تطويق الشركات الكبرى للـ Robotaxi، هل يمكن لـ WeRide الحفاظ على "أفضلية البداية المبكرة"

منذ أن دخلت Robotaxi في عام 2025 مرحلة التشغيل الواسع النطاق، تحول معيار تقييم شركات القيادة الذاتية في السوق المالية من مجرد “منافسة تقنية” إلى النتائج الفعلية لـ"التحقيق التجاري".

كواحدة من الشركات الرائدة في مسار Robotaxi في الصين، أظهرت ويوان زهيانغ تشيخين أولاً نتائجها.

في عام 2025، بلغ دخل ويوان زهيانغ تشيخين 690 مليون يوان، بزيادة كبيرة قدرها 90% على أساس سنوي. وبلغت إيرادات الربع الرابع 314 مليون يوان، بزيادة قدرها 123% على أساس سنوي؛ في نفس الفترة، بلغ صافي الخسائر 1.66 مليار يوان، بانخفاض يزيد عن 30% مقارنة بالعام السابق.

الزيادة القوية في الأداء تعود بشكل رئيسي إلى تسريع نمو أعمال Robotaxi.

في عام 2025، بلغت إيرادات منتجات وخدمات Robotaxi لويوان زهيانغ تشيخين 148 مليون يوان، بزيادة كبيرة قدرها 209.6% على أساس سنوي.

حتى نهاية عام 2025، وصل عدد سيارات Robotaxi العالمية لويوان زهيانغ تشيخين إلى 1125 سيارة، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا.

لكن مع تطور نموذج العمل الخاص بـ Robotaxi، أصبح المسار أكثر ازدحامًا.

كان المشاركون في مسار Robotaxi المحلي يركزون سابقًا على ثلاث شركات تكنولوجيا القيادة الذاتية: لو روب كواي باو، شاومو زهيشينغ، ويوان زهيانغ تشيخين، لكن منذ عام 2025، انضم إلى المنافسة منصات النقل مثل دي دي، تشاوتشو شيونغ، هالو، وغاود، بالإضافة إلى شركات تصنيع السيارات مثل XPeng، مما أثار مخاوف السوق بشأن ضغط المنافسة على ويوان زهيانغ تشيخين في المستقبل.

وفي هذا الصدد، ردت إدارة ويوان زهيانغ تشيخين في مكالمة هاتفية مساء 23 مارس: “تتطلب خدمة سيارات الأجرة ذات القيادة الذاتية من المستوى L2 إلى L4 الحصول على ترخيص تشغيل آمن، ويجب إثبات القدرة المستمرة على الأداء. يشمل ذلك نضج الأجهزة، هيكل النظام، وموافقة الجهات التنظيمية. هذه كلها عقبات يجب على المنافسين التغلب عليها واحدة تلو الأخرى. في هذا المجال، لدينا خبرة غنية وميزة واضحة في خدمة سيارات الأجرة ذات القيادة الذاتية من المستوى L4. نرحب بمنافسينا للانضمام إلى هذا السوق التنافسي.”

وفقًا للخطة، تتوقع ويوان زهيانغ تشيخين أن يتوسع حجم أسطولها العالمي من سيارات Robotaxi إلى 2600 سيارة بحلول نهاية عام 2026، مع هدف طويل الأمد للوصول إلى عشرات الآلاف من السيارات على مستوى العالم قبل عام 2030.

وفي سياق هذا التقدم، أصبح السوق الخارجية محركًا رئيسيًا لدعم خطة ويوان زهيانغ تشيخين.

حاليًا، تسرع ويوان زهيانغ تشيخين من انتشارها العالمي من خلال التعاون العميق مع أوبر. وكشف المسؤولون في المكالمة أن التعاون بين الطرفين قد يصل إلى أسطول يضم آلاف السيارات بحلول عام 2027.

حاليًا، تعتمد ويوان زهيانغ تشيخين على التعاون مع أوبر لتعزيز تشغيل سيارات Robotaxi في الأسواق الخارجية.

وفي مكالمة هاتفية، أشار المسؤولون إلى أنه من المتوقع أن يصل حجم التعاون مع أوبر إلى أكثر من ألف سيارة بحلول 2027.

بالإضافة إلى ذلك، فيما يخص السوق الشرق أوسطية التي تحظى باهتمام كبير، أكد المسؤولون أن جميع الأعمال تسير بشكل ثابت، وقالوا: “لقد حصلنا على ترخيص المدينة في أبوظبي، وسنبدأ التشغيل في دبي هذا العام. لقد حصلنا على التصاريح في هاتين المدينتين المهمتين في الشرق الأوسط، وهو بداية جيدة.” وأوضحوا: “من ناحية التنظيم، فإن سجل السلامة الجيد والعلاقات مع الشركاء سيساعدنا على التوسع بشكل أسرع. نحن نتابع عن كثب تطوير الأعمال والتوسع، ونعمل بشكل وثيق مع الفرق المحلية والعالمية، ونواصل زيادة حجم الأسطول. حتى الآن، لا توجد نقص في المواد يؤثر على تقدم أعمالنا، وكل الأمور تحت السيطرة.”

الزيادة السريعة في الإيرادات والتقليل الملموس للخسائر يزود ويوان زهيانغ تشيخين بمزيد من “الذخيرة” في مسار القيادة الذاتية ذو الأصول الثقيلة والدورة الطويلة.

لكن لا يمكن إنكار أن المنافسة في السوق المحلية تتصاعد مع دخول عمالقة النقل وشركات صناعة السيارات الجديدة.

المرحلة الثانية من القيادة الذاتية، سباق الترتيب الحقيقي للتجارية، قد بدأ للتو.

تحذيرات المخاطر وشروط الإعفاء من المسؤولية

السوق محفوف بالمخاطر، والاستثمار يتطلب الحذر. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمار شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف الاستثمارية الخاصة أو الحالة المالية أو الاحتياجات الفردية للمستخدمين. يجب على المستخدمين تقييم ما إذا كانت الآراء أو وجهات النظر أو الاستنتاجات الواردة تتوافق مع ظروفهم الخاصة. يتحمل المستثمرون المسؤولية عن قراراتهم.