انخفاض أسعار كربونات الليثيوم من الدرجة الأولى مرة أخرى، وتراجع كبير في أسهم مفهوم معادن الليثيوم

تراجع مستمر في مفهوم خام الليثيوم، حيث انخفضت أسهم ويلينغ للمعادن، وكونتشينغ للتعدين بأكثر من 9%، كما شهدت يانغشينغ للمواد، وتبتس للتعدين، وزنكين للتعدين، ودازونغ للتعدين، وشينشين ليثيوم تراجعًا جماعيًا كبيرًا.

وفقًا لبيانات Mysteel، انخفض سعر بطارية كربونات الليثيوم (الصباح المبكر) اليوم بمقدار 2050 يوانًا للطن مقارنة بالأمس، وسعر الوسط بلغ 152150 يوانًا للطن. وأشار تقرير أبحاث غولدمان ساكس الصادر في 19 من الشهر إلى أن عقود الليثيوم الآجلة انخفضت بنسبة 4.32% لتصل إلى 150120 يوانًا للطن. أما أسعار السوق الفورية، فقد انخفض متوسط سعر كربونات الليثيوم للبطاريات بمقدار 2500 يوان للطن ليصل إلى 155500 يوان، وانخفض متوسط سعر كربونات الليثيوم الصناعية بمقدار 2000 يوان ليصل إلى 152500 يوان، كما انخفض سعر هيدروكسيد الليثيوم للبطاريات (حبيبات خام) بمقدار 2000 يوان ليصل إلى 148000 يوان. من ناحية المخزون، انخفض مخزون الأوامر بمقدار 696 طنًا ليصل إلى 35769 طنًا أمس.

وأشار تقرير غولدمان ساكس أيضًا إلى أن الأخبار تتعلق بموافقة مجلس إدارة Core Lithium على قرار الاستثمار النهائي لإعادة تشغيل منجم الليثيوم في فينيس: جدول زمني لإعادة تشغيل مشروع الليثيوم في فينيس: الربع الأول من 2026 “تمويل” وFID، الربع الثاني “تخصيص رأس المال والتحفيز”، الربع الثالث بدء بناء مشروع BP33، الربع الرابع شحن أول خام لليثيوم، منتصف 2027 بدء استخراج أول خام تحت الأرض لمشروع BP33، منتصف 2028 وصول طاقة إنتاجية قدرها 120 ألف طن لمشروع BP33.

كما أشار غولدمان ساكس إلى أن مشروع إعادة التشغيل يثير توقعات بزيادة العرض، في انتظار تأكيد الإنتاج الفعلي في النصف الثاني من العام، وقد يظل سعر العقود الآجلة يتذبذب بشكل واسع.

أصدرت جمعية النقل، بيانات تفيد بأن مبيعات السيارات الخاصة على مستوى البلاد خلال الفترة من 1 إلى 15 مارس بلغت 561 ألف وحدة، بانخفاض 21% على أساس سنوي، مع زيادة بنسبة 2% على أساس شهري، وإجمالي مبيعات حتى الآن لهذا العام بلغ 3.14 مليون وحدة، بانخفاض 19% على أساس سنوي. وفي سوق السيارات الجديدة خلال نفس الفترة، بلغت المبيعات 285 ألف وحدة، بانخفاض 28% على أساس سنوي، مع نمو شهري بنسبة 36%، وإجمالي المبيعات منذ بداية العام 1.345 مليون وحدة، بانخفاض 26%. من ناحية العرض، زاد الإنتاج الأسبوعي بمقدار 836 طنًا ليصل إلى 23426 طنًا؛ ومن المتوقع أن يرتفع إنتاج كربونات الليثيوم في مارس بنسبة 28% ليصل إلى 106390 طنًا. من ناحية الطلب، زاد إنتاج مواد الثلاثي بنسبة 406 طن ليصل إلى 16924 طن، وزاد إنتاج فوسفات الحديد الليثيوم بمقدار 5050 طن ليصل إلى 101725 طن؛ ومن المتوقع أن يرتفع إنتاج مواد الثلاثي بنسبة 19% ليصل إلى 84360 طن، وزاد إنتاج فوسفات الحديد الليثيوم بنسبة 24% ليصل إلى 43 ألف طن. من ناحية المخزون، انخفض مخزون السوق الأسبوعي من كربونات الليثيوم بمقدار 414 طن ليصل إلى 98959 طن، حيث زاد المخزون في القطاع النهائي بمقدار 1890 طن ليصل إلى 45647 طن، وانخفض المخزون في القطاعات الأخرى بمقدار 1120 طن ليصل إلى 37020 طن، وانخفض المخزون في القطاع العلوي بمقدار 1184 طن ليصل إلى 16292 طن. وأشار غولدمان ساكس إلى أن مستوى المخزون الأسبوعي يتوافق مع التوقعات، حيث انخفض متوسط أيام دوران المخزون إلى 27.8 يومًا، ويعد انخفاض مستوى المخزون والزيادة المستمرة في مخزون التجهيزات في القطاع النهائي دعمًا واضحًا للأسعار. ومع ذلك، يجب الانتباه إلى أن السوق الحالية لا تظهر تناقضات واضحة، ولكن من الضروري مراقبة عمليات الشحن المركزية بعد استئناف التصدير من زيمبابوي، حيث أن العوامل الداعمة السابقة تحتاج إلى محفزات أكثر تحديدًا، ويمكن النظر في الشراء عند الانخفاض.

وأشار جيانغ شينغ إلى أن السوق المستقبلية لا تزال تتأثر بشكل واضح بالسيولة الكلية، ومن المتوقع أن تستفيد أساسيات السوق من ارتفاع أسعار النفط الذي يدفع إلى تسريع نفوذ الطاقة الجديدة، مع توقع أن تتذبذب أسعار الليثيوم على المدى القصير. يُنصح بمتابعة شركات: غانفنغ للليثيوم، تيانكي للليثيوم، شركة ملح البحيرة، شينشين ليثيوم، مجموعة ياها، دازونغ للتعدين، كونتشينغ للتعدين، هوليون القابضة وغيرها.