تحقيق! سوق البلاستيك في دونغقوان تحت تأثير موجة صدمة "قطع النفط" في الشرق الأوسط: تغير أسعار المواد الخام كل ساعة، شاحنات تنتظر 24 ساعة دون توفر البضائع

كيف أشعلت نيران الشرق الأوسط هلع سوق البلاستيك في دونغguan؟

صحيفة (chinatimes.net.cn) مراسل胡梦然، مراسل متدرب黄海婷، تصوير شينزن

كيف أشعلت نيران الشرق الأوسط قلق مصانع الصين من المواد الخام؟ في الفترة الأخيرة، انتشر على الإنترنت فيديو لصف طويل من الشاحنات يستغرق ثلاث ساعات لدخول مستودع سوق البلاستيك في تشانغمو، حيث يُطلق عليه السائقون “موسم الربيع” بسبب الازدحام المروري على طريق باو غوودونغ. هذا الاضطراب في سلسلة التوريد، الذي يحدث في “المدينة التجارية الكبرى للبلاستيك في الصين”، يعود أصله إلى إغلاق مفاجئ لمضيق هرمز على بعد آلاف الأميال.

منذ تصعيد النزاع الجيوسياسي في 28 فبراير وإغلاق مضيق هرمز مؤقتًا، شهدت هذه المركز الصناعي الذي يتداول بمليارات اليوان سنويًا ارتفاعات في أسعار المواد الأساسية مثل ABS وPC بأكثر من 40% خلال أسبوع واحد فقط. تقلبات الأسعار الحادة والاختناقات اللوجستية القصيرة الأمد جعلت من هذا الموقع الحيوي في سلسلة صناعة البلاستيك العالمية اختبارًا غير مسبوق للضغط.

قال السائق郭先生 لمراسل “华夏时报” وهو يصف المشهد: “انتظرت ساعة كاملة لتحريك كيلومتر واحد.” هذا السائق الذي يعمل منذ أكثر من عشر سنوات على خط 常平—樟木头، اعترف قائلاً: “لم أرَ مثل هذا المشهد من قبل.” ومع ذلك، في ظل هذه التقلبات الناتجة عن السياسة الجيوسياسية، لم تنتظر الجمعيات الصناعية والشركات أن تتفاقم الأزمة.

اكتشفت تحقيقات “华夏时报” التي استمرت أسبوعًا أن هناك سلسلة واضحة من الانتقال من امتلاء المستودعات إلى تقلبات الأسعار، ومن تجميع التجار للشحنات إلى ضغط التكاليف على المصانع النهائية. في هذا السياق، أطلقت جمعية صناعة البلاستيك في قوانغدونغ بسرعة آلية تنسيق الطوارئ، وقاد الشركات الرائدة جهود تثبيت الأسعار وضمان الإمدادات، وتواصلت الشركات من الطرفين بشكل نشط لمشاركة المخاطر، مما أدى إلى بداية استجابة صناعية عقلانية.

موجة التنافس على المواد و"الازدحام الكبير" في مركز البلاستيك الملياري

في 10 مارس بعد ظهرًا، عندما وصل مراسل “华夏时报” إلى مدخل منطقة باي دا الصناعية في 樟木头، كانت المشاهد أمامه لافتة جدًا: شاحنة نصف مقطورة حمراء مغطاة بالكامل، وخلفها سبع أو ثماني سيارات تنتظر التحميل والتفريغ، مع آثار إطارات متداخلة على الأرض، مكونة أخاديد عميقة ومتفاوتة.

قال郭先生 وهو يشتكي من الانتظار: “اليوم، امتلأت المستودعات، لذلك تتوقف السيارات في الطابور. رغم أن أجور النقل لم ترتفع، إلا أن الانتظار الطويل جعل السائقين يفرضون رسومًا إضافية على الوقت.” كان يتحدث بنبرة يأس، وهو قادم من 常平، وكان من المفترض أن ينجز عمليتين في اليوم، لكنه الآن لا يستطيع حتى إتمام واحدة.

خلال الجولة، كان يلاحظ أن السائقين يطلون رؤوسهم من مقصورات القيادة أو يقفزون خارج السيارات، يمدون أعناقهم ليتفقدوا الأمام. الطوابير طويلة جدًا، ووجوه الجميع تظهر علامات القلق. هذا الازدحام لم يكن صدفة، حيث قال 王小林، المدير العام لشركة 中塑料原料有限公司: “عندما ارتفعت أسعار المواد بسرعة، كان التجار يسرعون في حجز الطلبات، مما أدى إلى ازدحام في التسليم. هناك الكثير من الشاحنات التي تنتظر، والكثير من السيارات التي تدخل المستودعات، وكل شيء متوقف.”

هذا التقلب الشديد في الأسعار، الذي ينتقل عبر سلسلة الصناعة، يضغط في النهاية على هوامش أرباح الشركات المصنعة النهائية. يذكر 刘幸平، رئيس جمعية صناعة البلاستيك في قوانغدونغ، أنه لا يزال يتذكر تلك الأيام، وقال في مقابلة حصرية: “أنا أعمل في سوق 樟木头 منذ ثلاثين عامًا، ولم أشهد مثل هذا التنافس في الشراء أو الانتظار في الطوابير من قبل.”

وأضاف أن اليوم التالي لإشعال الحرب في الشرق الأوسط شهد ازدحامًا على مدار الساعة في سوق 樟木头 و常平. وقال: “بعض السائقين لا يستطيعون الحصول على البضائع لمدة 24 ساعة. أرسلنا أكثر من 20 حارس أمن وموظف من الجمعية للمساعدة في التوجيه، وأقصى مدة يمكن أن يستلم فيها العميل البضاعة 6 ساعات. أما في 樟木头، فالوضع أسوأ، حيث لا يمكنهم استلام أي شيء طوال اليوم.”

هذه الحالة من “الدخول فقط وعدم الخروج” أو “الشراء أكثر من البيع” هي السمة المميزة لعرقلة سلسلة التوريد. عندما تتدفق البضائع من جميع الاتجاهات، ولا يمكنها أن تتدفق بسلاسة إلى المصانع النهائية، فإن مستوى الأسعار يرتفع بسرعة في حالة من الذعر.

حسب حسابات 刘幸平، فإن حجم التداول السنوي في سوق 常平 大京九 للبلاستيك يقدر بـ 1200 مليار يوان، بينما يتراوح في 樟木头 بين 1000 و1200 مليار. لكنه قال: “إذا استمر هذا الاتجاه، فمن المتوقع أن يتضاعف حجم التداول خلال شهر واحد.” وأوضح أن مخازن 樟木头 التي كانت تستخدم بنسبة 50% فقط خلال العامين الماضيين، امتلأت بالكامل خلال ثلاثة أيام من الحرب، وزادت مخزوناتها بنسبة تزيد على 50%.

من أعلى نقطة في منطقة التخزين في 樟木头، يمكن رؤية صفوف من المستودعات أبوابها مفتوحة، والرافعات تتنقل بين المباني، والعمال يكدحون تحت أشعة الشمس. قال حارس أمن عند المدخل: “في الأيام الأخيرة، زادت حركة الشاحنات ثلاث مرات عن المعتاد، وهناك سيارات تنتظر حتى العاشرة مساءً.” وأضاف: “نحن نأخذ استراحات بالتناوب، ولا نجرؤ على مغادرة الموقع.”

وقف 刘幸平 أمام النافذة، وهو ينظر إلى طوابير الشاحنات الممتدة، وقال: “أنا أعمل في سوق 樟木头 منذ ثلاثين عامًا، ولم أشهد مثل هذا المشهد من قبل.”

كيف تنتقل الصراعات الجيوسياسية إلى مستودعات دونغguan

إذا كانت الازدحامات مجرد مظهر من مظاهر الأزمة، فإن تقلبات الأسعار الحادة هي جوهرها، وهي السبب العميق وراء عرقلة سلسلة التوريد. عندما يتعمق التحقيق في سرّ موجة الشراء، يُسمع مصطلح متكرر هو “قطع الإمداد”.

في سوق 大京九 للبلاستيك في الصين، شرح 陈瑜، الأمين العام لجمعية صناعة البلاستيك في قوانغدونغ، تفاصيل سلسلة الانتقال من مضيق هرمز إلى مستودعات دونغguan: “أولاً، النفط الإيراني هو نوع من الكيروسين، ويُنتج منه العديد من المنتجات الصناعية. عندما يُغلق مضيق هرمز، لا يمكن تصدير النفط، والمواد الخام للبلاستيك مصنوعة من النفط، لذلك فإن مصانع البتروكيماويات المحلية تعاني من نقص في المواد الخام، ويزداد التوتر في العرض، وترتفع الأسعار بشكل جنوني.”

لكن المشكلة لا تتوقف عند هذا الحد. كشف أن هناك تفاصيل داخل الصناعة لا يعرفها الكثيرون، وهي مسألة التأمين. قال: “الآن، العديد من شركات التأمين بدأت ترفض التغطية، وإذا حدث حادث في البحر، فإن المخاطر لا يتحملها أحد.”

لكن، ما يميز هذه الزيادة في الأسعار عن سابقاتها، هو رد الفعل النفسي المتسلسل الذي تسببت فيه. شرح 陈瑜 أن: “هذه الزيادة ليست بسبب زيادة الطلب الداخلي، وإنما بسبب الحرب، وهو عامل قهري أدى إلى زيادة جنونية في الأسعار. أكثر ما يخشاه القطاع هو هذا الارتفاع الذعري.”

وأضاف أن الزيادات السابقة كانت تتبع نمطًا معينًا، لكن هذه المرة مختلفة تمامًا، حيث قال: “بسبب تأثير الحرب على النقل، لا أحد يستطيع التنبؤ بموعد استعادة الوضع الطبيعي.” هذا الغموض، أدى إلى انتشار الذعر بسرعة عبر سلسلة الصناعة. لا أحد يعرف متى يمكنه شراء البضائع مرة أخرى، ولا أحد يعلم إلى أي مدى سترتفع الأسعار، فالجميع يختار “الاستحواذ على ما يمكن”.

الذعر يدفع إلى الشراء الجماعي، والشراء يؤدي إلى التخزين، والتخزين يزيد من تعقيد عرقلة سلسلة التوريد — حيث تتراكم الأموال في المستودعات، والبضائع لا تصل إلى المصانع الحقيقية التي تحتاجها، مما يعيق الدورة الدموية للصناعة. خلال هذه العملية، تتشوه آليات السوق، حيث يختل التوازن بين العرض والطلب. قال 杨军، المدير العام لشركة 扬塑化科技 في 常平، إنه شهد تقلبات سعرية حادة جدًا، حيث يعمل كممثل رئيسي لعدة مصانع بتروكيماويات منذ أكثر من عشر سنوات. في اليوم الثالث من اندلاع الحرب، تكاد تتوقف حياته عن استقبال الطلبات، حيث يرسل العملاء طلبات عاجلة خوفًا من فقدان فرصة الشراء.

قال: “سعر ABS كان حوالي 7000-8000 يوان، الآن وصل إلى 13000-14000، وأحيانًا أكثر، حتى 17000-20000، أي أن السعر تضاعف.” جلس في مكتبه المكدس بالعينات والطلبات، وقال بصوت متعب: “السعر يتغير كل ساعة، أحيانًا يزيد 5000، وأحيانًا ينقص 5000، ويجب أن أظل هادئًا، لأن الكثير من الأرباح لا يمكن تحقيقها. المبالغة في الشراء عند ارتفاع الأسعار قد تكون محفوفة بالمخاطر، فالحرب غير متوقعة.”

لكن، لماذا تؤثر حرب في الشرق الأوسط على سوق البلاستيك في دونغguan بهذا الشكل الحاد؟ أجاب 刘幸平 ببساطة: “المواد البلاستيكية مشتقة من النفط، وهي ‘غذاء’ الصناعة. من الطيران والفضاء، والسيارات، إلى الأجهزة المنزلية مثل التلفزيونات والثلاجات والهواتف، كل المنتجات التقنية العالية وكل ما نستخدمه يوميًا يعتمد على البلاستيك. لذلك، عندما يرتفع سعر النفط، تتبع المواد البلاستيكية الارتفاع. وهذه السلسلة الانتقالية لا مفر منها.”

هذه الخاصية، التي تجعل من البلاستيك “غذاء الصناعة”، تفسر حساسية صناعة البلاستيك لأسعار النفط. عندما تندلع نيران الحرب في الشرق الأوسط، ويُقطع مضيق هرمز، ويتعطل 20% من نقل النفط عالميًا، فإن سوق البلاستيك في دونغguan، على بعد آلاف الأميال، يشعر مباشرة بـ"خوف الجوع". هذا الذعر ينتقل عبر سلسلة التوريد، ويصل في النهاية إلى الحلقة الأضعف — المصانع الصغيرة والكبيرة التي تعتمد على المواد الخام.

إغلاق الإمدادات من الأعلى، وانقطاع التوريد من الأسفل

لكن، نهاية عاصفة الأسعار ليست في مخازن التجار، بل في المصانع الصغيرة والكبيرة التي تقع في أسفل السلسلة. عندما ينظر الصحفي من جانب التجار إلى السلسلة الصناعية الأوسع، تظهر مشكلة أكثر حدة: “إغلاق الإمدادات من الأعلى”، و"انقطاع التوريد من الأسفل"، مما يضع الشركات المصنعة في وضع حرج — وهو ما يُعرف بـ “الشلل التنظيمي” بعد تفاقم عرقلة سلسلة التوريد.

في 12 مارس، توجه الصحفي إلى أكبر سوق للبلاستيك في الصين، وهو سوق 大京九 في الصين. مقارنةً مع 樟木头، كانت هناك حالة من النظام والانضباط. لكن عند دخول مباني مكاتب التجار، كانت هناك مخاوف مماثلة.

شرح 刘幸平 للصحفي عن الأزمة الحالية للمصانع: “بسبب الحرب في الشرق الأوسط، ارتفعت أسعار النفط بشكل كبير، وهذا كارثة على الشركات الصينية. المواد البلاستيكية هي ‘غذاء’ الصناعة، وكل سلاسل الإنتاج في الصين، حتى 2025 و2026، مليئة بالطلبات، لكن فجأة ارتفعت أسعارها بنسبة 50-60%. أرباحنا في الصناعة لا تتجاوز 10-15%. والمصانع التي تبيع، تتلقى الدفع بعد ثلاثة أشهر. إذا استمر هذا الارتفاع، ستتوقف العديد من المصانع عن العمل.”

عرض 陈瑜 صورة من مجموعة رسائل على وسائل التواصل الاجتماعي، قال فيها أحد أصحاب الشركات: “لن أتمكن من تسليم الطلبات مؤقتًا.” السبب بسيط: لقد دفعت ثمن البضائع وفقًا لعقود سابقة، والآن، لشراء المواد الخام بأسعار مرتفعة لإكمال الطلبات القديمة، سيكون ذلك خسارة. قال: “لا أحد يرغب في عمل خسائر.”

لكن التوقف عن العمل يعني خرق العقود، والخروج عن القانون. كشف 刘幸平 أن الجمعية تدخلت في العديد من النزاعات، وقال: “قبل أيام، كان هناك من يديعنا 10 حاويات، يمكن أن نربح 1.8 مليون يوان، لكنهم لم يرسلوا، وتركوا وديعة بقيمة 50 ألف يوان، وخسرنا 50 ألفًا. كنا نستطيع أن نربح 2 مليون، لكن لا يمكننا فعل شيء، ونتفهم بعضنا البعض.”

عندما تنتشر حالة الذعر عبر سلسلة التوريد، فإن الشركات التي تحمل الطلبات وتواجه ارتفاع أسعار المواد الخام، هي التي تتعرض للأزمة. فهي لا تستطيع نقل التكاليف للعملاء بالكامل، ولا ترغب في خرق العقود أو فقدان السمعة، فتجد نفسها في وضع صعب.

في غرفة اجتماعات شركة 扬塑化科技، يشرح 杨军 استراتيجياته: “نحن نلتزم بسياسة تعتمد على سياسات المصانع البتروكيماوية، ونتبعها. أولاً، نطمئن العملاء، ثم نوضح لهم الوضع، وعندما يكون هناك قوة قهرية، نحتاج إلى تعاون كامل من السلسلة الصناعية.”

أما 王小林، فيتبنى استراتيجية مختلفة: “بالنسبة للعملاء القدامى، نحافظ على السعر الأصلي في الطلب الأول، ونوضح لهم توقعات الأسعار المستقبلية، ونعطيهم خيار القرار. مخزوننا كبير، ونحتفظ به للعملاء، طالما لا يحدث هرج ومرج، يمكننا الاستمرار في التوريد المستقر.”

سُئل عن كيفية التعامل مع العملاء الذين يرغبون في التخزين، قال: “نحاول إقناعهم بالهدوء، وعدم الانجراف وراء التهويل. وننظم الطلبات وفقًا لشراءنا وإنتاجنا، ولا نأخذ أكثر مما يطلبون.”

وفي النهاية، سُئل 刘幸平 عما إذا كانت الحرب ستتواصل، وإذا كانت أزمة سلسلة التوريد ستتكرر، فكان جوابه: “هناك تقلبات مستقبلًا، وإذا استمرت الحرب، ستظل الأسعار ترتفع. لكن، معظم التجار أدركوا خطورة الوضع، وأصبحوا أكثر استقرارًا. نعمل بما لدينا من مال، ونحافظ على استقرار الأعمال.”

في 16 مارس، عاد الصحفي إلى الموقع، وكانت الشمس مشرقة، وحركة السيارات طبيعية. بدا أن عرقلة سلسلة التوريد التي سببها الذعر والتخزين قد تلاشت مؤقتًا. وحتى وقت نشر هذا التقرير، لا تزال حالة مضيق هرمز غامضة، والأسعار العالمية للنفط تتذبذب حول 100 دولار للبرميل. بالنسبة لمدينة دونغguan، مركز صناعة البلاستيك، قد يكون الازدحام على الطرق قد خف، لكن عرقلة سلسلة التوريد والألم لا تزال مستمرة. هذه العاصفة التي جاءت من الشرق الأوسط، تختبر مرونة وذكاء وأمانة الصناعة الصينية. وعلى طول سلسلة الانكسار وإعادة البناء، يكتب كل من العاملين قصته الخاصة للبقاء على قيد الحياة في هذا العصر.

المحرر:徐芸茜، رئيس التحرير:公培佳