صندوق النفط الخام يطلق إنذار التحذير من السعر الزائد، توقف تداول صندوق جنوب النفط LOF مرتين خلال الجلسة

3 مارس، خلال فترة الظهيرة، أعلنت بورصة شنغهاي للأوراق المالية (SSE) أنه، استنادًا إلى طلب شركة إدارة أموال الجنوب (Southern Fund Management Co., Ltd.)، ستقوم بورصة شنغهاي للأوراق المالية اعتبارًا من التداول الفوري خلال جلسة 3 مارس 2026 وحتى نهاية الجلسة بتعليق أعمال التداول لصندوق استثمار أوراق الجنوب للنفط الخام (الرمز: 501018).

لقطة شاشة من SSE

ومن اللافت للنظر أن سعر تداول صندوق جنوب النفط الخام LOF في السوق الثانوية مرتفع بوضوح مقارنةً بالقيمة الصافية. في 2 مارس 2026، كان سعر الإغلاق لصندوق جنوب النفط الخام LOF في السوق الثانوية 1.583 يوان، بينما كانت قيمة حصة الصندوق الصافية في 26 فبراير 2026 هي 1.2531 يوان، ما يشير إلى وجود علاوة كبيرة. وللتحذير من المخاطر، تم إيقاف الصندوق عن التداول بدءًا من افتتاح 3 مارس 2026 حتى الساعة 10:30، ثم استأنف التداول حتى إغلاق الظهيرة مع تسجيل حد الارتفاع اليومي (涨停).

في الواقع، وبسبب استمرار تصاعد التوترات الجيوسياسية، شهد سوق النفط العالمي تقلبات حادة. في 2 مارس، شهدت عدة صناديق استثمارية مفتوحة متداولة في البورصة (LOF) مرتبطة بالنفط ارتفاعًا متزامنًا بحد الارتفاع في السوق الثانوية. وحتى إغلاق الظهيرة في 3 مارس، تصاعدت موجة حد الارتفاع مرة أخرى لأسهم النفط والغاز؛ فقد واصلت شركة البترول الصينية (China National Petroleum) تسجيل حد الارتفاع المتتالي، كما سجلت عدة صناديق نفطية LOF حد الارتفاع أيضًا ليومين متتاليين. إضافة إلى ذلك، ارتفع صندوق Global Oil & Gas Energy LOF وصندوق Huabao Oil & Gas LOF وغيرها بأكثر من 9%.

يُلاحظ أن صناديق LOF المرتبطة بالنفط قد نشرت في الآونة الأخيرة إعلانات تحذير من مخاطر العلاوة، إذ شهدت أسعار التداول في السوق الثانوية ارتفاعًا كبيرًا في العلاوة. حاليًا، تُعد علاوة عدد من صناديق LOF المرتبطة بالنفط مرتفعة؛ ومن بينها يتصدر صندوقا صناديق النفط LOF بمعدل علاوة يزيد عن 43% مقارنةً بنظيراتها.

لقطة شاشة لبيانات wind

يشير أحدث تقرير بحثي من شركة CICC إلى أن آلية تسعير ناقلات النفط ستشهد إعادة تشكيل، وأن الأحداث الجيوسياسية ستعزز زخم الدورة. يُتوقع أن تستمر الفرص الهيكلية في جانب تقييم ناقلات النفط وفي جانب الأصول، وأن تصبح إعادة تشكيل سلسلة التوريد الناجمة عن الصراعات الجيوسياسية المحرك الأساسي لدورة ناقلات النفط الحالية. تتحمل مضيق هرمز مسؤولية نحو 30% من نقل النفط الخام والبتروكيماويات عالميًا؛ وإذا حدثت تقلبات، فمن المرجح أن يصبح ذلك “خيارًا شرائيًا” لصالح دورة ناقلات النفط. ومن بين ذلك، يتصدر تأثير المرونة (المرونة السعرية) ناقلات VLCC. يتم إعادة تشكيل آلية تكوين الأجرة، وتضعف سمات موسم الركود. في ظل سيطرة العوامل الجيوسياسية على الخلفية، ستعزز أحداث الصراع الجيوسياسي زخم الدورة؛ ومن المتوقع أن تحقق أرباح كبار قادة صناعة ناقلات النفط في عام 2026 مستوى قياسيًا جديدًا.

(بورصة شنغهاي للأوراق المالية، أبحاث شركة CICC، بيانات wind)

(تحرير: شو ناننان)

الكلمات المفتاحية: