تشانغ ليثيوم شيا جونتشينغ: النمو الواضح لبطاريات الليثيوم خلال العشر سنوات القادمة يوصي ببناء نظام تسعير متنوع

(المصدر: شركة China Economic Micro Energy)

الصحفي لي زيه من شركة China Economic Micro Energy، بكين

“في السنوات العشر القادمة، سيكون نمو الطلب على الليثيوم واضحًا، ولا تزال السيارات الجديدة هي القوة الدافعة الأساسية، كما أن الاقتصاد منخفض الارتفاع، والروبوتات البشرية، وتخزين الطاقة، وغيرها من المجالات الناشئة أصبحت محركات جديدة لنمو الطلب على الليثيوم.” قال تشيا جونتشينغ، عضو مجلس إدارة شركة Tianqi Lithium (002466.SZ، 09696.HK) ورئيسها التنفيذي، في مؤتمر مواد البطاريات لعام 2026.

(تشيا جونتشينغ، عضو مجلس إدارة شركة Tianqi Lithium، ورئيسها التنفيذي، لي زيه/تصوير)

لاحظ مراسل صحيفة China Business Daily أنه مع استمرار إطلاق الطلب في السوق، دخل سعر كربونات الليثيوم في مسار تصاعدي منذ النصف الثاني من عام 2025. حتى 24 مارس 2026، بلغ متوسط سعر كربونات الليثيوم للبطاريات 147,500 يوان/طن، ومتوسط سعر كربونات الليثيوم الصناعية 144,500 يوان/طن.

عند الحديث عن كيفية بناء نظام سعر صحي لأملاح الليثيوم، اقترح تشيا جونتشينغ: “يجب بناء نظام تسعير متنوع، وإدخال مؤسسات تسعير متعددة الأبعاد، مع النظر في أسعار العقود الآجلة وظروف التداول، لكسر حواجز المعلومات، وتشكيل معيار تسعير أكثر شيوعًا في السوق. كما ينبغي إعادة تشكيل منطق توزيع سلسلة الصناعة، وتخفيف الفروق السعرية غير المنطقية، ودفع الصناعة للعودة إلى مسار التنمية الصحية والمستدامة.”

الطلب في السنوات العشر القادمة في مسار تصاعدي

أظهر تقرير بحثي صادر عن معهد الأوراق المالية الصيني أن حجم شحنات البطاريات الصلبة على مستوى العالم قد يصل إلى 771.36 جيجاواط ساعة بحلول عام 2030، بمعدل نمو سنوي مركب (CAGR) يزيد عن 260% بين 2023 و2030. لا تزال السيارات الجديدة وتخزين الطاقة هي الطلبات الرئيسية على البطاريات الصلبة في المستقبل، ومن المتوقع أن تظل قطاعات الاقتصاد منخفض الارتفاع، والروبوتات البشرية، والبطاريات الاستهلاكية، تحقق معدلات نمو مركبة عالية خلال السنوات الخمس القادمة.

“في السنوات العشر القادمة، سيكون الطلب على الليثيوم واضحًا في مسار تصاعدي، والنمو أصبح أمرًا حتميًا، مع دعم معدل النمو المركب للازدهار على المدى الطويل.” قال تشيا جونتشينغ، مشيرًا إلى أن هذا النمو يعتمد بشكل رئيسي على السيارات الجديدة، لكن المجالات الناشئة مثل الاقتصاد منخفض الارتفاع، والروبوتات البشرية، وتخزين الطاقة، أصبحت نقاط نمو جديدة. من البيانات، بغض النظر عن الفروق بين الطلب والعرض، فإن الاتجاه العام من 2026 إلى 2035 سيكون تصاعديًا.

على وجه التحديد، يشمل الاقتصاد منخفض الارتفاع تصنيع الطائرات، وتشغيل الطائرات وخدمات الدعم. أوضح تشيا جونتشينغ أنه بحلول عام 2030، يمكن أن يصل استهلاك طائرات eVTOL سنويًا إلى مئات جيجاواط ساعة، مما يحفز طلب تركيب بطاريات بمئات الآلاف من الكيلوواط ساعة. وفقًا لتقديرات أن كل كيلوواط ساعة من البطارية يحتاج إلى حوالي 0.85 كجم من مكافئ كربونات الليثيوم (LCE)، فإن السنوات الخمس إلى العشر القادمة ستشهد طلبًا على الليثيوم بمئات إلى آلاف الأطنان في مجال الاقتصاد منخفض الارتفاع.

من ناحية السوق، فإن الطلب على بطاريات الليثيوم في مجال تخزين الطاقة يُعد أكثر يقينًا. تظهر بيانات شركة High工 Lithium (GGII) أن سوق تخزين الطاقة لمراكز البيانات الذكية (AIDC) على مستوى العالم يشهد حاليًا مرحلة نمو سريع، ومن المتوقع أن تتجاوز شحنات بطاريات تخزين الطاقة لمراكز البيانات الذكية 300 جيجاواط ساعة بحلول 2030، وهو ما يعادل 20 ضعف حجم الشحنات المتوقع في 2025 (15 جيجاواط ساعة).

قال تشيا جونتشينغ إن، استنادًا إلى سيناريو محايد (استهلاك 600 طن من كربونات الليثيوم لكل جيجاواط ساعة من بطاريات تخزين الطاقة)، فإن زيادة شحنات بطاريات تخزين الطاقة لمراكز البيانات الذكية ستترجم مباشرة إلى طلب سريع على الليثيوم.

كواحدة من المسارات التكنولوجية الحالية لتطوير بطاريات الليثيوم، فإن تطوير البطاريات الصلبة تجاريًا يحظى أيضًا باهتمام السوق. مع تسريع تطبيق البطاريات الصلبة، ستؤدي إلى زيادة الطلب على موارد الليثيوم في السوق العلوي.

“سيكون من عام 2027 إلى 2030 فترة حاسمة لبناء قدرات إنتاجية واسعة النطاق لبطاريات الليثيوم الصلبة على مستوى جيجاواط ساعة.” أشار تشيا جونتشينغ، موضحًا أن البيانات من عدة مؤسسات، وتقديرات الصناعة، تظهر أن الطلب على البطاريات الصلبة، وحجم الشحنات، وحجم السوق، ستظل تنمو بسرعة مركبة. ومن المتوقع أن يكون معدل النمو في حجم السوق مرتفعًا بشكل خاص، حيث يمكن أن يصل إلى 48.4% بحلول عام 2030.

بناء نظام تسعير متنوع

استنادًا إلى التفاؤل طويل الأمد بشأن الطلب في السوق، فإن تقلبات الأسعار الناتجة عن تغيرات العرض والطلب تحظى باهتمام كبير من السوق المالية. كما تفرض تحديات جديدة على جانب العرض في سلسلة صناعة بطاريات الليثيوم.

قال تشيا جونتشينغ: “من حيث هيكل العرض الحالي لسوق كربونات الليثيوم، لا تزال العقود طويلة الأجل هي الركيزة الأساسية.” وأضاف: “على الرغم من أن نسبة العقود طويلة الأجل ستنخفض إلى 60-80% بحلول 2025، إلا أن ضمان أمن سلسلة التوريد يجعل العقود طويلة الأجل لا تزال السائدة، وتظل عروض الأسعار من قبل المؤسسات مسيطرة على تحديد الأسعار بسبب استقرارها. تتم التجارة بين مصانع ملح الليثيوم ومصانع المواد الكاثودية وخلايا البطاريات عبر العقود طويلة الأجل.”

بالإضافة إلى العقود طويلة الأجل، أصبح سوق العقود الآجلة أداة مهمة لاستقرار تقلبات سعر كربونات الليثيوم.

قال تشيا جونتشينغ: “سوق العقود الآجلة والصفقات الفورية لكربونات الليثيوم في الصين نشطة، حيث بلغ حجم التداول في العقود الرئيسية في عام 2025 متوسط 450,000 طن يوميًا، وطلب السوق الشهري على كربونات الليثيوم يتجاوز 120,000 طن، مع ميزة حجمية واضحة. وبفضل السيولة العالية، تم تحديد أسعار خامات الليثيوم العالمية (بما في ذلك خامات أستراليا وأفريقيا) استنادًا إلى سعر كربونات الليثيوم، مما يؤثر بشكل كبير على أسعار منتجات الليثيوم العالمية.”

حاليًا، توجد تباينات هيكلية في آلية تسعير كربونات الليثيوم. يسعى المصنعون في السوق النهائي للبطاريات إلى استقرار الأسعار من خلال العروض المؤسساتية، بينما يسعى الموردون (خصوصًا في قطاع خامات الليثيوم) لتحقيق أسعار أعلى عبر العقود الآجلة. وأوضح تشيا جونتشينغ أنه إذا كانت آليات التسعير في عمليات الشراء والبيع مختلفة، فقد يواجه الطرفان مخاطر فروق الأسعار. في التداول الفوري، يستخدم التجار أدوات العقود الآجلة والصفقات للمساعدة في تقليل مخاطر الفروق السعرية بين الأطراف، وأصبحوا عنصرًا لا غنى عنه في سلسلة التوريد، لكن خلال فترات تقلب الأسعار الشديدة، تقل أرباح التجار بسبب تكاليف التمويل.

وفي رأي تشيا جونتشينغ، لا تزال هناك العديد من العقبات في آلية تسعير الملح الليثيوم. “نظام التسعير المؤسساتي أقل بشكل منهجي من العقود الآجلة (بفارق يصل إلى 17%)، مما يؤدي إلى تأخير في نقل الأسعار، وعدم القدرة على عكس توقعات السوق الحقيقية بشكل كامل. بالإضافة إلى ذلك، تواجه حلقات المعالجة الوسيطة اختلالات هيكلية بين ‘التكلفة المرتبطة بالعقود الآجلة (عالية)’ و’السعر المرجعي للمبيعات (منخفض)'، مما يضغط على أرباح سلاسل الصناعة.” قال تشيا جونتشينغ.

واقترح أن يتم بناء نظام تسعير متنوع، وإدخال مؤسسات تسعير متعددة الأبعاد، مع النظر في أسعار العقود الآجلة وظروف التداول، لكسر حواجز المعلومات، وتشكيل معيار تسعير أكثر شيوعًا في السوق. كما ينبغي إعادة تشكيل منطق توزيع سلسلة الصناعة، وتخفيف الفروق السعرية غير المنطقية، ودفع الصناعة للعودة إلى مسار التنمية الصحية والمستدامة.

وفي حديثه عن كيفية تعزيز التنمية الصحية للسلسلة الصناعية، رأى تشيا جونتشينغ أن على شركات السلسلة الصناعية التعاون المستمر لتحسين آلية تسعير صناعة الليثيوم، واستكشاف أنظمة تسعير أكثر تنوعًا وتوازنًا وصحة. كما يجب أن يُعبر عن القيمة التقنية للمنتجات وقيم ESG بشكل عادل في تحديد الأسعار، لتحقيق حلقة مغلقة من القيمة العالية مقابل السعر، وتعزيز تطور صناعة الليثيوم نحو مسار طويل الأمد من النمو المنظم والصحي والمستدام.

أعلنت شركة Tianqi Lithium أنها، كشركة رائدة في مواد الطاقة الجديدة التي تركز على الليثيوم، ستعتمد على الابتكار في البحث والتطوير، وتواصل دفع استخدام موارد الليثيوم عالية القيمة، وتطوير مواد متوافقة مع البطاريات الصلبة، والمشاركة بنشاط في وضع المعايير الدولية والمحلية لصناعة الليثيوم، بهدف قيادة الصناعة نحو تنظيم أكثر، وتطوير أكثر استدامة.

(تحرير: دونغ شوغوانغ، مراجعة: وو كو جونغ، تدقيق: زانغ غوهغانغ)