تتخلى يونايتد عن المزيد من مقاعد الدرجة الاقتصادية لتوفير مساحة لركاب الدرجة الأولى الأكبر مع تصاميم جديدة

في هذا المقال

• UAL
• DAL
• JBLU
• ULCC

تابع أسهمك المفضلةإنشاء حساب مجاني

شركة الطيران المتحدة التي تتخذ من شيكاغو مقرًا لها تواصل استثمارها في دنفر، حيث اشترت 113 فدانًا خارج المطار الذي يعد مركزًا رئيسيًا لها.

أنطونيو بيريز | شيكاغو تريبيون | خدمة أخبار تريبيون | صور جيتي

لوس أنجلوس — معادلة شركة الطيران المتحدة لتحقيق أرباح أعلى: مقاعد أقل، ولكن بجودة أفضل.

أعلنت شركة الطيران الثانية من حيث الربحية في البلاد بعد دلتا إيرلاينز يوم الثلاثاء عن تصاميم جديدة لكابينات الطائرات، بما في ذلك على بعض أصغر طائراتها، التي تتضمن خيارات أكثر للمقاعد المميزة وأقل في الدرجة الاقتصادية العادية.

الاختلافات في أسعار التذاكر لهذه المقاعد يمكن أن تكون واسعة. على سبيل المثال، رحلة بين مركز شركة الطيران في مطار نيوارك ليبرتي الدولي في نيوجيرسي وسان فرانسيسكو في الأسبوع الأول من مايو تُباع بسعر 423 دولارًا في الدرجة الاقتصادية العادية و5,556 دولارًا في فئة بولاريس الأعلى على طائرة بوينج 757.

حتى مع ارتفاع أسعار الوقود، قال مسؤولو شركة الطيران المتحدة في الأسابيع الأخيرة إن الطلب لا يزال قويًا، مشيرين إلى أن الطلب على السفر المميز تفوق على المقصورة الرئيسية.

قال أندرو نوكيلا، كبير مسؤولي التجارة في شركة الطيران المتحدة، للصحفيين الأسبوع الماضي: “الدرجة الرئيسية تتطور أيضًا، ورأينا طلبًا قويًا جدًا عبر جميع القطاعات للشركة في الربع الأول، لكن المقصورة المميزة كانت دائمًا في المقدمة مرة أخرى في الربع، وتستمر في ذلك”.

تخطط شركة الطيران المتحدة لإطلاق طائرة فرعية من طراز إيرباص A321neo ذات جسم ضيق تُسمى “كوستلاينر” للرحلات العابرة للقارات، والتي ستحتوي على 20 مقعد بولاريس يمكن أن تتراجع لتصبح سريرًا. سيكون لكل مقعد بولاريس وصول إلى الممر.

كما ستحتوي تلك الطائرات على 12 مقعدًا اقتصاديًا مميزًا و36 مقعدًا بقدم إضافية على متنها، مع باقي المقاعد في الدرجة الاقتصادية العادية. وقالت شركة الطيران إنها أزالت ثلاثة مقاعد من التكوين القياسي للطائرة لتركيب بار وجبات خفيفة في الجزء الخلفي من الطائرة.

التخطيطات الحالية للطائرة لا تتضمن الدرجة الاقتصادية المميزة، لكنها تحتوي على 57 مقعدًا بقدم إضافية و123 مقعدًا في الدرجة الاقتصادية العادية، بالإضافة إلى 20 مقعدًا من الدرجة الأولى يمكن أن تتراجع، وليست مقاعد بولاريس المسطحة بالكامل.

قالت شركة الطيران المتحدة إن أول طائرات كوستلاينر ستبدأ الطيران هذا الصيف، وسيكون لديها 40 منها بحلول بداية عام 2028.

كما أعلنت الشركة عن تكوين طائرتها لطراز إيرباص A321XLR ذو مدى أطول، والذي سيحل محل بعض طائرات بوينج 757 القديمة. يتضمن هذا التكوين أيضًا 20 جناح بولاريس، و12 مقعدًا اقتصاديًا مميزًا، و34 مقعدًا بقدم إضافية. ستظهر هذه الطائرة لأول مرة هذا الصيف، وقالت شركة الطيران إنها قد تشغلها على بعض طرقها الحالية إلى إسبانيا وفرنسا والبرتغال والبرازيل.

اقرأ المزيد عن سباق شركات الطيران للفوز بالمستثمرين الكبار

• الكافيار والخصوصية: حروب الدرجة الأعمال بين شركات الطيران هنا
• تقول دلتا إن السفر المميز من المتوقع أن يتجاوز مبيعات المقصورة الرئيسية العام المقبل
• شركة الطيران الأمريكية تصل متأخرة إلى طفرة السفر الفاخر. هل تستطيع اللحاق؟
• المقاعد من الدرجة الأولى أصبحت فاخرة جدًا لدرجة أنها تؤخر الطائرات الجديدة
• شركات الطيران لا تستطيع إضافة المقاعد الفاخرة بسرعة كافية مع ترفيه المسافرين عن أنفسهم بالدرجة الأولى

ستضيف شركة الطيران المتحدة أيضًا مقصورة من سبعة مقاعد من الدرجة الأولى على طائرات بومباردييه CRJ-200، ليصبح الإجمالي 41 مقعدًا على متنها، مقارنة بالتكوين الحالي الذي يتسع لـ 51 مقعدًا ويضم مقصورة واحدة فقط.

تأتي هذه التغييرات في إطار اتجاه مستمر لدى شركات الطيران، التي تخصص المزيد من المساحة المحدودة على الطائرات للمقاعد المميزة، حيث يتفوق النمو من تلك الخيارات الرفيعة على مبيعات الاقتصاد العادي.

في العام الماضي، كشفت شركة الطيران المتحدة عن جناح بولاريس محدث لرحلات الطيران الطويلة على طائرات بوينج 787 دريملاينر، والذي يتضمن “استوديو بولاريس”، وهو أكبر من النماذج السابقة ويحتوي على شاشات 4K بقياس 27 إنش بالإضافة إلى أريكة للضيوف.

قالت شركة دلتا، المنافسة الرئيسية، إنها تتوقع أن تتجاوز إيرادات المقاعد المميزة مبيعات المقصورة الرئيسية هذا العام. وأعلنت الشركة الشهر الماضي أنه بدءًا من مايو، سيكون لدى أول سبعة من طراز إيرباص A321neo الجديدة 44 مقعدًا في الدرجة الأولى، وهو أكثر من الضعف عن 20 مقعدًا عادة.

لقد كانت الطلبات على الأجنحة الفاخرة الجديدة والمقاعد المميزة الأخرى عالية جدًا لدرجة أن سلسلة التوريد لا تستطيع مواكبة الطلب. وأفادت CNBC أن الاختناقات أدت حتى إلى تأخير تسليم الطائرات.

شاهد الآن

فيديو 4:44

لماذا تأخرت شركات الطيران في إنتاج مقاعد الدرجة الأولى بسبب الطلب عليها

شركات الطيران

قالت شركة دلتا إن المقصورة الكبيرة من الدرجة الأولى على طراز A321neo هي إجراء متوسط المدى، “مقصود أن تكون في الخدمة لفترة محدودة بينما تنتظر دلتا تسليم الأجنحة المسطحة التي ستُركب في النهاية على هذه الطائرات.”

وفي الوقت نفسه، كانت شركة الطيران المتحدة تراقب مقاعد الاستلقاء لبعض طائراتها الجديدة ذات الجسم الضيق لسنوات.

قال الرئيس التنفيذي سكوت كيربي للصحفيين في أغسطس 2018 إن الشركة كانت تخطط لتقديم مقاعد استلقاء على طائرات بوينج 737 ماكس 10 الجديدة، على الرغم من أن تلك الطائرة لم تحصل بعد على شهادة وتخلفت عن الجدول الزمني لسنوات.

كما أن شركات طيران أخرى تضيف مقاعد عالية الجودة.

شركة JetBlue Airways، التي كانت رائدة في تقديم مقاعد استلقاء وجناح على أسطولها من طائرات إيرباص ذات الجسم الضيق، تخطط لتقديم مقصورة الدرجة الأولى المحلية أقل فخامة في وقت لاحق من هذا العام. وأطلقت شركة Southwest Airlines مؤخرًا مقاعد بقدم إضافية على أسطولها من طائرات بوينج 737، منهية عقودًا من المقاعد القياسية في جميع أنحاء الطائرة.

كما تخطط شركات الطيران الاقتصادية Spirit Airlines وFrontier Airlines لإضافة مقاعد أوسع.

اختر CNBC كمصدر مفضل لديك على جوجل ولا تفوت أي لحظة من أكثر الأسماء موثوقية في أخبار الأعمال.