تستقر الشحنات في المكسيك بعد صدمة العصابات، لكن سلاسل الإمداد تظل في حالة تأهب

لم تتوقف الشحنات تمامًا خلال تصاعد أعمال العنف من قبل العصابات في المكسيك، لكن قادة اللوجستيات يحذرون من أن الشركات التي لا تمتلك ناقلين احتياطيين، وسماسرة، ومستودعات قد تواجه مخاطر كبيرة في أي اضطراب قادم. (الصورة: جيم ألين / فريتويفز)

نوي ماهوني

الخميس، 26 فبراير 2026 الساعة 2:49 صباحًا بتوقيت اليابان +9 مدة القراءة: 4 دقائق

تبدأ تدفقات الشحن عبر غرب المكسيك في الاستقرار بعد أيام من العنف المرتبط بالعصابات الذي عطل الطرق السريعة والموانئ وعمليات التصنيع المرتبطة بالتجارة بين الولايات المتحدة والمكسيك.

أدى عملية عسكرية قاتلة استهدفت قيادات عصابة جاليسكو الجديدة (CJNG) يوم الأحد إلى حواجز طرق، وإغلاق مؤقت للمرافق، وتعطيل المطارات في أجزاء من جاليسكو، ميشواكان، ولاحقًا في الولايات المجاورة. وورد أن أكثر من 70 شخصًا لقوا حتفهم في العنف، بينهم 25 من أفراد الحرس الوطني.

لكن حتى الثلاثاء، كانت الطرق الرئيسية للشحن تعمل بحالة “تشغيل” وبدون تقارير عن حواجز، وفقًا لأحدث تحديثات منصة إدارة مخاطر سلسلة التوريد Overhaul.

شملت الطرق المفتوحة، مثل MEX-15D بين موريليا وغوادالاخارا، وMEX-80D بين لاجوس دي مورينو وزابوتلانيو، وMEX-45D بين كويريتارو وسلايا، والطريق الرئيسي MEX-200 الذي يربط سيواطلان ومانزانيلو، جميعها كانت مفتوحة وتسمح بالحركة الحرة.

قالت شركة Overhaul في تقرير حالة العمليات يوم الأربعاء: “حتى الآن، لم ترد تقارير عن حواجز طرق أو حرق مركبات مرتبطة بالحدث المرتبط بمجموعة CJNG الإجرامية”.

إيكو لوجيستكس: اضطراب محدود، لكن التخطيط للطوارئ ضروري

وصف تروي رايلي، رئيس شركة إيكو جلوبال لوجيستكس في المكسيك، الحادث بأنه عنيف لكنه قصير الأمد، مع تأثير محدود على الشحن عبر الحدود.

قال: “حتى الآن، ليس على مستوى البلاد”، مشيرًا إلى أنه خلال ثلاثين عامًا من العمل في المكسيك، شهد اضطرابات محلية مرتبطة بالعصابات، لكن نادرًا ما كانت أحداثًا تجذب اهتمامًا واسعًا كهذا.

إيكو جلوبال لوجيستكس هي شركة لوجستيات طرف ثالث مقرها شيكاغو، وتملك مرافق عبر الحدود في مكسيكو سيتي، مونتيري، وغوادالاخارا، بالإضافة إلى موقع رئيسي في لاردو، تكساس.

قال إن عمليات الشاحنات لم تتباطأ بشكل كبير، باستثناء حوار محدود مع اثنين من العملاء الذين يشحنون إلى منطقة غوادالاخارا.

وأضاف: “التجارة بشكل عام لم تتأثر على الإطلاق”، مؤكدًا أن المعابر الحدودية الرئيسية وطرق الشحن الأساسية استمرت في العمل خلال ذروة الاضطرابات.

ومع ذلك، أشار إلى أن الحادث يسلط الضوء على نقاط الضعف لدى الشاحنين الذين يعتمدون على ناقلين واحدين، أو موانئ، أو وسطاء جمركيين بدون خيارات احتياطية.

سؤال: “ماذا لو استمر هذا لمدة أسبوع؟ ماذا لو أُغلقت جسور رئيسية؟ ماذا لو كان لديك ناقل واحد يعتمد على الأصول، بدون وسطاء جمركيين احتياطيين، أو طرق بديلة؟” قال، مشددًا على ضرورة وجود مزودي لوجستيات متكاملين قادرين على التكيف عبر الموانئ، والمرافق الموثوقة، والمعابر الحدودية.

“الشيء الوحيد الثابت في المكسيك هو عدم الثبات”، أضاف، مشيرًا إلى أن المرونة في الطرق، والوساطة الجمركية، والتخزين ضرورية في بيئة ديناميكية.

الشحنات الإلكترونية لا تزال مستقرة عند الحدود

بينما حظي الشحن البري والصناعي باهتمام كبير، تم اختبار تدفقات التجارة الإلكترونية عبر الحدود أيضًا.

قال كارلوس باربوسا، نائب رئيس حلول التجارة الإلكترونية في ePost Global، إن عمليات تخليص الطرود عند الحدود استمرت دون اضطرابات كبيرة.

وأضاف: “بالنسبة لتدفقات الطرود إلى المكسيك، لا نرى مشاكل في الرفع أو التخليص الجمركي. المعالجة عبر الحدود تسير كما هو متوقع”.

وكان التأثير الرئيسي داخل المكسيك، خاصة في النقل عبر الطرق إلى المراكز الإقليمية والتوصيل النهائي في ولايات مثل جاليسكو، ميشواكان، ناياريت، كولima، غواناخواتو وتاموليباس.

قال: “لا نرى تباطؤات في الجمارك على الجانبين المرتبطة بهذه الأحداث”، مضيفًا: “الاختناقات تحدث داخل المكسيك — خاصة في النقل عبر الطرق إلى المراكز الإقليمية وفي التوصيل النهائي في المناطق المتأثرة”.

شركة ePost Global، التي تتخذ من س Cypress، كاليفورنيا، مقرًا لها، هي مزود حلول شحن عالمي مدعوم بالتكنولوجيا. لديها مرافق في شيكاغو، نيوجيرسي، ميامي ولوس أنجلوس.

أكد باربوسا أن هذا “ليس تباطؤًا على مستوى البلاد” وأن الشحنات إلى المناطق غير المتأثرة لا تزال تسير بشكل طبيعي.

نصح العلامات التجارية بالتواصل بوضوح حول التأخيرات المحتملة في التسليم الإقليمي عند الدفع، ومراجعة تغطية التأمين للشحنات الموجهة لمناطق عالية المخاطر.

استئناف التصنيع في غوادالاخارا

توسعت الاضطرابات مؤقتًا إلى عمليات التصنيع.

استأنفت شركة هوندا للدرّاجات النارية عملياتها بعد ظهر الثلاثاء في مصنعها في منطقة غوادالاخارا، بعد أن علقت الإنتاج لنحو يوم ونصف بسبب مخاوف أمنية، وفقًا لـ El Economista.

المصنع، الذي ينتج حوالي 500 دراجة نارية يوميًا للسوق المحلية والتصدير، توقف عن العمل يوم الاثنين والثلاثاء كإجراء احترازي. وقد تأثر حوالي 750 وحدة خلال التوقف.

قالت هوندا إنها تقيّم ظروف الإنتاج المحلية يوميًا وستواصل تقييم المخاطر.

لم تتأثر عمليات التجميع في غواناخواتو واستمرت وفقًا لجدول الإنتاج الطبيعي.

صدمة قصيرة الأمد، درس طويل الأمد

على الرغم من العنف الذي جذب الانتباه، وصف مشغلو اللوجستيات عبر قطاعات الشحن بالحاويات، والطرد، والتصنيع أن الاضطراب كان محليًا ومؤقتًا وليس نظاميًا.

ذكرت Overhaul أن الطرق مفتوحة حاليًا، لكن المراقبة لا تزال نشطة في حال حدوث تطورات جديدة.

قال رايلي إن مثل هذه الحوادث تعزز أهمية وجود تكرار إقليمي، وشبكات ناقلين متنوعة، وتوكيلات مخولة مسبقًا مع وسطاء الجمارك لتمكين التكيف السريع.

وأضاف: “تستمر الشركات في أداء أعمال جيدة عبر الحدود”، موضحًا أن ذلك يمثل فرصة رائعة للشركات لتركيز إنتاجها في أمريكا الشمالية.

نُشر المقال بعنوان “تستقر الشحنات في المكسيك بعد صدمة العصابات، لكن سلاسل الإمداد تظل في حالة تأهب” على FreightWaves.