هل تستطيع شركة ويييوان أن تظل محافظة على "الميزة السبقية" في مواجهة حملة الشركات الكبرى على روبوتاكسي؟

لتداول الأسهم، انظر إلى تقارير التحليل من محللي كينغ جيرفين، موثوقة، محترفة، في الوقت المناسب، شاملة، تساعدك على اكتشاف فرص المواضيع المحتملة!

（المصدر: NetEase Technology）

بعد دخول روبوتاكسي عام 2025 إلى مرحلة التشغيل الواسعة، بدأ سوق المال في تقييم شركات القيادة الذاتية من معيار “الصراع التكنولوجي” البسيط إلى “المكاسب التجارية” الفعلية.

كونها واحدة من اللاعبين الرئيسيين في مجال روبوتاكسي في الصين، كانت وينيوان تشيكسين من أوائل الشركات التي عرضت نتائجها.

في عام 2025، بلغت إيرادات وينيوان تشيكسين 6.9 مليار يوان، بزيادة كبيرة بلغت 90% مقارنة بالعام السابق. حيث بلغت إيرادات الربع الرابع 3.14 مليار يوان، بزيادة قدرها 123% على أساس سنوي؛ وفي نفس الفترة، كانت الخسارة الصافية 16.6 مليار يوان، مما يمثل تراجعًا بأكثر من 30% على أساس سنوي.

تعزى الزيادة القوية في الأداء إلى تسارع نمو أعمال روبوتاكسي.

في عام 2025، بلغت إيرادات وينيوان تشيكسين من المنتجات والخدمات المتعلقة بروبوتاكسي 1.48 مليار يوان، بزيادة كبيرة بلغت 209.6%.

حتى نهاية عام 2025، وصل عدد روبوتاكسي العالمية التابعة لوينيوان تشيكسين إلى 1125 مركبة، محققًا رقمًا قياسيًا تاريخيًا.

لكن مع تقدم نموذج أعمال روبوتاكسي، بدأ المسار يصبح مزدحمًا بشكل متزايد.

في السابق، كان المشاركون في مجال روبوتاكسي في الصين يتركزون بشكل رئيسي في ثلاث شركات تكنولوجيا القيادة الذاتية: لووبو كواي باو، شياوما زهيكسين، ووينيوان تشيكسين، ولكن منذ عام 2025، انضمت منصات النقل مثل ديدي، كاوسو تشيكسين، هالو، وجاود إلى المعركة، مما أثار قلق السوق بشأن ضغوط المنافسة المستقبلية على وينيوان تشيكسين.

ردًا على ذلك، صرح فريق إدارة وينيوان تشيكسين خلال مؤتمر هاتف يوم 23 مارس: “من L2 إلى L4 مستوى القيادة الذاتية، يحتاج العمل في سيارات الأجرة الذاتية إلى الحصول على مؤهلات التشغيل الآمن، والتحقق المستمر من القدرة. وهذا يشمل نضج الأجهزة، وبنية النظام، وموافقة الجهات التنظيمية. هذه كلها مراحل يجب على المنافسين التغلب عليها واحدة تلو الأخرى. في هذا الصدد، لدينا خبرة واسعة ونتمتع بميزة ملحوظة في أعمال سيارات الأجرة الذاتية من مستوى L4. نحن نرحب بانضمام المنافسين إلى هذا السوق التنافسي.”

وفقًا للتخطيط، تتوقع وينيوان تشيكسين أنه بحلول نهاية عام 2026، سيتوسع عدد روبوتاكسي العالمية إلى 2600 مركبة، وتهدف إلى تحقيق نشر عالمي لعشرات الآلاف من المركبات قبل عام 2030.

وقد أصبحت الأسواق الخارجية محركًا رئيسيًا لدعم تخطيط وينيوان تشيكسين.

حاليًا، تسرع وينيوان تشيكسين من انتشارها العالمي من خلال التعاون العميق مع أوبر. وفقًا لما كشفه فريق الإدارة خلال المؤتمر الهاتفي، من المتوقع أن يصل عدد أسطول التعاون بين الطرفين إلى الآلاف من المركبات بحلول عام 2027.

تقوم وينيوان تشيكسين حاليًا بتعزيز تشغيل روبوتاكسي في الأسواق الخارجية بشكل رئيسي من خلال التعاون مع أوبر.

وفقًا لتصريحات فريق إدارة وينيوان تشيكسين في المؤتمر الهاتفي، من المتوقع أن يتحقق حجم التعاون مع أوبر إلى الآلاف من المركبات بحلول عام 2027.

بالإضافة إلى ذلك، فيما يتعلق بالسوق الشرق أوسطي الذي يحظى باهتمام كبير، صرح الفريق الإداري بأن جميع الأعمال تسير بخطى ثابتة،

“لقد حصلنا على ترخيص التشغيل على مستوى المدينة في أبوظبي، وسنبدأ التشغيل في دبي هذا العام. في هاتين المدينتين الهامتين في الشرق الأوسط، حصلنا على التراخيص، وهو نقطة انطلاق جيدة.” أشارت وينيوان تشيكسين، “من منظور التنظيم، فإن السجل الجيد في السلامة والعلاقات مع الشركاء سيساعد أيضًا في تسريع توسعنا. حاليًا، نحن نراقب عن كثب تطوير الأعمال والتوسع، ونتعاون بشكل وثيق مع الفرق المحلية والدولية لتوسيع حجم الأسطول. حتى الآن، لا توجد أي نقص في المواد يؤثر على تقدم أعمالنا، وكل الأمور لا تزال تحت سيطرتنا.”

تتيح الزيادة السريعة في الإيرادات والتقليص الجوهري للخسائر لوينيوان تشيكسين تخزين المزيد من “المؤن” في مسار القيادة الذاتية الذي يتطلب استثمارات كبيرة وفترات طويلة.

لكن لا يمكن إنكار أن المنافسة في السوق المحلية تتزايد بشكل أكبر مع دخول عمالقة النقل وقوى جديدة في صناعة السيارات.

لقد بدأت المرحلة الثانية من القيادة الذاتية، حيث بدأت المنافسة الحقيقية في التصنيف التجاري للتو.

أخبار وفيرة، وتفسير دقيق، تجدها جميعًا في تطبيق سينابو المالية.