ثوانٍ قبل حادثة تصادم لاغوارديا، قال مسؤول التحكم إن سيارة الإطفاء يمكنها عبور المدرج، وفقًا لـ NTSB

نيويورك (أسوشيتد برس) — قال محققو الحكومة الفيدرالية الثلاثاء إن أحد اثنين من مراقبي الحركة الجوية الذين كانوا على رأس العمل في مطار لاغوارديا سمحوا لسيارة إطفاء عبور المدرج قبل 12 ثانية فقط من هبوط رحلة لطائرة إير كندا، مما ترك وقتًا ضيقًا لتجنب الاصطدام الذي أسفر عن مقتل كلا الطيارين.

تعمل هيئة سلامة النقل الوطنية على تحديد أي من طبقات السلامة المتعددة في المطار فشلت وأتاحت لسيارة الإطفاء عبور المدرج ليلة الأحد.

من بين المجالات التي يتم استكشافها ما إذا كانت الممارسة الشائعة بوجود مراقبين اثنين على رأس العمل خلال الليل كافية، ولماذا لم يُنبه نظام التحذير من المدرج لاحتمال وقوع تصادم، ومن كان ينسق حركة الطيران والأرض، وهل سمعت سيارة الإطفاء نداءات المراقب في اللحظة الأخيرة للتوقف.

قالت جنيفر هومندي، رئيسة هيئة سلامة النقل الوطنية: «نادرًا، إن لم يكن أبدًا، نحقق في حادث كبير كان سببه فشل واحد،» مضيفة: «عندما يحدث خطأ، فهذا يعني أن العديد من الأمور قد فشلت.»

مقاطع صوتية من أسوشيتد برس: سيارة إطفاء في حادث لاغوارديا تفتقر إلى المعدات اللازمة لتفعيل نظام تحذير المدرج، تقول هيئة سلامة النقل الوطنية

أفادت مراسلة أسوشيتد برس جولي ووكر أن هيئة سلامة النقل الوطنية تقول إن الطيران آمن، وهي تحقق في الحادث المميت في مطار لاغوارديا بين طائرة وجهاز إطفاء.

أصيب عدة ركاب عندما اصطدمت طائرة إير كندا، التي انطلقت من مونتريال وحملت أكثر من 70 شخصًا، بسيارة الإطفاء. ومع ذلك، تمكن معظمهم من الفرار من الطائرة المدمرة، ونجت مضيفة طيران لا تزال مربوطة بمقعدها بعد أن قُذفت على المدرج.

لم يقم محققو هيئة سلامة النقل الوطنية بعد بمقابلة رجال الإطفاء الذين أصيبوا أيضًا، أو التحقق مما إذا كانوا قد فرملوا أو حولوا لتجنب الاصطدام، حسبما قالت هومندي.

روابط ذات صلة قصص ذات صلة

مراجعة فيلم: “محققان اثنان” هو كابوس مثالي لفساد الدولة

تخفيف العقوبات الأمريكية على بيلاروسيا مع قول ترامب إنه سيساعد المزارعين الأمريكيين المتأثرين بالحرب مع إيران

عاد فتح مدرج مطار لاغوارديا، حيث اصطدمت طائرة بسيارة إطفاء وأسفرت عن مقتل شخصين

في وقت وقوع الحادث، كان هناك مراقبان على رأس العمل

يريد المحققون معرفة المزيد عن دور مراقبي الحركة الجوية وما كانوا يفعلونه أثناء التعامل مع حالة طارئة في وقت متأخر من الليل تتعلق بطائرة أخرى — حيث تم الإبلاغ عن رائحة قوية في مقصورة طائرة تابعة لخطوط يونايتد.

حذرت هومندي من التسرع في استنتاجات.

قالت: «أنصح بعدم توجيه أصابع الاتهام للمراقبين وادعاء أن التشتيت كان متورطًا. فهذا بيئة عمل ذات عبء عمل ثقيل.»

وجود مراقبين اثنين على رأس العمل في برج المراقبة هو أمر معتاد في نوبات الليل المتأخرة، لكنه كان مصدر قلق طويل الأمد لهيئة سلامة النقل الوطنية، على حد قولها. وكان كلاهما في بداية نوبتهما عندما وقع الحادث.

كان برج المراقبة في لاغوارديا أكثر انشغالًا من المتوقع ليلة الأحد، بسبب تأخيرات الرحلات التي دفعت عدد الوصلات والمغادرات بعد الساعة العاشرة مساءً إلى أكثر من ضعف ما هو مقرر، وفقًا لبيانات من شركة تحليلات الطيران سيريم.

كانت الطائرات تهبط كل بضع دقائق، مع وصول حوالي اثني عشر رحلة بين الساعة 11 مساءً وعندما وقع الحادث قبل أقل من 40 دقيقة. وفي الوقت نفسه، كان البرج ينسق الاستجابة الطارئة للرائحة غير المعتادة التي جعلت مضيفات الطيران يشعرن بالمرض.

قال خبير سلامة الطيران جيف جوزيتي، الذي كان يحقق في حوادث سابقة لصالح هيئة سلامة النقل الوطنية وإدارة الطيران الفيدرالية، إن هذا الحادث قد يثير تساؤلات حول ما إذا كان وجود مراقبين اثنين في نوبة الليل كافياً في المطارات الكبرى.

وكان هذا الحد الأدنى منذ عام 2018، عندما فرضت إدارة الطيران الفيدرالية ذلك بعد عدة حالات غفوة للمراقبين أثناء العمل بمفردهم.

شجعت إدارة الطيران الفيدرالية المطارات على تركيب أجهزة إرسال واستقبال على المركبات

يعد مطار لاغوارديا واحدًا من 35 مطارًا رئيسيًا في الولايات المتحدة مزودًا بنظام مراقبة سطح متقدم للمساعدة في القضاء على التدخلات الخطرة في المدرج ومنع الحوادث.

يحتوي المراقبون في هذه المطارات على شاشة في البرج يُفترض أن تُظهر لهم موقع كل طائرة ومركبة.

لم يعمل النظام، المعروف باسم ASDE-X، كما هو متوقع هذه المرة لأن سيارة الإطفاء لم تكن مجهزة بجهاز إرسال واستقبال، حسبما قالت هومندي. كما كانت هناك مركبات طوارئ خلف سيارة الإطفاء توقفت في الوقت المناسب، وتقارب المركبات أثناء الاندماج حال دون تشغيل النظام إنذارًا، على حد قولها.

هناك حاجة لمزيد من العمل لتحديد ما إذا كان يمكن لإنذار أن يمنع الحادث، حسبما أضافت.

فقط في مايو الماضي، حثت إدارة الطيران الفيدرالية المطارات الـ 35 التي تمتلك أنظمة مراقبة سطح متقدمة مثل لاغوارديا على تجهيز مركباتها بأجهزة إرسال واستقبال، وقالت إن التمويل الفيدرالي متاح للمساعدة في تمويلها.

على الرغم من أن هيئة سلامة النقل الوطنية لم توصِ بأن تكون المركبات على أرض المطار مجهزة بأجهزة إرسال واستقبال، إلا أنه ينبغي أن تكون معدات قياسية، حسبما قالت هومندي.

«يجب أن يعرف مراقبو الحركة الجوية ما أمامهم، سواء على سطح المطار أو في المجال الجوي. يجب أن تتوفر لديهم تلك المعلومات لضمان السلامة،» أضافت.

وعن عدم وجود جهاز إرسال واستقبال في سيارة الإطفاء، قالت هيئة الموانئ في نيويورك ونيوجيرسي، التي تدير المطار، إنها «غير قادرة على التعليق بسبب التحقيق الجاري.»

الجدول الزمني يُظهر الثواني الأخيرة قبل الاصطدام

عرضت هيئة سلامة النقل الوطنية جدولًا زمنيًا للحظات الأخيرة بعد مراجعة مسجل صوت قمرة القيادة للطائرة إير كندا، الذي استعادته السلطات عن طريق قطع فتحة في سقف الطائرة.

قال المحققون إن قبل 25 ثانية من الحادث، طلبت سيارة الإطفاء عبور نفس المدرج الذي سمح لها بالهبوط قبل ما يقرب من دقيقتين.

سمح أحد المراقبين للسيارة بعبور المدرج بعد خمس ثوانٍ، عندما كانت الطائرة على ارتفاع أكثر بقليل من 30 مترًا (100 قدم)، وفقًا لنتائج هيئة سلامة النقل الوطنية.

ثم، قبل تسع ثوانٍ فقط من تصادمهما، أخبر البرج سيارة الإطفاء بالتوقف — قبل أن تلمس عجلات الهبوط الخاصة بالطائرة المدرج، حسبما ذكرت الهيئة.

قالت هومندي إن من الواضح أن أضواء حالة المدرج في المطار كانت تعمل، مما قد يكون حذر سائق سيارة الإطفاء بعدم عبور المدرج حتى لو وافق المراقب على ذلك.

تم تصميم الأضواء المدمجة في الرصيف لتتحول تلقائيًا إلى اللون الأحمر عندما يكون المدرج مشغولًا، لتحذير سائقي المركبات والطيارين بعدم الدخول إليه.

كما يمكن للمراقب رؤية المركبات والطائرة من خلال نافذة البرج، حسبما قال جون كوكس، الرئيس التنفيذي لشركة سلامة عمليات الطيران. لكن قد لا يكون هناك وقت كافٍ لمنع الحادث بمجرد أن سحبت سيارة الإطفاء على المدرج.

تزايد تأخيرات السفر بعد حادث لاغوارديا

وقع الحادث في وقت يتزايد فيه الإحباط من السفر الجوي في الولايات المتحدة، بسبب طوابير الأمان الطويلة نتيجة لإغلاق الحكومة، والعواصف الشتوية، وارتفاع التكاليف.

على الرغم من استئناف الرحلات في لاغوارديا يوم الاثنين — ثالث أكثر المطارات ازدحامًا في نيويورك — إلا أن المدرج الذي وقع عليه التصادم لا يزال مغلقًا.

وفقًا لموقع FlightAware.com، ألغيت حوالي ربع الرحلات في المطار يوم الثلاثاء، وكان هناك تأخيرات كبيرة تتجاوز الأربع ساعات. لكن لم يتضح أن الإلغاءات تؤثر على مطارات أخرى في الولايات المتحدة.

قالت كاثرين غارسيا، المديرة التنفيذية لهيئة الموانئ، إن الطيار والمساعد الذي لقيا حتفهما في أول حادث مميت في لاغوارديا خلال 34 عامًا كانا من كندا.

تم نقل حوالي 40 شخصًا، بمن فيهم الاثنان من سيارة الإطفاء، إلى المستشفيات. بعضهم أصيب بجروح خطيرة، وغادر معظمهم خلال ساعات، وخرج آخرون بدون علاج.

نُقل التقرير من تولودو، أوهايو، وكتب فунк من أوماها، نبراسكا. وشارك مراسلو أسوشيتد برس إد وايت في ديترويت وروب جيلز في تورونتو.