الفضاء التجاري "يسرع الخطى" كيف يمكن للتأمين "مواكبة الركب"

في مارس، شهدت صناعة الفضاء التجارية في الصين اختبارًا تقنيًا كبيرًا: حيث أطلقت مركبة Long March 8A عشرة أقمار صناعية إلى المدار، وأكملت مهمة إطلاق “سريع القمر 11” لثمانية أقمار في رحلة واحدة، كما تم جدولة العديد من الاختبارات الأولى أو عمليات استرداد الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام بشكل مكثف. إن الارتفاع المستمر في وتيرة الإطلاق والتحقق المركّز من التقنيات الجديدة يدل على أن صناعة الفضاء التجارية تتجاوز مرحلة التحقق التقني المبكرة، وتسرع نحو الانتقال الحاسم إلى التشغيل على نطاق واسع.

ومع ذلك، وعلى الرغم من سرعة تقدم القطاع، فإن التأمين الفضائي لا يزال يتخبط في خطواته. وفقًا لمصادر من الصناعة، فإن حجم صناعة الفضاء التجارية في بلادنا قد تجاوز تريليون يوان، إلا أن حجم أقساط التأمين الفضائي لا يتجاوز حوالي 800 مليون يوان، مع وجود فجوة واضحة في تغطية الضمانات. من جهة، هناك سوق واسعة وواعدة، ومن جهة أخرى، يعاني القطاع من مشكلة “مخاطر عالية – تكاليف عالية”، فكيف يمكن سد الثغرات في إدارة المخاطر، وهو أمر حاسم لتنشيط حيوية صناعة الفضاء التجارية، أصبح موضوعًا مهمًا.

وفي عام 2026، أدرج تقرير عمل الحكومة لأول مرة الفضاء والطيران كصناعة رائدة جديدة، وطرح تطوير الإنترنت عبر الأقمار الصناعية بشكل كبير، مما أضفى دفعة قوية على صناعة الفضاء التجارية. من حيث حجم السوق، تظهر بيانات مركز سي دي للبحوث أن حجم سوق الفضاء التجاري في الصين وصل إلى 2.83 تريليون يوان بحلول عام 2025، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 3.5 تريليون يوان في عام 2026، مع نمو مستمر يتجاوز 20% سنويًا. وعلى جانب الإطلاق، أكملت الصين في عام 2025 ما مجموعه 92 مهمة فضائية، منها 50 مهمة تجارية، مما جعلها قوة رئيسية تدفع نمو القطاع.

لكن، بالمقابل، يظل معدل انتشار التأمين الفضائي منخفضًا جدًا مقارنةً بسرعة توسع القطاع. وفقًا لما صرح به شي هه تشون، نائب الأمين العام لشركة “تأمين السلامة” ومدير مجموعة الأعمال الجماعية، فإن حجم أقساط التأمين الفضائي في بلادنا لا يتجاوز 800 مليون يوان، وقال: “من خلال سلسلة كاملة، من البحث والتطوير، والتصنيع، والإطلاق، إلى المدار، والمسؤولية تجاه الأطراف الثالثة، لا تزال هناك فجوات حتمية في الضمانات.”

وتتجلى هذه الفجوة في عدة مراحل. يوضح شي هه تشون أن مخاطر الاختبارات، وخسائر النماذج الأولية، لم يتم تغطيتها بشكل واسع بعد في مرحلة البحث والتطوير؛ وفي مراحل الإطلاق والمدار، غالبًا ما تكون قيمة التأمين أقل من القيمة الحقيقية للأصول، خاصة بالنسبة للأقمار الصناعية عالية القيمة ومشاريع الأقمار الصناعية المجمعة؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن التأمين على المسؤولية تجاه الأطراف الثالثة، بسبب ارتفاع أسعار الأقساط، لا يحظى برغبة قوية من الشركات في التغطية، كما أن المخاطر غير المباشرة مثل انقطاع سلاسل التوريد وخسائر الأرباح غير مغطاة بشكل كافٍ.

السبب المباشر وراء هذه الحالة هو الحلقة المفرغة الناتجة عن “مخاطر عالية” في الفضاء التجاري و"أسعار عالية" في التأمين. فمهمة الإطلاق التجارية غالبًا ما تتطلب استثمارًا بمئات الملايين من اليوانات، وإذا فشلت المهمة، فإن ذلك يسبب صدمة كبيرة لتدفق السيولة لدى الشركات. وبسبب سرعة التكرار التقني وندرة البيانات التاريخية، تجد شركات التأمين صعوبة في تحديد الأسعار بدقة، فتضطر إلى فرض أسعار عالية لمواجهة عدم اليقين، مما يثبط رغبة الشركات في التأمين.

أما السبب الأعمق فهو وجود العديد من العقبات التي تعيق تطور القطاع. يشير خبراء إلى أن التكرار السريع للتقنيات يجعل تقييم المخاطر أكثر صعوبة، وندرة البيانات التاريخية تؤثر على دقة التسعير؛ كما أن ارتفاع قيمة التأمين والمطالبات العالية يحد من قدرة شركة تأمين واحدة على التحمل؛ بالإضافة إلى ذلك، فإن ضعف وعي الشركات بأهمية التأمين، وضرورة تطبيق نظام التأمين الإجباري، يتطلب وقتًا لتنفيذه. ويقول وان بينغ، الباحث المساعد بمعهد العلوم الاجتماعية في بكين، إن المنطق التقليدي القائم على “الحسابات الثابتة” لإطلاقات منخفضة التكرار يواجه ضغطًا كبيرًا على فشله، خاصة مع ترويج الصواريخ القابلة لإعادة الاستخدام، حيث تظهر مخاطر تدهور الأجهزة بشكل غير خطي، وما زالت البيانات ذات الصلة غير كافية.

وفي مواجهة تحديات التكرار السريع للتقنيات وتعدد سيناريوهات الاستخدام، تعمل مؤسسات التأمين على الابتكار من خلال أبعاد متعددة لتعزيز قدرات الضمان، في محاولة لكسر الحلقة المفرغة “مخاطر عالية – تكاليف عالية”.

وفي مجال الابتكار المنتج، أصبحت المنتجات التأمينية المجمعة التي تغطي دورة الحياة كاملة الاتجاه الرئيسي. مؤخرًا، أطلقت شركة “تأمين السلامة” في منطقة دلتا نهر اليانغتسي أول حل مالي شامل لصناعة الفضاء التجارية، يغطي مخاطر رئيسية مثل فشل الإطلاق، وفشل المدار، وانقطاع سلاسل التوريد، والمسؤولية تجاه الأطراف الثالثة، مما يمثل نقلة من نوع واحد من التأمين إلى خدمات مالية متكاملة. يقول شي هه تشون إن هذا الحل يربط بين شركات التأمين على الممتلكات والبنوك والوساطة المالية، بهدف حل ثلاث مشاكل رئيسية تواجه صناعة الفضاء التجارية: “الخوف من الفشل، وعدم القدرة على الانتظار، وعدم النضوج.”

وفي مجال توزيع المخاطر، يُعد نموذج “التأمين المشترك” أحد الاختراقات المهمة. في مارس 2025، تحت إشراف الجهات التنظيمية في بكين، أنشأت 17 شركة تأمين على الممتلكات في بكين، وشركتان لإعادة التأمين، ووكالة وساطة تأمينية واحدة، أول كيان للتأمين المشترك على مستوى البلاد لصناعة الفضاء التجارية. ووفقًا لبيانات إدارة تنظيم التمويل في بكين، حتى نهاية ديسمبر 2025، قدم هذا الكيان تغطية مخاطر لما يقرب من 7.7 مليار يوان ل17 مهمة إطلاق. هذا التجربة ساعدت على توزيع المخاطر بشكل فعال بين المؤسسات، كما استندت إلى شبكة إعادة التأمين الدولية، مما عزز القدرة على التحمل ورفع الحد الأقصى لمبلغ التأمين لمشروع واحد.

أما التمكين التكنولوجي، فهو يوفر مسارًا جديدًا لتقييم المخاطر وتحسين التسعير. طورت شركة “تشاينا رينيسانس” للتأمين الداخلي أول نموذج تسعير تأميني فضائي يمتلك حقوق ملكية فكرية مستقلة في البلاد؛ ووفقًا لسياسة شركة “تأمين السلامة”، يتم تعديل أسعار الأقساط ديناميكيًا بناءً على نضج التكنولوجيا وسجلات الإطلاق السابقة، مع تقديم خطط مخصصة لكل شركة. يرى شي هه تشون أن مع زيادة وتيرة الإطلاقات الفضائية التجارية وتراكم البيانات، سيتحول نموذج التسعير من الثابت إلى الديناميكي، مع إدخال خوارزميات التعلم الآلي لتحقيق تقييم أكثر دقة.

ومع ذلك، فإن الاعتماد فقط على السوق لا يكفي. يدعو العديد من الخبراء إلى ضرورة وجود تصميم مؤسسي شامل وبناء نظام بيئي متكامل، لحل مشكلات المخاطر في صناعة الفضاء التجارية بشكل منهجي. يقترح بعض المختصين إنشاء صندوق وطني أو إقليمي لتعويض مخاطر الفضاء، لتغطية المخاطر الفائضة عن الحد، وتعزيز ثقة السوق؛ كما يوصون بإنشاء قاعدة بيانات للمخاطر الفضائية، تتضمن بيانات الإطلاق والعمليات المدارية، لتسهيل عمليات التسعير والتقييم من قبل شركات التأمين؛ وأخيرًا، يمكن الاعتماد على مركز إعادة التأمين الدولي في شنغهاي، لتبسيط عمليات التداول الدولية، وجذب المزيد من رؤوس الأموال الدولية.

ومن الجدير بالذكر أن الدعم السياسي يتصاعد أيضًا. في نوفمبر 2025، أصدر المكتب الوطني للفضاء خطة عمل لتعزيز التنمية عالية الجودة والآمنة للفضاء التجاري (2025-2027)، والتي تنص على إنشاء نظام تأمين إلزامي للأنشطة الفضائية التجارية، من خلال تأمين المسؤولية تجاه الأطراف الثالثة وغيرها من أنواع التأمين التجاري، وتطبيق مسؤولية أصحاب الأجسام الفضائية، وشركات الإطلاق، والمشغلين. من المتوقع أن يطلق تطبيق هذا النظام سوقًا أوسع، ويعزز من إمكانيات نمو التأمين الفضائي بشكل كبير.