ارتفاع أسعار الوقود بشكل جنوني في تايلاند وفيتنام، السكان: لا نستطيع شراء وقود، لا بد من ركوب الدراجات، "حتى لو أردنا بيع السيارة، لا أحد يشتري لأنها غالية جدًا على الاستخدام"！السيارات الكهربائية الصينية أصبحت مشهورة

منذ اندلاع الحرب بين أمريكا وإسرائيل وإيران، تعرّضت قناة هرمز، الشريان الأهم لنقل النفط عالميًا، لعرقلة في المرور، ما أدى إلى تقلبات حادة في سوق النفط الخام الدولي وارتفاع أسعار النفط والغاز بشكل سريع. وباعتبارها دولًا ناشئة شديدة الاعتماد على استيراد الطاقة، فإن احتياطيات النفط الاستراتيجية لدى دول مثل تايلاند وفيتنام محدودة للغاية، ما أثر تأثيرًا كبيرًا على الإنتاج والاقتصاد.

ارتفاع جنوني في أسعار الوقود في تايلاند وفيتنام وغيرها

المواطنون: لا يمكننا تحمّل كلفة الوقود، لذلك لا بد من ركوب الدراجات

وفقًا لتقرير، وافقت لجنة إدارة صندوق الوقود في تايلاند (FFMC) في 25 مارس/آذار على خفض دعم أسعار الوقود للديزل والبنزين، على أن ترتفع أسعار التجزئة لجميع أنواع الوقود اعتبارًا من 26 لكل لتر بمقدار 6 بات تايلندي.

بحلول صباح يوم 26، كانت أسعار البنزين قد ارتفعت بنسبة 14% إلى 22%، في حين ارتفعت أسعار الديزل بنسبة 18%، باعتباره دعامة قطاعات النقل والزراعة والصناعة في تايلاند.

في 22 مارس/آذار، كانت شاشة التلفزيون في منزل جاڭ يا (اسم مستعار)، وهو صيني عاش في بانكوك لأكثر من 10 سنوات، تعرض أخبارًا تقول: “حاليًا احتياطي النفط في تايلاند كافٍ، وتعمل الجهات المعنية على تسريع حل مشكلات سلسلة النقل، ويجب على الجمهور أن ينظر بشكل عقلاني إلى تعديل أسعار الوقود”.

لكن بحسب ما تذكره جاڭ يا، ففي 17 مارس/آذار أعلنت الحكومة التايلاندية أن أسعار الوقود سترتفع في اليوم التالي، وشهدت بعض المناطق حتى ظاهرة طوابير واندفاع لشراء الوقود. وفي ذلك اليوم، تأخرت خطوة ولم أتمكن من تعبئة الوقود، وبعد 5 أيام فقط نجحت أخيرًا في تعبئة خزان سيارتي بالكامل.

محطات الوقود في شوارع بانكوك، واللافتة مكتوب عليها “لا يوجد ديزل” مصدر الصورة: Toutiao الاقتصادية اليومية

تظهر بيانات أعلنتها وزارة الصناعة والتجارة في فيتنام في 25، أن سعر الديزل في البلاد أصبح أعلى من مثيله قبل اندلاع الحرب بين أمريكا وإسرائيل وإيران في نهاية فبراير/شباط، إذ تضاعف وأكثر: من 19270 دونغ فيتنامي لكل لتر (نحو 26350 دونغ فيتنامي للدولار الأمريكي الواحد) إلى 39660 دونغ فيتنامي لكل لتر.

بالإضافة إلى ذلك، ارتفع سعر بنزين 95 في فيتنام بنسبة 68% على أساس شهري، من 20150 دونغ فيتنامي لكل لتر إلى 33840 دونغ فيتنامي لكل لتر. ويشتكي عدد من المواطنين من “عدم قدرتهم على شراء الوقود”، وأن تنقلاتهم لا بد أن تكون بالدراجة. قال نغوين فان تشيه (نطقًا) (54 عامًا)، وهو بائع تجزئة، لمراسل وكالة فرانس برس: “لم أقم بالقيادة منذ أسبوعين. أسعار الديزل بهذه الفظاعة، حتى لو أردت بيع شاحنتي لن يشتريها أحد، لأن لا أحد يستطيع تحمل تكلفتها”.

وفي وقت سابق من هذا الشهر، أعلنت حكومة فيتنام خفض نسب ضريبة استيراد بعض أنواع الوقود. واقترحت وزارة المالية في فيتنام في 24 تخفيض رسوم بيئية إضافية على النفط والغاز إلى النصف. وحاولت فيتنام في الآونة الأخيرة توسيع قنوات استيراد النفط والغاز، وطلب المساعدة من دول منتجة مثل قطر والكويت والجزائر. وفي وقت مبكر من هذا الأسبوع، خرج رئيس الوزراء الفيتنامي فان مين نجينه في زيارة إلى روسيا طلبًا للتعاون، كما وقّع الطرفان اتفاقًا حكوميًا بين الدول حول التعاون في بناء أول محطة طاقة نووية في فيتنام. وكشفت الشركة الروسية الحكومية للطاقة الذرية أن مشروع الاتفاق مخطط لبناء وحدتين من طراز VVER-1200 بإجمالي قدرة مركبة يبلغ 2400 ميغاواط في محطة نinh thuan 1 للطاقة النووية في فيتنام.

في ملبورن بأستراليا، يفتح لي وي (اسم مستعار)، وهو رجل أعمال صيني يعمل في مجال التوصيل، أول شيء يفعله كل صباح عند استيقاظه: تشغيل هاتفه المحمول للاطلاع على أسعار الوقود.

“لقد وصل ديزل محطة الوقود أمام منزلي إلى 2.9 دولار أسترالي لكل لتر (نحو 14.1 يوان صيني)، بينما كان قبل شهر أقل من 2 دولار أسترالي.” قال لي وي في مقابلة مع مراسل صحيفة “الاقتصاد اليومي” في الآونة الأخيرة إنه حسب رقمًا: إذ إن سائقًا يقوم بتوصيل الطلبات يقطع يوميًا قرابة 400 كيلومتر، وبذلك فإن مصروف الوقود يوميًا يزيد بنحو 40 دولار أسترالي (نحو 193.3 يوان صيني) مقارنة بما قبل الزيادة؛ وهذا يعني أنه يجب توصيل 20 طلبًا إضافيًا يوميًا لتغطية تكلفة الوقود الجديدة.

هل جاء “ربيع” السيارات الكهربائية الصينية؟

وفقًا لتقارير وسائل الإعلام، في معرض السيارات الدولي الـ47 في بانكوك الذي افتتح يوم الأربعاء، حظيت السيارات الكهربائية القادمة من الصين باهتمام كبير؛ إذ إن المستهلكين، بسبب الارتفاع الصاروخي في أسعار الوقود والقلق إزاء نقص الوقود، يتجهون تدريجيًا إلى التخلي عن طرازات الاحتراق الداخلي.

في المعرض، قدمت شركات صينية مثل BYD وNIO عدة طرازات جديدة، ما أثار اهتمامًا واسعًا.

أطلقت شركة NIO علامة firefly للسيارات الصغيرة الفاخرة الكهربائية الذكية على شكل جناح مستقل، كما تم الإعلان رسميًا عن إصدار السيارات بالجهة اليمنى في تايلاند؛ ويبلغ سعره الرسمي 799000 بات تايلندي (نحو 169047 يوان صيني). وفي المقابل، طرحت BYD مرة واحدة 4 طرازات جديدة للطاقة، لتصبح واحدة من أبرز نقاط التركيز في هذا المعرض.

وفي معرض BYD في بيرث بأستراليا، استرجع مستشار المبيعات شينا (اسم مستعار) في منصات التواصل الاجتماعي قائلًا إنه منذ اندلاع التوترات في إيران، شهدت المتجر الذي يعمل فيه زيادة ملحوظة في الطلبات؛ إذ تتجاوز المبيعات اليومية 10 سيارات، ما أدى إلى إطالة فترة تسليم السيارات، وحتى الآن لا تزال قائمة طويلة من العملاء الذين ينتظرون التسليم موجودة في هاتفه.

لاحظت التقارير أن بعد استمرار تصاعد اضطرابات الوضع في الشرق الأوسط، ازدهرت أعمال متاجر وكلاء العلامات التجارية الصينية للسيارات في عدة مناطق حول العالم. وتوجد أنباء تفيد بأنه في أحد متاجر وكلاء BYD في الفلبين، بلغ حجم الطلبات خلال الأسبوعين الماضيين مستوى الطلبات في شهر سابقًا.

تتوقع أكبر شركة للسيارات الكهربائية في فيتنام VinFast أن يؤدي ارتفاع أسعار الوقود والتوترات الجيوسياسية العالمية إلى دعم الطلب طويل الأمد على السيارات الكهربائية؛ وبناءً على ذلك ستسرّع الشركة خطط التوسع وتعزز البنية التحتية للشحن. وذكرت وسائل إعلام أنه في هانوي، اضطررت VinFast إلى توظيف مزيد من موظفي المبيعات، لأن عدد زوار المعرض شهد طفرة كبيرة بعد أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل ضربات عسكرية على إيران؛ وخلال 3 أسابيع تم بيع 250 سيارة كهربائية.

كمّ هائل من المعلومات، وتفسير دقيق، وكل شيء متاح في تطبيق Sina Finance APP