شركات التأمين تساند، والطيران التجاري يتجه نحو النجوم والبحار

صحفيان: لين تشوي هوا، يانغ شاوهان

في بداية هذا العام، شهد قطاع الفضاء التجاري موجة من التمويل النشط. في فبراير، أكملت العديد من الشركات مثل Xingtu Glory، Jian Yuan Technology، Spark Space جولات تمويلية متتالية. أدى التركيز المكثف لرأس المال إلى تسريع بناء صواريخ الإطلاق السائلة، وتقنيات إعادة الاستخدام، وسلسلة الصناعة الكاملة.

تحت دفع السياسات والسوق، يسرع قطاع الفضاء التجاري من تجاوز نموذج “القيادة من قبل الفريق الوطني” الأحادي المسار، ويدخل في نماذج تنمية متعددة يشارك فيها الكيانات السوقية بحماس. ومع ذلك، مع توسع خريطة الصناعة بسرعة، تتضخم مخاطر الإطلاق والتشغيل. في مواجهة تكاليف التجربة والخطأ المرتفعة، تتزايد الحاجة الصلبة إلى تحوط المخاطر في الفضاء التجاري بسرعة.

في هذا السياق، تم تكليف تأمين الفضاء التجاري بمهمة أعلى. قال العديد من الأشخاص الذين تمت مقابلتهم إن تأمين الفضاء التجاري في بلادنا لا يزال في مراحله الأولية، ويواجه مشكلة “حصة منخفضة، وأسعار عالية”. الحل يكمن في كسر التفكير التقليدي بـ"التعويض بعد الحادث"، والتحول نحو إدارة دورة حياة كاملة تعتمد على “إدارة المخاطر المشتركة + بناء البيانات المشتركة + تمكين الصناعة”. هذا ليس مجرد تجديد ذاتي لصناعة التأمين، بل هو الطريق الضروري لدعم تطوير الفضاء التجاري عالي الجودة.

الاحتياج الملح لمواجهة المخاطر في سوق تريليون يوان

في السنوات الأخيرة، حافظت صناعة الفضاء التجاري في بلادنا على نمو سريع. تواصلت تحسينات نظام السياسات العليا، مما زود الصناعة بدافع قوي، وفتح آفاق واسعة لتأمين الفضاء التجاري.

على المستوى الكلي، أدرجت “مقترحات الحزب الشيوعي الصيني بشأن وضع خطة الخمسة أعوام الخامسة عشرة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية” الفضاء والطيران ضمن تجمع الصناعات الناشئة الاستراتيجية. في نوفمبر 2025، أنشأت إدارة الفضاء الوطنية قسمًا خاصًا للفضاء التجاري، وذكرت في “خطة العمل لتعزيز التنمية عالية الجودة والآمنة للفضاء التجاري (2025-2027)”، إنشاء نظام تأمين إلزامي لنشاطات الفضاء التجاري.

بالنسبة للتخطيط الصناعي، يواصل الفضاء التجاري في بلادنا توسيع نطاقه. من 25 إلى 31 ديسمبر 2025، قدمت بلادنا طلبات لITU (الاتحاد الدولي للاتصالات) للحصول على ترددات وموارد مدارات لـ 203,000 قمر صناعي إضافي.

تراكم المزايا السياسية وتوسع السوق يدفعان الفضاء التجاري نحو نمو انفجاري. وفقًا لبيانات معهد أبحاث الصناعة الصيني، من 2020 إلى 2024، ارتفعت قيمة إنتاج صناعة الفضاء التجاري في بلادنا من تريليون يوان إلى حوالي 2.3 تريليون يوان. في عام 2025، نفذت بلادنا 92 عملية إطلاق فضائي، منها 50 عملية تجارية، وهو أول مرة تتجاوز فيها النسبة 50%.

توسع حجم الصناعة بسرعة، يعني أيضًا ارتفاع مخاطر الإطلاق وتعقيداتها. تزداد الحاجة الملحة إلى تحوط المخاطر، ويبرز دور “موازن” تأمين الفضاء التجاري بشكل متزايد.

قال مسؤول من شركة التأمين على الممتلكات الصينية (المعروفة بـ “People’s Property Insurance”) لصحيفة “سيكيورتي ديلي” إن التأمين هو عنصر مهم في سلسلة صناعة الفضاء التجاري، حيث يوفر تعويضات متخصصة عن الخسائر، ويدعم استمرارية الإنتاج للشركات بشكل مستقر. يمكن أن يوفر التأمين حلولًا شاملة للسلسلة الصناعية من الممتلكات، والأفراد، والمسؤولية، والشحن.

علاوة على ذلك، يلعب التأمين دورًا مضاعفًا في تنسيق سلسلة التوريد وتمويل الشركات. قال الباحث البارز في معهد بانغو (بكين) للاستشارات، جيان هان، لصحيفة “سيكيورتي ديلي” إن التأمين ليس أداة لتغطية المخاطر فحسب، بل يمكن أن يعزز ترقية سلسلة التوريد. على سبيل المثال، طلب شركات تصنيع الأقمار الصناعية تأمين مسؤولية الجودة، مما يدفعها لتحسين موثوقية منتجاتها. كما أن البيانات المتعلقة بالمخاطر التي تجمعها شركات التأمين يمكن أن تدعم تحسين التكنولوجيا، مما يخلق حلقة مغلقة من “التأمين - البيانات - التحسين”.

وأضاف يانغ فان، المدير العام لشركة “بايباي وورك إنشورانس” في بكين، أن التأمين يمكن أن يعزز بشكل فعال ائتمان الشركات في التمويل. في مجال التمويل، غالبًا ما تكون أصول الأقمار الصناعية ذات قيمة عالية، ومخاطر عالية، وصعبة الرقابة، مما يصعب على المؤسسات المالية التقليدية استخدامها كضمان مباشرة. يمكن أن تغطي خطط التأمين الشاملة مخاطر الإطلاق والحياة في المدار، وتحويل أصول الأقمار الصناعية إلى ضمانات مقبولة للبنوك. هذا النموذج “التأمين + التمويل” مستخدم على نطاق واسع في الصناعة، وساعد العديد من الشركات على إتمام شبكات الأقمار الصناعية الكبيرة عبر قروض بنكية.

التعاون بين شركات التأمين المشترك والتأمين الجزئي لتقليل المخاطر

نظرًا لخصائص الأصول عالية القيمة والمخاطر العالية في تأمين الفضاء التجاري، تعتمد صناعة التأمين بشكل رئيسي على نماذج “التأمين المشترك” و"التأمين الجزئي" للتعاون الجماعي، بهدف توزيع المخاطر بشكل فعال.

التأمين المشترك هو عملية نقل المخاطر للمرة الأولى، حيث تتحد عدة شركات تأمين لتوفير ضمانات تأمينية لنفس الهدف، وتقاسم المخاطر بشكل مشترك؛ أما التأمين الجزئي فهو عملية نقل المخاطر للمرة الثانية، حيث يقوم المؤمن بنقل جزء من الأعمال التأمينية التي يتحملها إلى مؤمن آخر عبر التأمين الجزئي، لتقليل مخاطر نفسه.

من الناحية العملية، في مارس 2025، تحت إشراف الجهات التنظيمية في بكين، أنشأت 17 شركة تأمين على الممتلكات، وشركتان لإعادة التأمين، ووكالة وساطة تأمينية، أول نظام تأمين فضائي تجاري مشترك على مستوى البلاد، باسم “نظام التأمين المشترك للفضاء التجاري في بكين”، مما يمثل دخول نظام توزيع مخاطر التأمين على الفضاء التجاري في بلادنا مرحلة جديدة من التخصص.

قال مسؤول من إدارة الرقابة المالية ببكين إن هذا النظام يتبنى هيكلًا مؤسسيًا من طبقتين، “تأمين مباشر + إعادة تأمين”، لضمان قدرة تأمينية مستقرة وموثوقة. على أساس معايير الدخول، يتم تعديل هيكل الأعضاء بشكل ديناميكي، مع مرونة في مطابقة مخاطر المشاريع الفضائية المختلفة وموارد التأمين؛ وعلى مستوى الخدمة، يتم تقديم حلول تأمينية متكاملة من خلال نمط “التأمين على الممتلكات + الوساطة”، لتلبية احتياجات شركات الفضاء.

منذ تأسيسه في مارس 2025 وحتى نهاية العام، قدم نظام التأمين المشترك للفضاء التجاري في بكين تغطية لمخاطر 17 عملية إطلاق فضائي بقيمة تقارب 7.7 مليار يوان.

“حالة الحصة المنخفضة والأسعار العالية” تنتظر الحل

على الرغم من آفاق السوق الواسعة، لا تزال تأمينات الفضاء التجاري تواجه العديد من التحديات في التطبيق العملي.

قال يان يانغ، مدير قسم العملاء المهمين في شركة “تشاينا يونيونتيد إنشورانس”، إن التأمينات التجارية في بلادنا تتعلق بشكل رئيسي بنوعين: الأول هو تأمين الأقمار الصناعية، ويشمل تأمين الإطلاق والعمليات الأولية، وتأمين عمر المدار؛ الثاني هو تأمين الصواريخ، ويشمل تأمين ما قبل الإطلاق، وتأمين الإطلاق، وتأمين المسؤولية تجاه الأطراف الثالثة أثناء إطلاق الأقمار الصناعية والصواريخ، لضمان تغطية كاملة من الاختبار قبل الإطلاق وحتى التشغيل في المدار.

قال مسؤول من People’s Property Insurance إن تطور الفضاء التجاري في بلادنا يواجه مخاطر تظهر تدريجيًا، مع تداخل التحديات والفرص. من جهة، يتسارع بناء شبكات الأقمار الصناعية منخفضة المدار، وتكثف عمليات الإطلاق المتكررة للصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، مما يجعل مرحلة الإطلاق ذات كثافة عالية، وتقلل من دورات التحقق من التقنية، وتزيد من المخاطر غير المعروفة الناتجة عن الابتكار التكنولوجي؛ ومن جهة أخرى، يؤدي تنوع سلاسل التوريد إلى صعوبة في مراقبة الجودة، وتظهر مخاطر جديدة مثل تصادم الحطام الفضائي وسقوط المناطق، وتزداد تعقيداتها. تتسم هذه المخاطر بكون “كلما زادت حدة الابتكار التكنولوجي، زادت تعقيد سلسلة المخاطر”، مما يفرض تحديات كبيرة على قدرات التأمين وإدارة المخاطر.

قال مسؤول من شركة “阳光财产保险” إن صعوبة تحديد الأسعار الدقيقة لتأمين الفضاء التجاري كبيرة، فبالإضافة إلى المخاطر الظاهرة مثل فشل الإطلاق، يتعين على شركات التأمين أيضًا أخذ مخاطر غير مرئية مثل أعطال التشغيل في المدار، وتصادم الحطام الفضائي، والهجمات الإلكترونية، وأمن المعلومات في الاعتبار، مما يزيد من عدم اليقين في تقييم المخاطر، ويضع متطلبات أعلى على قدرات تقييم المخاطر لدى شركات التأمين.

تتراكم العوامل، ويواجه سوق تأمين الفضاء التجاري في بلادنا إلى حد ما مشكلة “حصة منخفضة وأسعار عالية”: حيث تكون قيمة التأمين أقل بكثير من تكلفة الصواريخ والأقمار الصناعية الفعلية، بينما تظل تكاليف التأمين مرتفعة على الشركات.

قال مسؤول من阳光财产保险 إن أسباب ظاهرة “الحصة المنخفضة والأسعار العالية” متعددة، منها: تركيز المخاطر بشكل كبير، وكون قدرة شركات التأمين المحلية على الاحتفاظ بالمخاطر محدودة، مما يدفعها إلى تقليل قيمة التأمين ورفع الأسعار كاستراتيجية دفاعية؛ وأيضًا، نقص معايير تقييم المخاطر الموحدة وآليات الإفصاح عن المعلومات، مما يصعب على شركات التأمين رسم صورة دقيقة للمخاطر، فتضطر إلى التسعير بحذر. يعكس ذلك أن السوق لا يزال في مرحلة التأسيس.

الانتقال من “الدفع بعد الحادث” إلى “إدارة المخاطر المشتركة”

في مواجهة قيود السوق الأولية، يحتاج تأمين الفضاء التجاري إلى دمج عميق مع سلسلة الصناعة، والانتقال من نموذج “الدفع بعد الحادث” إلى “إدارة المخاطر على مدار دورة الحياة”.

أكد يانغ فان أن قيمة التأمين لا ينبغي أن تقتصر على كونه “دافعًا للدفع بعد وقوع الحوادث”، بل يجب أن تظهر أيضًا في التحذير المبكر للمخاطر. من خلال إنشاء معايير تقييم مخاطر مستقلة عن الاختبار والتطوير، يمكن لشركات التأمين فحص المخاطر في مراحل التصنيع، مما يساهم في تقليل احتمالية المخاطر من المصدر.

قال مسؤول من People’s Property Insurance إن هناك تصورًا خاطئًا شائعًا في مجال تأمين الفضاء التجاري، وهو المبالغة في اعتبار التأمين أداة لنقل المخاطر فقط، والتركيز المفرط على أقساط التأمين والمبالغ المؤمن عليها، مع إهمال العلاقة القوية بين أسعار التأمين وموثوقية الصواريخ، وعدد مرات الإطلاق، وغيرها من المؤشرات، بالإضافة إلى أن التأمين هو أداة إدارة مخاطر طويلة الأمد ودورة حياة كاملة. لكسر الجمود، يجب تحديد مكانة التأمين كأداة إدارة مخاطر طويلة الأمد، وبناء نموذج “إدارة المخاطر المشتركة + بناء البيانات + تمكين الصناعة”. من خلال الربط العميق، يمكن مساعدة الشركات على تحسين إدارة المخاطر، وتراكم البيانات، وتطوير التكنولوجيا، وتحقيق مكاسب مشتركة.

وفي المستقبل، قال مسؤول من阳光财产保险 إن مع نضوج الصناعة، وتراكم بيانات المخاطر، وتحسين المعايير، ستتجه أسعار التأمين نحو التخصيص الدقيق والتفاوت. بالإضافة إلى ذلك، مع استلام الشركات المحلية لمزيد من الطلبات الدولية للإطلاق، ستسرع خدمات تأمين الفضاء التجاري في بلادنا من “الانتشار عالميًا”، والمشاركة بعمق في نظام إعادة التأمين العالمي، مع مواصلة تعزيز المكانة الدولية والتوافق مع المعايير الدولية.