العقود الآجلة
وصول إلى مئات العقود الدائمة
TradFi
الذهب
منصّة واحدة للأصول التقليدية العالمية
الخیارات المتاحة
Hot
تداول خيارات الفانيلا على الطريقة الأوروبية
الحساب الموحد
زيادة كفاءة رأس المال إلى أقصى حد
التداول التجريبي
مقدمة حول تداول العقود الآجلة
استعد لتداول العقود الآجلة
أحداث مستقبلية
"انضم إلى الفعاليات لكسب المكافآت "
التداول التجريبي
استخدم الأموال الافتراضية لتجربة التداول بدون مخاطر
إطلاق
CandyDrop
اجمع الحلوى لتحصل على توزيعات مجانية.
منصة الإطلاق
-التخزين السريع، واربح رموزًا مميزة جديدة محتملة!
HODLer Airdrop
احتفظ بـ GT واحصل على توزيعات مجانية ضخمة مجانًا
منصة الإطلاق
كن من الأوائل في الانضمام إلى مشروع التوكن الكبير القادم
نقاط Alpha
تداول الأصول على السلسلة واكسب التوزيعات المجانية
نقاط العقود الآجلة
اكسب نقاط العقود الآجلة وطالب بمكافآت التوزيع المجاني
فهم ملكية لوسيد: لماذا ليست شركة صينية
بالنسبة للمستثمرين الذين يقيمون سوق السيارات الكهربائية، غالبًا ما تطرح سؤال رئيسي: هل لوسيد شركة صينية؟ الجواب بسيط. بينما تستضيف الصين العديد من شركات السيارات الكهربائية وتحافظ على طلب قوي على السيارات الكهربائية، فإن لوسيد ليست شركة صينية بالتأكيد. إن فهم هيكل ملكيتها الفعلي يكشف بعدًا جيوسياسيًا مثيرًا للاهتمام حول تركيبة رأس مال هذه الشركة المصنعة التي تتخذ من كاليفورنيا مقرًا لها.
جذور كاليفورنيا وملكية غير صينية
بدأت قصة لوسيد في كاليفورنيا في عام 2007 تحت اسم الشركة الأصلي، أتييفا. نظرًا لأن الشركة ليست مقرها في الصين ولا تسيطر عليها كيانات صينية، فإنها تقع بوضوح خارج فئة الشركات الصينية لصناعة السيارات. ومع ذلك، يجب على المستثمرين الذين يسعون لتجنب التعرض للصين أن يكونوا على دراية بأن هيكل رأس مال لوسيد يشير إلى تأثير جغرافي مختلف: الشرق الأوسط، وتحديدًا المملكة العربية السعودية.
يمثل صندوق الاستثمارات العامة في المملكة العربية السعودية أكبر مساهم في لوسيد، حيث يمتلك حوالي 1.37 مليار سهم—حوالي 60% من الأسهم المعلقة للشركة. وهذا يجعل الصندوق السيادي السعودي هو المساهم المسيطر في الشركة. تشمل المستثمرين المؤسسيين الرئيسيين الآخرين فانغارد و بلاك روك، حيث أن مواقعهما أصغر بكثير بحوالي 74 مليون و48 مليون سهم على التوالي.
الوضع الاستثماري المهيمن للمملكة العربية السعودية
بعيدًا عن الملكية، تمتد روابط لوسيد مع المملكة العربية السعودية إلى عملياتها. في السنوات الأخيرة، افتتحت الشركة منشأة تصنيع في المملكة العربية السعودية مصممة في النهاية لإنتاج 150,000 مركبة سنويًا. تمثل هذه الطاقة الإنتاجية التزامًا كبيرًا تجاه السوق الشرق أوسطي وتعزز الدور الاستراتيجي للمملكة في أعمال لوسيد.
بالنسبة للمستثمرين الذين يحاولون تقليل التعرض لشركات صينية، فإن لوسيد تتجاوز تلك العقبة. ومع ذلك، قد ينظر أولئك المعنيون بالتأثير الاقتصادي للشرق الأوسط إلى حصص المملكة العربية السعودية بشكل مختلف. يصبح السؤال بعد ذلك ما إذا كانت مثل هذه الاعتبارات الجيوسياسية تتماشى مع معايير الاستثمار الفردية.
تقييم البدائل في سوق السيارات الكهربائية الأمريكية
يملك المستثمرون الذين يستكشفون شركات السيارات الكهربائية الأمريكية خيارات أخرى للنظر فيها. تقدم ريفيان، وهي شركة أمريكية أخرى لصناعة السيارات الكهربائية تتداول تحت NASDAQ: RIVN، ملف ملكية مختلف. يقع مقر ريفيان وتعمل منشآت التصنيع الخاصة بها في كاليفورنيا وإلينوي، مع تطوير إنتاج إضافي قيد التنفيذ في جورجيا. تمتلك أمازون أكبر حصة مؤسسية لديها بأكثر من 16% من الأسهم المعلقة، مما يوفر هيكل رأس مال مختلف عن نموذج ملكية لوسيد الذي يهيمن عليه السعوديون.
في نهاية المطاف، يعتمد الاختيار بين لوسيد ومصنعي السيارات الكهربائية الأمريكيين المنافسين على تفضيلات الاستثمار الفردية المتعلقة بجغرافيا الملكية، والتعرض الجيوسياسي، وهيكل الشركات.