تقرير يفيد بأن أوروبا غير مستعدة بشكل خطير لتفاقم حرائق الغابات

• ملخص

• تغير المناخ يزيد من خطر الحرائق في جميع أنحاء أوروبا

• الشيخوخة في أسطول الطائرات وإجراءات البيروقراطية تعتبر نقاط ضعف

• المفوضية الأوروبية ستقدم استراتيجية جديدة لمكافحة الحرائق

روما، 24 مارس (رويترز) - وفقًا لتقرير، أوروبا غير مستعدة بشكل خطير لمواجهة أزمة الحرائق المتزايدة، ويجب عليها إعادة هيكلة أساطيل طائرات الإطفاء الخاصة بها وزيادة الاستثمارات.

قالت الورقة - التي كلفت بها شركة Avincis المقرة في البرتغال، والتي تؤجر طائرات ومروحيات الإطفاء - إن زيادة المخاطر في جنوب أوروبا تعود إلى تغير المناخ، وانخفاض السكان الريفيين، وتراكم النباتات القابلة للاشتعال.

يُبقي نشرة رويترز إيران المختص بك على اطلاع بأحدث التطورات والتحليلات حول الحرب في إيران. اشترك هنا.

الحرائق التي عادةً ما تندلع من أوائل يونيو إلى منتصف سبتمبر كانت تشتعل في وقت مبكر ومتأخر من العام، وفقًا لتقرير أعدته شركة الاستشارات Lead by Thought.

‘مواسم الحرائق تزداد طولًا’

كما كانت الحرائق تنتشر شمالًا، أضافت الورقة التي ستُعرض في مؤتمر مكافحة الحرائق الجوي في روما يوم الأربعاء.

قالت إن 1100 هكتار احترقت في السويد العام الماضي، بزيادة تزيد عن 120% عن المتوسط الأخير، وسجلت فنلندا والدنمارك أيضًا أرقامًا تتجاوز حدودها طويلة الأمد.

تكررت المخاوف بشأن جاهزية الاتحاد الأوروبي لمواجهة التهديد المتزايد من قبل مستشارين مستقلين للاتحاد الأوروبي الشهر الماضي.

ستقترح المفوضية الأوروبية يوم الأربعاء استراتيجية جديدة تهدف إلى تعزيز الجهود المبكرة لمنع وتقليل مخاطر الحرائق.

دمرت الحرائق 1.03 مليون هكتار من الغابات عبر الاتحاد الأوروبي في عام 2025، وهو أعلى مستوى منذ بدء التسجيلات.

وفقًا للتقرير، تعرضت إسبانيا لأكبر قدر من الضرر، حيث احترق 393,079 هكتارًا، تليها البرتغال ورومانيا وإيطاليا واليونان وفرنسا.

قال جون بواغ، المدير التنفيذي لمجموعة Avincis: “لا شك أن مواسم الحرائق تزداد طولًا. النافذة لنقل الطائرات من نصف الكرة إلى آخر تتقلص، مما يضطر أسطول مكافحة الحرائق الجوي العالمي المتاح إلى الانخفاض.”

التزمت المفوضية الأوروبية في عام 2024 بمبلغ 600 مليون يورو (694.56 مليون دولار) لشراء 12 طائرة إطفاء برمائية من طراز DHC-515 عبر ست دول، من المقرر تسليمها بين 2027 و2030.

قال برايان تشاف، المدير التنفيذي لشركة De Havilland Canada، المصنعة للطائرات، في التقرير إن البيروقراطية الحكومية تؤخر جهود توسيع الإنتاج.

“نحاول بدء خط إنتاج ثانٍ، لكن البيروقراطيات الحكومية بطيئة جدًا،” قال. “وهذا ليس فقط لطائراتنا، بل لأي أصل من أصول مكافحة الحرائق.”

ذكر التقرير أيضًا وجود نقص في العمال المهرة.

يجب على الطيار الأجنبي الذي يسعى للعمل في الاتحاد الأوروبي أن يخضع لأكثر من اثني عشر اختبارًا للحصول على ترخيص وكالة سلامة الطيران الأوروبية، مقارنة باختبار أو اثنين في الولايات المتحدة أو أستراليا، وفقًا للتقرير.

(1 دولار = 0.8639 يورو)

تقرير من جيزيلدا فاجنوني؛ تحرير أندرو هيفنز

معاييرنا: مبادئ ثومسون رويترز للثقة.