العقود الآجلة
وصول إلى مئات العقود الدائمة
TradFi
الذهب
منصّة واحدة للأصول التقليدية العالمية
الخیارات المتاحة
Hot
تداول خيارات الفانيلا على الطريقة الأوروبية
الحساب الموحد
زيادة كفاءة رأس المال إلى أقصى حد
التداول التجريبي
مقدمة حول تداول العقود الآجلة
استعد لتداول العقود الآجلة
أحداث مستقبلية
"انضم إلى الفعاليات لكسب المكافآت "
التداول التجريبي
استخدم الأموال الافتراضية لتجربة التداول بدون مخاطر
إطلاق
CandyDrop
اجمع الحلوى لتحصل على توزيعات مجانية.
منصة الإطلاق
-التخزين السريع، واربح رموزًا مميزة جديدة محتملة!
HODLer Airdrop
احتفظ بـ GT واحصل على توزيعات مجانية ضخمة مجانًا
منصة الإطلاق
كن من الأوائل في الانضمام إلى مشروع التوكن الكبير القادم
نقاط Alpha
تداول الأصول على السلسلة واكسب التوزيعات المجانية
نقاط العقود الآجلة
اكسب نقاط العقود الآجلة وطالب بمكافآت التوزيع المجاني
أيهم أكثر أمانًا، الرؤية أو الإدراك؟ هل كلما زادت أجهزة الرادار الليزري كان ذلك أفضل؟ يشارك مسؤولون من شركة لانتو ووي باي آراء مختلفة
وكالة “فِنغهوانغ” لتكنولوجيا، 26 مارس، وبالنظر إلى الفروق الكامنة وراء اعتماد حلول الرؤية البحتة والليدار في مسارات القيادة الذكية، يرى لُو فَنغ، رئيس مجلس إدارة شركة Lián Tu Automobile Technology Co., Ltd.، أنه،
إن إدراك الرؤية هو “رؤية سلبية”، يعتمد على الأحوال الجوية، فالضوء القوي والليل والضباب الكثيف قد تجعله “يُصاب بالعمى” في أي وقت. أما الليدار فهو “استشعار نشط”، يبعث الضوء بنفسه ويستقبله بنفسه، ويقيس مسافة فيزيائية مطلقة. ومن حيث النتائج، فإن “احتمالات” يستنتجها الخوارزم، في النهاية لا يمكن أن تُغني عن “الحقائق” التي يقيسها الليدار. وحتى ليدار واحد أو اثنين ما زالا يملكان مناطق عمياء للإدراك، أما منظور “من عيون الإله” بزاوية 360 درجة الذي توفره أربعة ليدات، فهو ما يشكل الضمان الحقيقي لسلامة المستخدم.
صرّح لُو فَنغ أنه في حال إضافة المزيد من وحدات الليدار، فهذا يزيد التكلفة بالفعل، لكن السلامة لم تكن قط سؤالًا اختياريا حول “التكلفة”، بل هي سؤال إلزامي لا بد من الإجابة عنه يتعلق بـ“الحياة”. ليدارات الأربعة، هي في الوقت الحالي أفضل حل مسؤول تجاه سلامة المستخدمين.
لكن الرئيس التنفيذي لشركة Great Wall WeiPai، جاو يونغبو، قال في مقطع فيديو أمس إن عدد الليدار كلما زاد، فقد لا يعني أن التجربة ستتحسن بالضرورة. ومن زاوية نفسية المستخدم، تبدو المركبات التي تمتلك عدة وحدات ليزر رادار (ليدار) أنها تتمتع بميزة أكبر. إن نية هذا التصميم هي خلق ميزة تنافسية في أذهان المستهلكين، ومن ثم تحقيق الفوز.
غير أن نظام المساعدة على القيادة قد لا يحتاج دائمًا إلى أربعة أو ثلاثة ليدارات، كما أنه يحمّل المستخدم أيضًا تكلفة وحدتي ليدار إضافيتين ليستا ضروريتين. وإذا استُخدم بشكل غير صحيح، فقد ينتج حتى آثار غير مرغوبة، وهو ما يرتبط بفلسفة الشركة في صناعة السيارات.
إذا كان الهدف هو فقط التغلب على المستخدمين في السوق، فقد تكون هذه الطريقة القائمة على “التكميم” هي أبسط مسار. لكن في الوقت نفسه، فهي أيضًا عدم مسؤولية تجاه المستخدمين.
بالإضافة إلى ذلك، يرى جون · كلاف تشيك، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Waymo لتقنيات القيادة الذاتية، أن خطة Tesla القائمة على الرؤية البحتة التي تمسكت بها لا يمكن الاعتماد عليها إطلاقًا، تمامًا مثل شخص يعاني من قصر نظر شديد.
(المحرر: دونغ بينغ بينغ)
举报