شركة Jefferies تقول إن سعر سهم شركة MP Materials يواجه تحديات في تسعير المعادن النادرة

Investing.com - أفادت شركة Jefferies يوم الجمعة أن جهود الولايات المتحدة وحلفائها لإعادة بناء سلسلة إمداد المعادن الأساسية تسير قدمًا، لكن التقدم في أسواق العناصر الأرضية النادرة والليثيوم لا يزال غير متوازن.

بحلول عام 2030، تخطط الولايات المتحدة لإنتاج إجمالي قدره حوالي 50,000 طن سنويًا من مغناطيس النيوديميوم والحديد، موزعة على حوالي 7 مشاريع، لكن معظم القدرة الإنتاجية موجهة نحو مغناطيسات صناعية من درجات أدنى. لا تزال مغناطيسات SH المستخدمة في تطبيقات السيارات وطاقة الرياح غير محسومة إلى حد كبير، والإنتاج الفعلي يتخلف عن حجم الاستثمارات. شركة MP Materials (NYSE:MP) حصلت على تصنيف “شراء” بعد أن أدت قيود التصدير إلى عدم قدرة شركة Shenghe الصينية على معالجة خامها، وهي الآن تقوم بفصل داخلي في Mountain Pass، وتنتج أكسيد النيوديميوم والبروميثيوم وتجمع المخزون، في انتظار اكتمال البنية التحتية في المرحلة التالية.

بعد أن وصل سعر الليثيوم إلى أدنى مستوى له في الدورة الوسطى عند حوالي 8,000 دولار للطن من مكافئ كربونات الليثيوم، ارتفع إلى حوالي 25,000 دولار للطن، بسبب توقف حوالي 27 منجم ليثيوم في جيانغشي، وزيادة الطلب على أنظمة التخزين، واستعادة المخزون قبل عيد الربيع في الصين. ثم تراجعت الأسعار إلى حوالي 20,000 إلى 21,000 دولار للطن، مما يعكس ضعف مبيعات السيارات الكهربائية في الصين وتعطل أنظمة التخزين في الشرق الأوسط. وأشارت Jefferies إلى أنه بسبب نظام كيميائي يعتمد على فوسفات الحديد الليثيوم ونشر أنظمة التخزين، ستظل كربونات الليثيوم مفضلة قبل عام 2030، بينما سيظل هيدروكسيد الليثيوم يعاني من فائض هيكلي.

من المتوقع أن ينمو سوق السيارات الكهربائية العالمي بنسبة تقارب 20% سنويًا بحلول عام 2025، وأن تصل سعة تخزين الطاقة المركبة إلى حوالي 300 جيجاوات ساعة بحلول ذلك العام، وأن تتضاعف أكثر من ذلك بحلول عام 2030. من المتوقع أن تمثل بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم حوالي 70% من حزم بطاريات السيارات الكهربائية بحلول 2025، وأن تظل مهيمنة قبل عام 2030، بينما ستظل بطاريات فوسفات المنغنيز والحديد الليثيوم صغيرة، بحوالي 20,000 إلى 30,000 طن، في حين أن فوسفات الحديد الليثيوم سيصل إلى حوالي 2.8 إلى 2.9 مليون طن.

يتم إعادة بناء سلسلة التوريد الغربية بدعم من السياسات ورأس المال، ولكن على الأقل حتى نهاية هذا العقد، لا تزال اقتصادات الحجم وحقوق التسعير والسيولة مركزة في مجالات العناصر الأرضية النادرة، والليثيوم، ومواد البطاريات في الصين. سياسة الصين المضادة للتزايد خفضت احتمالات إعادة تشغيل مناجم جيانغشي، حيث يُنظر إلى السعر الأدنى المستدام لليثيوم عند 18,000 إلى 20,000 دولار للطن.

تمت ترجمة هذا المقال بمساعدة الذكاء الاصطناعي. لمزيد من المعلومات، يرجى مراجعة شروط الاستخدام الخاصة بنا.