تعديل أسعار النفط، انتبه لعدة معلومات

في 23 مارس، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطنية بيانًا يفيد بأنه، استنادًا إلى إطار آلية الأسعار الحالي، اتخذت الدولة إجراءات مؤقتة لضبط أسعار المنتجات البترولية المحلية.

وفقًا لآلية الأسعار الحالية، اعتبارًا من الساعة 24:00 في 23 مارس، من المفترض أن ترتفع أسعار البنزين والديزل (المنتجات القياسية، نفس الشيء) لكل طن بمقدار 2205 يوان و2120 يوان على التوالي، وبعد الضبط الفعلي، تم تعديلها بمقدار 1160 يوان و1115 يوان.

ما يجب ملاحظته هو أن هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها إجراء ضبط منذ تطبيق آلية الأسعار الحالية في عام 2013.

ماذا يعني ذلك؟ وما هو مستقبل اتجاه أسعار النفط؟

قام تان زو بتلخيص بعض النقاط المهمة حول ضبط أسعار النفط.

وفقًا للأنظمة، تتكون أسعار النفط المحلية من عدة أجزاء، بما في ذلك تكلفة النفط الخام الدولية، وتكاليف التكرير، وتكاليف التداول والنقل، والضرائب والرسوم.

أولًا، تكلفة النفط الخام الدولية.

وفقًا لإطار آلية الأسعار الحالية، أصبحت أسعار النفط المحلية قريبة من أسعار مايو 2022 — حينها، بسبب تصاعد الأزمة الأوكرانية، شهدت أسعار النفط العالمية تقلبات، وارتفعت أسعار النفط المحلية بشكل كبير.

وهذه المرة أيضًا، كان التأثير بسبب السياسة الجغرافية السياسية.

وفي الوقت نفسه، شهدت تقلبات أسعار النفط العالمية خصائص جديدة — تباين اتجاهات أسعار النفط الدولية.

أسعار العقود الآجلة لبرنت، وخام غرب تكساس الوسيط (WTI) هما الأكثر استخدامًا كمؤشرين، بالإضافة إلى ذلك، تعتبر أسعار النفط في دبي وغيرها من المعايير المهمة لتحديد أسعار النفط.

في نهاية فبراير وبداية مارس 2022، عندما تصاعدت الأزمة الأوكرانية، كانت مؤشرات أسعار النفط المذكورة تتجه بشكل متشابه تقريبًا، حيث وصلت أعلى سعر يومي إلى حوالي 120 دولارًا للبرميل. أما الآن، منذ نهاية فبراير، فقد زادت أسعار النفط الدولية الرئيسية بنحو 50%، بينما زادت أسعار النفط في منطقة الشرق الأوسط بشكل يفوق ذلك بكثير.

بالإضافة إلى الارتفاع السريع في أسعار النفط، هناك أيضًا عدم يقين يواجه مكونات أخرى من أسعار النفط المحلية.

ويمكن ملاحظة ذلك بوضوح عند مقارنة مع وضع الأزمة الأوكرانية في 2022.

في عام 2022، كانت الصراعات تتركز على البر، وكان تأثيرها محدودًا على أنابيب النقل والموانئ المحلية، مما يعني أن نطاق التأثير كان محدودًا — وفقًا لوكالة الطاقة الأمريكية (EIA)، فإن إمدادات النفط العالمية تقدر بحوالي 104.4 مليون برميل يوميًا، منها حوالي 24% فقط عبر البر وأنابيب النقل.

أما الآن، فإن الضربة العسكرية التي شنتها الولايات المتحدة وإسرائيل على إيران، أثرت مباشرة على مضيق هرمز، الذي يحمل حوالي خمس النفط العالمي تقريبًا.

وقد أدى ذلك إلى ارتفاع كبير في تكاليف تأمين ناقلات النفط.

وفقًا لتقارير، قبل النزاع، كانت تكاليف التأمين لعبور ناقلات النفط عبر مضيق هرمز حوالي 0.25% من قيمة السفينة، ولكن بعد بداية مارس، ارتفعت إلى 3%، وفي حالات قصوى وصلت إلى 5%، مع استمرار التغيرات.

وفي ظل هذه التكاليف، اختار معظم مالكي السفن التوقف عن الإبحار لمراقبة الوضع، خوفًا من المخاطر.

حتى لو أبحرت، فإن التكاليف تُنقل إلى تكاليف الشحن. على سبيل المثال، كانت تكاليف الشحن اليومية لنقل 2 مليون برميل من النفط من الشرق الأوسط إلى الصين عبر ناقلات النفط العملاقة (VLCC) تصل إلى أكثر من 420,000 دولار، وارتفعت خلال أيام قليلة بأكثر من 90%.

تداخلت عوامل أسعار النفط، والنقل، والتأمين، مما أدى إلى تقلبات واضحة في أسعار النفط الدولية خلال العشرة أيام الماضية، وانتقالها بسرعة إلى المستهلك النهائي.

وللتخفيف من تأثير تقلبات أسعار النفط العالمية على الإنتاج والحياة الاجتماعية في الداخل، اتخذنا هذه المرة إجراءات ضبط.

لفهم آلية الضبط، يجب أن نبدأ من نظام تحديد الأسعار في بلادنا.

في عام 2016، أصدرت لجنة التنمية والإصلاح الوطنية “لوائح إدارة أسعار النفط”، التي حسنت آلية تشكيل أسعار المنتجات النفطية.

هناك ميزتان واضحتان لآلية أسعار النفط الحالية.

الأولى، هي وجود دورة تعديل. يتم التعديل كل عشرة أيام عمل.

وبفضل هذه الآلية، تظهر فجوة شعورية: لماذا لم ترتفع الأسعار كثيرًا في المرة السابقة، بينما زادت بشكل واضح الآن؟

كانت آخر عملية تعديل في 9 مارس، بينما كانت العمليات العسكرية الأمريكية والإسرائيلية على إيران في 28 فبراير، وخلال تلك الدورة، تأثرت خمسة أيام عمل فقط، ولم تتضح بعد تمامًا آثار تقلبات أسعار النفط العالمية. أما الآن، فقد غطت دورة التعديل كاملة مرحلة ارتفاع الأسعار بعد تصاعد النزاع، وتم توزيع الزيادات بشكل مكثف، مما أدى إلى تعديل أكبر.

الثانية، تتعلق بمجموعة من أسعار النفط الدولية.

وذلك لتكون أكثر توافقًا مع هيكل استيرادنا الفعلي.

قال لو زيشن، نائب مدير مركز تكلفة وتقييم الأسعار في لجنة التنمية والإصلاح الوطنية، إن مجموعة أسعار النفط الدولية التي تشمل أنواعًا مختلفة من النفط ذات تمثيل قوي، ويتم احتسابها استنادًا إلى مراجع متعددة لأسعار النفط العالمية، مما يجعلها أقرب إلى التكاليف الفعلية لشراء النفط في بلادنا.

ببساطة، يمكن فهم سعر النفط المحلي كنظام ديناميكي يتم تعديله بشكل دوري كل عشرة أيام عمل، ويستند إلى مجموعة من أسعار النفط الدولية، مع وجود حدود للزيادة والنقصان.

وفي الواقع، فإن الزيادة الفعلية في سعر التعديل الحالية أقل بكثير من التقديرات التي تعتمد على الآلية الحالية.

وهذا يعكس اعتبارات الدولة الشاملة.

وفقًا للآلية الحالية، عندما يحدث تقلب غير طبيعي في أسعار النفط العالمية، يمكن للدولة أن تتدخل لضبط الأسعار. ويهدف ذلك إلى تهدئة الارتفاع السريع على المدى القصير، وتجنب ارتفاع الأسعار بشكل يفوق قدرة التحمل.

وعندما تتجاوز أسعار النفط 130 دولارًا للبرميل، يتم استخدام “سقف سعر” لتقييد الزيادة، وتقديم دعم مؤقت لمصافي التكرير.

هذه الآلية، في جوهرها، توازن بين “متابعة السوق” و"التحوط من التقلبات"، لتجنب تأثير تقلبات الأسعار العالمية بشكل مباشر على السوق المحلية.

وفي مواجهة ارتفاع أسعار النفط، أدواتنا أصبحت أكثر تنوعًا — مصادر استيراد متعددة، مخزون استراتيجي كافٍ، آليات ضبط مرنة مع حدود، وهيكل طاقة يتغير… كل ذلك يمنحنا الثقة لمواجهة التحديات.