الصين - التحول في التعاون مع آسيا الوسطى نحو "الممرات والأحزمة والصناعة"

سؤال إلى الذكاء الاصطناعي · ما هو الاعتبار الاستراتيجي وراء تحول التعاون بين الصين وآسيا الوسطى إلى قناة صناعية؟

【مراسل صحيفة غلوبال تايمز في كازاخستان لي تشيانغ】 ذكرت وكالة أنباء “تريند” الأذربيجانية في 19 من الشهر أن الصين وتركمانستان تبادلا مؤخراً وجهات النظر مرة أخرى في بكين بشأن تعميق التعاون في مجال الغاز الطبيعي. وعرّف الجانب التركماني خلال الاجتماع التعاون في مجال الغاز الطبيعي بأنه “تعاون استراتيجي” في العلاقات الثنائية، وذكر بشكل خاص “خط أنابيب الغاز الصيني-آسيا الوسطى”، معتبرًا أن هذه التعاونات لا تدعم فقط اقتصاد تركمانستان، بل ترتبط أيضًا باستقرارها الاجتماعي الداخلي. ووفقًا لمراسل صحيفة غلوبال تايمز في كازاخستان، فإن هذا التصريح يبعث بإشارة واضحة إلى الخارج: في ظل استمرار تقلبات المشهد الطاقي العالمي، لا يزال التعاون في مجال الغاز بين الصين وتركمانستان هو الركيزة الأكثر استقرارًا في علاقاتهما.

ويُحلل تقرير “صحيفة آسيا الوسطى” أن الجانب الصيني يستورد حاليًا حوالي 40 مليار متر مكعب من الغاز سنويًا عبر ثلاثة خطوط أنابيب غاز من تركمانستان، وهي خطوط A وB وC؛ وإذا تم بناء الخط D، فسيصل إجمالي القدرة على النقل إلى حوالي 65 مليار متر مكعب. حاليًا، يتجه أكثر من 80% من صادرات تركمانستان من الغاز إلى الصين، وأصبح السوق الصيني الوجهة الأكثر استقرارًا لصادراتها. إن نجاح بناء الخط D في المستقبل لن يقتصر على أمن الطاقة البرية للصين فحسب، بل سيؤثر أيضًا على استقرار الهيكل المالي والتصديري لتركمانستان في المستقبل.

وفي الوقت الراهن، تقوم الصين ودول آسيا الوسطى بتنفيذ تعاون واسع النطاق في البنية التحتية، حيث تتشابك شبكات الأنابيب والطرق والسكك الحديدية في المنطقة. ووفقًا لوكالة أنباء “كابار” في قرغيزستان، فإن مشروع سكة حديد قرغيزستان-كازاخستان-أوزبكستان يُتوقع أن يُعزز بشكل كبير، حيث يبلغ طول السكة داخل قرغيزستان 305 كيلومترات، وقد بدأ العمل في أربع أنفاق كبيرة، ويشمل المشروع بشكل عام 29 نفقًا و50 جسرًا، ومن المتوقع أن يكتمل خلال ست سنوات.

وفي هذا الصدد، علقت صحيفة “صحيفة آسيا الوسطى” أن هذا الخط الحديدي هو مسار استراتيجي لتعزيز الروابط البرية بين الصين وآسيا الوسطى والمناطق الأبعد، وأنه بالنسبة لأوزبكستان وقرغيزستان، فإنه يعني رفع مستوى التبادل التجاري وعبور الحدود بشكل متزامن.

ووفقًا لوكالة أنباء “24.KG” في قرغيزستان، فإن المرحلة التالية من التعاون بين الصين وقرغيزستان حُددت لتشمل ستة مجالات رئيسية: النقل والعبور، والطاقة، والمالية والتجارة الإلكترونية، والتعليم والعلوم، والسياحة والأمن. حاليًا، تم تشغيل نظام تصاريح الشحن الإلكتروني بين البلدين، حيث تبادلا حتى عام 2025 حوالي 130 ألف وثيقة تصريح مرور ورقي، وتُعتبر الإصلاحات الإلكترونية خطوة مهمة لتعزيز الشفافية وتسهيل الإجراءات وتقليل مخاطر الفساد.

ويعتقد الإعلام الأجنبي بشكل عام أن التغير الأكثر لفتًا في التعاون بين الصين وآسيا الوسطى ليس في مشروع واحد بحد ذاته، بل في تحول منطق التعاون من “تبادل الموارد مقابل السوق” إلى “قناة صناعية”، حيث يتم حزم أنابيب الغاز، والسكك الحديدية، والطرق، والموانئ، ونظام اللوجستيات ليشكل شبكة اتصال إقليمية متكاملة تدعم بعضها البعض.

وتعليقًا على ذلك، ذكرت وكالة أنباء “كابار” أن التعاون في البنية التحتية للنقل الذي تدعمه الصين قد أصبح محفزًا رئيسيًا لتعزيز التكامل الاقتصادي في آسيا الوسطى، وتيسير التجارة، وتعزيز حركة الأفراد بين الدول.