دخلت سيارات EV الصينية السوق اليابانية واحدة تلو الأخرى، وGAIC أيضًا تنوي الانضمام

المجموعة الصينية الكبرى لصناعة السيارات المملوكة للدولة، مجموعة GAC، ستدخل السوق اليابانية رسميًا في صيف عام 2026 بسيارة كهربائية خالصة (EV). ستتم المبيعات من خلال وكلاء، بهدف تحقيق طلبية تصل إلى 2000 سيارة بحلول عام 2027. بعد شركة BYD، دخلت مجموعة Zhejiang Geely Holding، التي تركز على السيارات الكهربائية الفاخرة، السوق اليابانية أيضًا. حاليًا، تتزايد أعداد الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية في الصين، وتواجه حالة من المنافسة المفرطة، حيث تتجه المزيد من الشركات نحو اليابان، التي لا تزال تتخلف في انتشار السيارات الكهربائية، بحثًا عن فرص نمو جديدة.

سيكون مسؤولًا عن المبيعات الوكيلة في السوق الياباني شركة M Mobility Japan الواقعة في نينو، طوكيو. ستطلق GAC علامتها التجارية للسيارات الكهربائية “AION” في اليابان، مع خطة لتحقيق 200 طلبية في عام 2026، وزيادتها إلى 2000 طلبية في عام 2027.

في البداية، ستطرح شركتان من الطرازات، وهما السيارة الصغيرة “AION UT” وSUV “AION V”. سعر بداية “AION UT” هو 3.3 مليون ين ياباني (حوالي 149,800 يوان)، وسعر “AION V” يبدأ من 5 ملايين ين ياباني (حوالي 227,000 يوان). كلا الطرازين يدعمان معيار الشحن السريع الحصري لليابان “CHAdeMO”. ستقتصر المبيعات الأولية على الشركات التي تحتاج إلى سيارات للأغراض التجارية.

للمزيد من القراءة، يرجى الضغط هنا، للدخول إلى موقع نيكاي باللغة الصينية.

تم دمج وكالة الأنباء اليابانية “نيوز يابان” مع صحيفة فاينانشال تايمز في نوفمبر 2015 لتشكيل مجموعة إعلامية واحدة. وتشكّل تحالفًا بين صحيفتين تأسستا في القرن التاسع عشر، واحدة يابانية وأخرى بريطانية، تحت شعار “جودة عالية، وأقوى أخبار اقتصادية”، وتعمل على تعزيز التعاون في مجالات واسعة، بما في ذلك إعداد تقارير مشتركة. كجزء من هذا التعاون، تم تبادل المقالات بين الموقعين الصينيين للصحيفتين.