بما في ذلك عدد الشواحن حسب الولاية والمدينة والشبكة.

شواحن السيارات الكهربائية حسب الولاية

توجد في كاليفورنيا 19,006 محطة شحن للسيارات الكهربائية تحمل إجمالي 63,004 شاحن للسيارات الكهربائية. وهذا يمثل 24% من جميع محطات شحن السيارات الكهربائية و26% من منافذ شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. لا توجد أي ولاية أخرى تقترب من هذا المستوى من البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية.

أحد الأسباب وراء قيام كاليفورنيا ببناء عدد كبير جدًا من شواحن السيارات الكهربائية هو أنها تضم أكبر عدد من السيارات الكهربائية على الطريق — بفارق كبير. تم تسجيل أكثر من 1.25 مليون سيارة كهربائية هناك في نهاية 2023، وهي أحدث بيانات متاحة لتسجيل السيارات الكهربائية.

الولايات الأربع التي لديها أقل عدد من شواحن السيارات الكهربائية لديها أيضًا أقل عدد من السيارات الكهربائية المسجلة. وهذه الولايات هي:

• داكوتا الجنوبية: 119 محطة بها 343 شاحنًا. تم تسجيل 1,675 سيارة كهربائية.
• وايومنغ: 117 محطة بها 332 شاحنًا. تم تسجيل 1,139 سيارة كهربائية.
• داكوتا الشمالية: 108 محطات بها 277 شاحنًا. تم تسجيل 959 سيارة كهربائية.
• ألاسكا: 77 محطة بها 211 شاحنًا. تم تسجيل 2,697 سيارة كهربائية.

المدن التي تضم أكبر عدد من محطات شحن السيارات الكهربائية

توجد أعلى ثلاث مدن، من حيث عدد محطات الشحن، في كاليفورنيا: لوس أنجلِس، سان دييغو، وأيرفاين. لوس أنجلِس وحدها تمثل ما يقرب من 10% من محطات شحن السيارات الكهربائية في كاليفورنيا. توجد ثلاث مدن أخرى في كاليفورنيا ضمن قائمة أفضل 10: سان خوسيه، سان فرانسيسكو، وساكرامنتو.

المدن التي تضم أكبر عدد من منافذ شحن السيارات الكهربائية

تتصدر لوس أنجلِس وسان دييغو أيضًا قائمة المدن التي تضم أكبر عدد من منافذ شحن السيارات الكهربائية. تكتمل قائمة أفضل ثلاث مدن من حيث عدد مقابس السيارات الكهربائية من خلال سان خوسيه.

بعض أكبر محطات الشحن موجودة في المناطق الريفية. تقع لوسْت هيلز (Lost Hills)، وهي مجتمع غير مدمج في كاليفورنيا، موطنًا لـ Project Oasis، وهي Tesla (TSLA -2.70%) Supercharger. إنها أكبر محطة سيارات كهربائية في الولايات المتحدة تضم 164 شاحنًا.

أكبر شبكات شحن للسيارات الكهربائية

ChargePoint (CHPT -9.46%) لديها أكبر شبكة شواحن للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، حيث تضم 44,508 محطة بها 78,578 شاحنًا. لكن فقط 6% من شواحن ChargePoint هي شواحن DC Fast Chargers، وهي الخيار الوحيد الجدير للتوقف السريع. أما الباقي فهي شواحن Level 2. يمكن لشواحن DC Fast Chargers توفير مدى 150 ميلًا في دقائق معدودة، بينما يحتاج شاحن Level 2 إلى وقت أقرب إلى 6 ساعات لتوفير المدى نفسه.

تميل معظم شبكات شواحن السيارات الكهربائية بشدة إلى تفضيل شواحن Level 2 على شواحن DC Fast Chargers. توجد استثناءات ملحوظة قليلة، وأشهرها Tesla Supercharger Network، المكوّنة من 3,031 محطة تقدم 36,773 Superchargers، وهو نوع من DC Fast Charger. كما تدير Tesla شبكة منفصلة باسم Tesla Destination تضم شواحن Level 2 فقط.

EVgo (EVGO -1.71%) وElectrify America هما الشبكتان الكبيرتان الأخريان الوحيدتان اللتان تقدمان عددًا أكبر من شواحن DC Fast Chargers مقارنةً بشواحن Level 2.

أين توجد شواحن السيارات الكهربائية غالبًا

توجد شواحن السيارات الكهربائية غالبًا في الفنادق، والأماكن العامة، ووكلاء بيع السيارات، ومواقف السيارات، ومراكز التسوق. يختلف الوصول إلى أنواع الشواحن المختلفة — وبالتالي الشحن الأسرع — بحسب الموقع. يوجد تقريبًا 90% من الشواحن الموجودة في الفنادق وهي شواحن Level 2 الأبطأ، وهي مناسبة تمامًا للنزلاء الذين لديهم وقت لشحن سياراتهم طوال الليل.

ومن ناحية أخرى، فإن 95% من الشواحن الموجودة في مراكز التسوق هي شواحن DC Fast Chargers، والتي ستقوم بإعادة شحن سيارة كهربائية خلال فترة الرحلة إلى المول. توجد تقريبًا جميع الشواحن في محطات الوقود، وبعضها بنسبة 99%، من نوع DC Fast Chargers، كما هو.

في البيانات التي تم جمعها بواسطة وزارة الطاقة، لا يتم تصنيف غالبية محطات شحن السيارات الكهربائية وفقًا لنوع المنشأة.

ما التالي لشركات شحن السيارات الكهربائية

لكي تصبح السيارات الكهربائية الاختيار السائد للسيارات، سيتعين عليها أن تطابق السيارات العاملة بالبنزين من حيث المدى الفعّال وراحة إعادة التزود بالوقود. وهذا يعني أنه يجب إنشاء المزيد من شواحن السيارات الكهربائية (خصوصًا DC Fast Chargers)، وأنه يجب تحسين المدى الذي توفره بطاريات السيارات الكهربائية. تُظهر الاستطلاعات أن أبرز العوائق أمام اعتماد السيارات الكهربائية تتمثل في قلق المدى (range anxiety) والقدرة على شحن المركبات بسرعة وفي مواقع مناسبة.

تشير هذه القناعة، إلى جانب تقدير Edison Electric Institute بأن عددًا يزيد عن 42.2 مليون شاحن سيكون مطلوبًا بحلول 2035 لدعم 78.5 مليون سيارة كهربائية، إلى أن القدرة على بناء شبكة شحن سيارات كهربائية موثوقة بسرعة تعد مسألة حاسمة بالنسبة للصناعة. ومع ذلك، فإن سوق شواحن السيارات الكهربائية يواجه حالة من عدم اليقين التي قد تُبطئ تقدمه:

• جمدت إدارة ترامب التمويل الخاص بإنشاء شواحن السيارات الكهربائية ضمن برنامج National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) Formula. وبعد معركة قانونية، أعادت إدارة ترامب فتح برنامج التمويل في أغسطس 2025.
• في ديسمبر 2025، رفعت 16 ولاية دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بسبب رفض إدارة ترامب الموافقة على تمويل جديد ضمن برامج البنية التحتية الخاصة بالسيارات الكهربائية.
• من المتوقع أن ترتفع أسعار السيارات الكهربائية ومحطات شحن السيارات الكهربائية بسبب الجولة الأحدث من الرسوم الجمركية على الواردات التي فرضتها إدارة ترامب.
• أنهى الرئيس دونالد ترامب في “big, beautiful bill” اعتمادات/إعفاءات ضريبية خاصة بالسيارات الكهربائية، وهو ما يُتوقع أن يبطئ بشكل كبير مبيعات السيارات الكهربائية واعتمادها.

إنها فترة مضطربة لسوق السيارات الكهربائية، وكانت الولايات تكافح لاستخدام الأموال المخصصة عبر برنامج NEVI. ورغم أن الكونغرس وافق على 4.4 مليار دولار من تمويل NEVI في 2021، كانت الولايات قد صرفت 2% فقط من ذلك (94 مليون دولار) بحلول يناير 2026. وما هو واضح هو أنه يلزم المزيد من التمويل والمزيد من شواحن السيارات الكهربائية إذا كانت الصناعة تريد الاستمرار في النمو.

المنهجية

المصادر مأخوذة من مركز بيانات الوقود البديل التابع لوزارة الطاقة اعتبارًا من 23 مارس 2026. تتضمن البيانات المستخدمة في هذه المقالة شواحن Level 2 وDC Fast Chargers المتاحة للعامة من جميع شبكات الشحن. تشير هذه المقالة إلى محطات شحن السيارات الكهربائية ومنافذ شحن السيارات الكهربائية. يمكن لمحطات الشحن أن تضم منفذ شحن واحدًا أو أكثر.

المصادر

• Department of Energy (2026). “Electric Vehicle Charging Station Locations.”
• Department of Energy (2026). “Maps and Data - Electric Vehicle Registrations by State.”
• Edison Electric Institute (2024). “Electric Vehicle Sales and the Charging Infrastructure Required Through 2035.”
• E&E News by Politico (2026). “Congress green-lighted billions for EV chargers. Four years later, only 2% is spent.”

الأسئلة الشائعة

كم عدد محطات شحن السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة؟

كم عدد محطات شحن السيارات الكهربائية العامة الموجودة في الولايات المتحدة؟

نبذة عن المؤلف

Lyle Daly هو محلل أسهم مشارك في Motley Fool يغطي قطاع تكنولوجيا المعلومات والاقتصاد الرقمي وcryptocurrency. كان Lyle مساهمًا في شركة الخدمات المالية منذ 2018. وقد نُشرت أعماله في USA Today وYahoo Finance وMSN وFox Business وNasdaq. قبل انضمامه إلى The Motley Fool، كتب للعلامات التجارية المالية بما في ذلك Intuit.

TMFLyleDaly

X@LyleDaly

يملك Lyle Daly مراكز في Tesla. لدى The Motley Fool مراكز في Tesla وتوصي بها. لدى The Motley Fool سياسة إفصاح.

اقرأ التالي

الأداء السهمي في كل ركود منذ 1980

حالة تمويل مجتمع LGBTQ: استطلاع لآلاف الأمريكيين

ESG وSRI وImpact Investing: ما هي، وكيف تبدأ، وكيف تم أداء الصناديق

حالة البث 2025: خدمات البث ومشاعر المستهلكين

مقدمة إلى العقارات الرقمية في الـ Metaverse

متوسط صافي الثروة حسب العمر والتعليم والعرق