س​وى تساب جمعية التصنيع: حالة شركات صناعة السيارات الكاملة مؤسفة جداً، البطاريات استحوذت على جميع الأرباح

مصدر الصورة: مكتبة الصور界面

في 17 مارس، خلال مؤتمر تواصل تقنية الهجين الفائق من Changan Automobile، قال الأمين العام للجنة فرعية لسيارات الركاب، Cui Dongshu، عند مناقشة وضع أرباح صناعة السيارات في الصين، إن أرباح شركات السيارات الكاملة تتعرض لضغط كبير من قبل شركات البطاريات.

وأشار إلى بيانات قائمة فوربس العالمية لعام الماضي، حيث حققت شركات السيارات الصينية المدرجة أرباحًا بقيمة 14.7 مليار دولار، منها شركة CATL وحدها حققت 7.1 مليار دولار. وأضاف أن الشركات المصنعة للسيارات غير البطارية لا تمثل سوى حوالي 10% من الأرباح، واصفًا هذا الوضع بأنه “مروع جدًا”، قائلاً إنه “لا يوجد مال تقريبًا”.

كشركة رائدة في بطاريات الطاقة، كشفت شركة CATL في 9 مارس عن أحدث تقاريرها المالية، حيث حققت العام الماضي إيرادات بقيمة 423.7 مليار يوان، بزيادة سنوية قدرها 17.04%. وارتفعت الأرباح الصافية بنسبة 42.28%، لتصل إلى 72.2 مليار يوان. هذا يعني أن شركة CATL ستجني حوالي ملياري يوان يوميًا في عام 2025.

وفقًا لإحصاءات وسائل الإعلام، أصدرت 13 شركة سيارات مدرجة في سوق الأسهم الصينية توقعات أداء أو تقارير أداء لعام 2025، حيث تتوقع شركة Great Wall Motors تحقيق صافي ربح قدره 9.912 مليار يوان، وSAIC Motor تتوقع أرباحًا تتراوح بين 9 و11 مليار يوان، وتجاوز أرباح شركة CATL لعام 2025 إجمالي أرباح هذه الشركات الـ13.

في 18 مارس، أظهرت أحدث نتائج أداء لشركات السيارات المدرجة في سوق هونغ كونغ، وهي Geely وChery، أن أرباح Geely لعام 2025 المنسوبة لمالكي الشركة الأم بلغت 16.852 مليار يوان، بزيادة طفيفة بنسبة 0.24% مقارنة بـ 16.812 مليار يوان في العام السابق؛ أما أرباح Chery فبلغت 19.51 مليار يوان، بزيادة قدرها 36.1% على أساس سنوي.

وفقًا للبيانات التي جمعها Cui Dongshu سابقًا، فإن إيرادات صناعة السيارات من يناير إلى ديسمبر 2025 بلغت 111.796 تريليون يوان، بزيادة سنوية قدرها 7.1%. وتكلفت الصناعة 98.498 تريليون يوان، بزيادة 8.1%. وبلغت الأرباح 461 مليار يوان، بزيادة 0.6%، ومعدل ربحية صناعة السيارات 4.1%. مقارنة بالمعدل المتوسط لأرباح الشركات الصناعية في القطاع السفلي، والذي يبلغ 5.9%، لا تزال أرباح صناعة السيارات منخفضة.

من خلال تتبع اتجاهات هامش الربح على مر السنين، أظهرت نتائج 2024 أن أداء أرباح صناعة السيارات كان ضعيفًا، حيث بلغ هامش الربح 4.3% فقط، وهو انخفاض كبير عن المستويات الطبيعية التاريخية؛ وفي عام 2025، انخفض هامش الربح من يناير إلى ديسمبر إلى 4.1%، ولا يزال في أدنى مستوياته التاريخية، مع تسجيل هامش ربح 1.8% في ديسمبر، وهو أدنى مستوى حديث، مما يعكس استمرار ضغط انخفاض الأرباح.

وأشار إلى أنه مؤخرًا، مع توسع حجم الإنتاج في سوق السيارات، وارتفاع مؤشر PPI، وزيادة تكلفة الكربونات الليثيوم في السوق العلوي، فإن مشكلة عدم تصنيع شركات السيارات للبطاريات أصبحت خطيرة، مما يؤدي إلى تراجع مستمر في أرباح الشركات.

بالنظر إلى اتجاهات انخفاض هامش الربح في السنوات السابقة، فإن تراجع أرباح صناعة السيارات مؤخرًا لا يزال كبيرًا، ومع وجود مزايا واضحة لسياسات الطاقة الجديدة المدعومة من الحكومة، وعدم تصنيع البطاريات، فإن ضغط أرباح الشركات الرئيسية سيزداد بشكل حاد. ومع استمرار العمل على مكافحة التنافس الداخلي، ستبدأ آثار تحسين أرباح القطاع في الظهور تدريجيًا.