أداء مشرق! ارتفاع أفق بنسبة 57.7%، وقائد القيادة الذكية يسرع مرة أخرى

كيف تساهم استراتيجية التكامل بين البرمجيات والأجهزة في شركة هورايزون في تحقيق الريادة في مجال القيادة الذكية؟

نصٌ من تأليف:许佳慧

شركة هورايزون أطلقت تسريعًا في النمو.

【الأداء يتسارع بشكل مستمر، وتحقيق نتائج نمو عالية تقارب 60%】

في 19 مارس، أصدرت هورايزون تقريرها المالي لعام 2025:

بحلول عام 2025، بلغت إيرادات هورايزون 3.76 مليار يوان، بزيادة نسبتها 57.7%، مع احتفاظها بموقعها الرائد في السوق، وما زالت تظهر قوة نمو قوية.

وفي الوقت نفسه، حققت هورايزون هامش ربح إجمالي قدره 2.43 مليار يوان، مع الحفاظ على معدل ربح إجمالي مرتفع عند 64.5%. هذا المستوى من الربحية يتفوق بشكل ملحوظ على شركات الإلكترونيات السيارات من الدرجة الأولى أو الشركات ذات الأعمال المماثلة، مما يجعلها معيارًا للربحية العالية في مجال القيادة الذكية.

وراء الريادة في الربحية، حققت شركتاها الرئيسيتان نموًا سريعًا في الإيرادات.

إيرادات حلول المنتجات قفزت بشكل كبير إلى 1.62 مليار يوان، بزيادة 144.2%، وارتفعت حصتها من 28% في 2024 إلى 43%؛ وإيرادات الأعمال المرخصة والخدمات بلغت 1.94 مليار يوان، بزيادة 17.4%.

توازن في إيرادات الأعمال الرئيسية، وتشكيل هيكل صحي “خمس وخمس”، يعزز مرونة النمو المستدام لأداء هورايزون.

الأهم من ذلك، حتى نهاية عام 2025، تمتلك هورايزون 202 مليار يوان من النقد والنقد المعادل، بزيادة حوالي 48 مليار يوان عن بداية العام.

الاحتياطيات النقدية الكافية ليست فقط أساسًا لتطوير التكنولوجيا وتوسيع الأعمال، بل تجهز أيضًا “ذخيرة” قوية لتطوير الجيل القادم من الشرائح الإلكترونية وتوسيع السوق العالمية.

بالنظر إلى عام 2025، حققت هورايزون قفزات كبيرة في الإيرادات، وحجم التسليمات للمنتجات، وغيرها من المؤشرات الرئيسية، مما يعيد كتابة التاريخ من جديد.

كيف حققت كل ذلك؟

【الابتكار في التكامل بين البرمجيات والأجهزة، والريادة في خطين، لتحقيق “الملك الوطني للقيادة الذكية”]

الجواب يكمن في القدرة الأساسية لشركة هورايزون على التكامل بين البرمجيات والأجهزة، والتي تطورت على مدى سنوات طويلة.

خلال السنوات الماضية، وبفضل التكرار المستمر للتقنية ومفهوم التعاون المفتوح، أصبحت هورايزون أكبر قاسم مشترك للذكاء الاصطناعي في السيارات في الصين.

بمعنى آخر، بغض النظر عن تحديد موقع شركات السيارات أو تسعير الطرازات، يمكن العثور على الحلول الذكية الأنسب في هورايزون.

هذه القدرة على التوافق والتكامل أصبحت مفتاحًا لمنافسة هورايزون.

في عام 2025، حافظت هورايزون على المركز الأول في سوق أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة (ADAS) للموديلات المحلية الأساسية والمتوسطة في الصين، بحصة سوقية بلغت 47.7%، متفوقة بشكل حاد على المركز الثاني.

وهذا يعني أن واحدة من كل ثلاث سيارات ذكية أساسية من العلامات التجارية المحلية، مزودة بحلول هورايزون.

وفي سوق المساعدة الذكية المتقدمة والمتوسطة، التي تتسم بالمنافسة الشرسة، تشكل هورايزون مع إنفيديا و هواوي “نظامًا من واحد وثنين”، مع فارق بسيط يبلغ 0.85% عن المركز الثاني، وتسيطر الشركات الثلاث على حوالي 90% من السوق.

وهذا يجعل هورايزون قوة لا يستهان بها في السوق الوطنية للذكاء الاصطناعي للسيارات.

لماذا استطاعت هورايزون أن تتقدم بسرعة هكذا؟

لأنها تركز بشكل حاسم على فئة السيارات التي يقل سعرها عن 20万元.

في الصين، تمثل هذه الفئة 65% من إجمالي مبيعات السيارات، وهي السوق الأساسية. والسيطرة على هذا “الميدان الرئيسي” يمنحها السيطرة الأكبر على تطور الصناعة.

وفي عام 2025، شهد هذا السعر تحديدًا انفجارًا في مبيعات السيارات الذكية من العلامات التجارية المحلية، حيث ارتفعت نسبة المبيعات من 5% في بداية العام إلى أكثر من 50% بنهاية العام، محققة نموًا بمعدل عشرة أضعاف. وفي هذا السوق الرئيسي، الذي شهد أكبر تغيّر وأسرع نمو، تمكنت هورايزون من خلال حلول القيادة الذكية المتوسطة والعالية الجيل المبني على شرائح الجيل السادس الجديدة، من الاستحواذ على 44% من السوق، مع أول سنة إنتاج، لتتوج بلقب “الملك الوطني للقيادة الذكية”.

هذه الإنجازات مرتبطة ارتباطًا وثيقًا بقدرات هورايزون التقنية القوية.

في بداية عام 2025، طرحت BYD مبادرة “القيادة الذكية للجميع”، مما دفع العديد من شركات السيارات لمتابعتها.

لكن، في ذلك الوقت، كانت “القيادة الذكية للجميع” تقتصر على وضع وظيفة NOA عالية السرعة ذات الوظائف البسيطة والتكلفة المنخفضة ضمن فئة 10万元؛ أما NOA الحضري، الذي يتطلب تقنية أعلى وتكلفة أعلى، فمعظم الشركات لم تطرحه بعد.

لأن الطرق الحضرية معقدة، وتختبر قدرات أنظمة القيادة الذكية بشكل أكبر.

وهذا هو المجال الذي تتقنه هورايزون.

وفي أبريل 2025، أطلقت هورايزون نظام القيادة الذكية الشامل الأول من نوعه في الصين، والذي يجمع بين البرمجيات والأجهزة بشكل كامل، وهو Horizon SuperDrive (HSD).

هذا النظام لا يملأ فقط الفراغ في أنظمة القيادة الحضرية الشاملة، بل يكسر أيضًا حواجز “الفخامة” في أنظمة القيادة المتقدمة، ويُعرف في الصناعة بـ “FSD الصيني”.

والأهم من ذلك، أنه يمكن للجميع الاستفادة منه.

في نوفمبر 2025، تم إطلاق طرازات Xingtu ET5 و DeepBlue L06 التي تعتمد على نظام HSD في السوق. وخلال 8 أسابيع فقط، تجاوز عدد السيارات التي تم تفعيل أنظمة القيادة الذكية فيها 25,000، متجاوزًا المتوسط الصناعي بكثير.

وفي الآونة الأخيرة، أُطلق طراز iCAR V27، الذي يعتمد على شرائح الجيل السادس 560TOPS، وهي أكبر شرائح محلية من حيث القدرة الحاسوبية، مع حل القيادة الذكية الشامل من نوع “مقطع واحد” من الجيل الجديد، ليصبح “أفضل سيارة في فئة 20万元 من حيث السهولة والذكاء”، ويحتل المرتبة الأولى في سوق القيادة الذكية.

كما أن المستهلكين أدركوا بسرعة قدرات HSD.

وفي السيارات التي أُطلقت عام 2025 مع نظام HSD، بلغت نسبة المبيعات للنسخ التي تعتمد على HSD كميزة أساسية 83%.

وهذا يدل على أن المستخدمين مستعدون لدفع ثمن تجربة قيادة ذكية عالية الجودة.

وفي عيد الربيع 2026، بلغت نسبة المسافة التي قادها المستخدمون بواسطة أنظمة القيادة الذكية 41%، تقريبًا مساوية لمسافة القيادة البشرية.

وهذا يثبت أن نظام HSD يقترب بشكل كبير من قدرات القيادة البشرية، ويتمتع بارتباط عميق مع المستخدمين.

حاليًا، أبرمت هورايزون اتفاقيات تعاون مع أكثر من 10 شركات سيارات محلية وعالمية، وخصصت أكثر من 20 طرازًا لهذا النظام.

أما على مستوى الأجهزة، فلطالما كانت لدى هورايزون طموحات أكبر، وهي أن تجعل سيارات الفئة 10万元 تمتلك شرائح قيادة ذكية تضاهي السيارات الفاخرة.

في السابق، كان ذلك شبه مستحيل.

لكن، في عام 2025، استطاعت هورايزون تحقيق ذلك.

شرائح الجيل السادس، هي المفتاح لتحقيق هذا الهدف.

من الجيل السادس 6B إلى 6P، ومن الحلول الشاملة إلى الفاخرة، تستخدم هورايزون مجموعة منتجات كاملة لتخصيص “عقول ذكية” مختلفة لمختلف فئات السيارات، وتصبح الشركة الصينية الوحيدة التي تلبي جميع احتياجات القيادة المساعدة المتقدمة في الإنتاج الضخم.

ومن بين هذه المنتجات، نجحت شرائح الجيل السادس 6M في إدخال NOA الحضري إلى سيارات الفئة 10万元، مكسرةً “قانون أن القيادة الذكية المتقدمة تتطلب سعرًا مرتفعًا”.

لذا، فإن هورايزون، بقوتها في البرمجيات والأجهزة، على وشك الانفجار.

في عام 2025، تجاوزت شحنات شرائح القيادة الذكية 4 ملايين وحدة، بزيادة 38.8%، مع قدرة قيادية في التسليم على مستوى الصناعة.

ومن بين ذلك، بلغت شحنات شرائح القيادة المتوسطة والعالية 1.8 مليون وحدة، أي تقريبًا خمس أضعاف ما كانت عليه في 2024، وتمثل 45% من إجمالي الشحنات، وأسهمت بأكثر من 80% من إيرادات المنتجات والحلول.

وهذا يدل على أن استراتيجية “السير نحو الأعلى” التي تتبعها هورايزون أثمرت بشكل واضح، ونجحت في احتلال قلب السوق ذات القيمة العالية.

وتحسين هيكل الشحنات أدى إلى زيادة قيمة كل سيارة بمعدل يزيد عن 75%.

ومع ارتفاع السعر والأداء، تظهر قوة هورايزون في أداء المنتجات وقيمة المستخدم.

أما على المدى المستقبلي، فهناك فارق زمني مهم.

في النصف الأول من 2025، كانت شحنات القيادة المتقدمة من هورايزون مدفوعة بشكل رئيسي من قبل بعض شركات السيارات؛ لكن معظم الشركات ستبدأ في النصف الثاني من 2025، وستتوسع بشكل كبير في 2026.

لذا، فإن عام 2025 هو مجرد بداية لانفجار أداء هورايزون.

وبالنظر إلى السنوات القادمة، مع دورة منتجات قوية، وتوافر مواعيد تسليم وفيرة، وتفوق تقنيات البرمجيات والأجهزة من الجيل التالي، من المتوقع أن يتجاوز معدل النمو السنوي لإيرادات هورايزون 60%، وهو أكثر حدة من التوقعات الأكثر تطرفًا.

【تسريع التوسع العالمي، وبناء قاعدة AI مادية】

على الصعيد العالمي، تواصل هورايزون توسيع حضورها.

وفي مجال تصدير السيارات، ساعدت هورايزون 11 شركة سيارات، و40 طرازًا، على التوجه نحو الأسواق الخارجية، مع مضاعفة عدد الطرازات مقارنة بالعام الماضي، وبلغ إجمالي التصدير خلال دورة الحياة 2 مليون وحدة.

وفي الوقت نفسه، تدعم هورايزون العلامات التجارية المشتركة في الصين، مع 9 علامات تجارية، وأكثر من 35 طرازًا، وتساعد شركات السيارات العالمية على التحول إلى الذكاء، مع شحنات كاملة لدورة حياة تتجاوز 10 ملايين وحدة، مع اعتراف صارم من العملاء.

كل ذلك، يرجع إلى قوة البحث والتطوير لدى هورايزون.

في عام 2025 وحده، أنفقت هورايزون 5.15 مليار يوان على البحث والتطوير، بزيادة 63.3%، ويشكل فريق البحث والتطوير أكثر من 70% من الموظفين، مع استمرار الاستثمار في التقنيات الجيل التالي.

هذه استثمارات حقيقية، تمهد الطريق للمستقبل.

اليوم، تطور بنية الحوسبة BPU لدى هورايزون عبر أربعة أجيال، مع زيادة أداء تتجاوز 1000 ضعف. والأهم، أن الجيل الجديد من بنية الحوسبة “رمان” (黎曼架构)، مصمم خصيصًا لعصر الذكاء المادي، مع زيادة قدرة العمليات الأساسية 10 أضعاف، وتحسين كفاءة الطاقة لنماذج اللغة الكبيرة 5 أضعاف، مما يضع أساسًا قويًا لتقنيات القيادة الذكية المستقبلية.

والشريحة الرائدة الجديدة، الجيل السابع “征程7”، توفر قدرة حوسبة ومواصفات رئيسية تتماشى مع أحدث الأجهزة من الشركات العالمية، لدعم نشر نماذج الذكاء الاصطناعي الأكبر حجمًا في السيارات.

والأكثر إثارة، أن هورايزون ستطلق قريبًا جيلًا جديدًا من شرائح القيادة المدمجة وأنظمة التشغيل الذكية للسيارات.

ستوفر شرائح القيادة الذكية للسيارات قدرات ARM CPU و BPU و GPU، مع وظائف متعددة الوسائط، وهي الوحيدة التي يمكنها تشغيل OpenClaw و HSD بكفاءة عالية في آنٍ واحد.

أما نظام التشغيل الذكي للسيارات، فسيعمل كمساعد ذكي ورفيق سفر فائق الذكاء.

ومع تحول ARM CPU و OpenClaw إلى معيار جديد للذكاء الاصطناعي في الحواسيب الشخصية، فإن شرائح القيادة الذكية وأنظمة التشغيل التي تطورها هورايزون ستصبح معايير جديدة للسيارات الذكية.

اليوم، تتضح استراتيجية هورايزون أكثر، وهي: التركيز والاستثمار في بنية الحوسبة BPU والنماذج الأساسية للذكاء المادي.

وقد تم تطبيق هذه القاعدة في السيارات بشكل أولي، مع أكثر من مليون وحدة تم إنتاجها، وتحقق من خلال ذلك اختبارًا واسعًا، مع تسريع الانتقال إلى مجالات الذكاء المادي.

وبمعنى آخر، لا تكتفي هورايزون بأن تكون “دماغ السيارات”، بل تسعى لأن تكون “دماغ كل شيء”؛ فهي تدفع تطور السيارات الذكية من مجرد “وسائل تنقل” إلى “كيانات ذكية للرحلات”، وتعمل على نقل تراكمات التقنية بين البرمجيات والأجهزة من صناعة السيارات إلى مجالات الذكاء المادي.

لذا، فإن الروبوتات الذكية المادية هي السوق الأزرق القادم الذي تستهدفه هورايزون، والذي يقدر بمليارات التريليونات.

من النمو السريع لمنتجات القيادة الذكية، إلى إطلاق HSD الذي يكسر حواجز الذكاء الاصطناعي، إلى دعم الشركات العالمية، تظهر نتائج 2025 أن التكنولوجيا التي كانت حكرًا على قلة، أصبحت جزءًا من حياة الناس، بفضل جهود الشركات الصينية. ومع النظر إلى المستقبل، ستقود هورايزون الناس نحو عالم جديد من الذكاء المادي.

إخلاء مسؤولية

المحتوى المتعلق بالشركات المدرجة هو تحليل شخصي من قبل الكاتب استنادًا إلى المعلومات التي تكشف عنها الشركات وفقًا لالتزاماتها القانونية (بما في ذلك الإعلانات المؤقتة، والتقارير الدورية، والمنصات الرسمية، وغيرها). ولا تشكل المعلومات أو الآراء الواردة نصيحة استثمارية أو تجارية، ولا يتحمل “مراقبة السوق” أي مسؤولية عن أي إجراءات تتخذ بناءً على هذا المحتوى.

——نهاية——