مضيق هرمز، أخبار كبيرة فجأة! كوريا الجنوبية تنضم إلى البيان المشترك للدول السبع، وقد تتمكن السفن اليابانية ذات الصلة من العبور

أحدث حالة مضيق هرمز.

ذكرت وكالة أنباء شينخوا نقلاً عن صحيفة ليد لوييد للشحن البريطانية في 20 مارس أن سفينة حبوب يونانية مزودة بنظام التعرف الآلي (AIS) تمر عبر مضيق هرمز إلى الخليج الفارسي، وهذه هي المرة الأولى منذ 2 مارس التي تعبر فيها سفينة يمكن تتبعها مضيق هرمز إلى الخليج الفارسي. تظهر بيانات AIS أنها تحمل “بضائع غذائية متجهة إلى إيران”.

بعد الضربات العسكرية الأمريكية والإسرائيلية على إيران، استمر تعطيل حركة الملاحة في مضيق هرمز، مما أدى إلى اضطراب نظام إمدادات الطاقة العالمي. منذ اندلاع الصراع، ارتفعت أسعار النفط الأمريكي وبرنت بأكثر من 40%، والآن، تجاوز سعر برنت على مؤشر ICE 100 دولار للبرميل.

وفي 20 مارس بالتوقيت المحلي، كتب الرئيس الأمريكي ترامب على “تويتر” أن الولايات المتحدة، مع اقترابها من تحقيق أهدافها المقررة في العمليات العسكرية ضد إيران، لن تتحمل بعد الآن مسؤولية حماية ومراقبة مضيق هرمز، ويجب أن تتولى الدول التي تستخدم المضيق هذه المهمة.

وفي مساء 20 مارس، أعلنت وزارة الخارجية الكورية أن الحكومة قررت الانضمام إلى البيان المشترك الذي أصدرته المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا واليابان وهولندا وكندا بشأن مضيق هرمز. وقال وزير الخارجية الإيراني أراغچي في اتصال هاتفي في 20 مارس إن إيران، بعد التشاور مع اليابان، تعتزم السماح للسفن ذات الصلة باليابان بالمرور عبر مضيق هرمز.

سفينة حبوب تدخل الخليج الفارسي في حالة تتبع

ذكرت صحيفة ليد لوييد للشحن البريطانية في 20 مارس أن سفينة يونانية مزودة بنظام التعرف الآلي (AIS) تمر عبر مضيق هرمز إلى الخليج الفارسي، وهذه هي المرة الأولى منذ 2 مارس التي تعبر فيها سفينة يمكن تتبعها مضيق هرمز إلى الخليج الفارسي.

وتُعرف السفينة باسم “جاكومتي”، وتحمل علم ليبيريا، وتابعة لشركة يونانية لنقل الحبوب. تظهر بيانات AIS أنها تحمل “بضائع غذائية متجهة إلى إيران”.

وقالت الصحيفة إن السفينة، التي تدعى “جاكومتي”، تجاوزت جزيرة لاراكي، وتُسير مسارها بشكل مشابه للممر الآمن الذي حدده الحرس الثوري الإيراني.

وأشارت إلى أن هناك على الأقل 9 سفن تستخدم نفس المسار، وتقترب من الساحل الإيراني، وت绕 جزيرة لاراكي، حيث يستخدم الحرس الثوري الإيراني الرؤية المباشرة لتأكيد مرور السفن عبر المضيق.

كما ذكرت أن سفينة أخرى كانت ترفع علم بنما مرت عبر مضيق هرمز إلى الخليج الفارسي في 5 مارس، لكنها كانت تسير في وضع التعتيم، وكان نظام AIS الخاص بها مغلقًا.

وفي تقرير نقله التلفزيون الإيراني الرسمي، قال إنه إذا وافقت السفن على دفع 200 ألف دولار كرسوم عبور، فمن الأفضل أن تظل أجهزة الرد الآلي (AIS) مفعلة، “لأن ذلك يجعل المرور عبر المضيق أكثر أمانًا”.

انضمام كوريا إلى البيان المشترك للسبع دول وإيران تدرس السماح للسفن ذات الصلة باليابان بالمرور عبر مضيق هرمز

قالت وزارة الخارجية الكورية في 20 مارس إن الحكومة قررت الانضمام إلى البيان المشترك الصادر عن المملكة المتحدة وفرنسا وألمانيا وإيطاليا واليابان وهولندا وكندا بشأن مضيق هرمز.

وأوضحت الوزارة أن هذا القرار جاء بعد مراعاة الموقف الأساسي للحكومة الكورية بشأن أمن الممرات البحرية الدولية وحرية الملاحة، بالإضافة إلى التطورات الدولية وتأثير تعطيل المرور في مضيق هرمز على إمدادات الطاقة والاقتصاد الكوري.

وأصدر السبع دول بيانًا مشتركًا في 19 مارس أدانت فيه إيران لقيامها فعليًا بإغلاق مضيق هرمز.

وبالإضافة إلى ذلك، ذكرت مصادر يابانية أن وزير الخارجية الإيراني أراغچي في 20 مارس أكد خلال اتصال هاتفي أن إيران، بعد التشاور مع اليابان، تعتزم السماح للسفن ذات الصلة باليابان بالمرور عبر مضيق هرمز. وقال إن الطرفين بدأا مفاوضات بشأن رفع الحصار مؤقتًا.

ومع تصاعد الصراع، تتواجد العديد من السفن ذات الصلة باليابان في الخليج الفارسي. بالنسبة لليابان، التي تعتمد على الشرق الأوسط لأكثر من 90% من وارداتها النفطية، فإن عبور مضيق هرمز أمر مهم جدًا.

وأشار أراغچي إلى أن إيران لم تغلق مضيق هرمز، وإنما فرضت قيودًا على مرور السفن المعادية لإيران. وأضاف أن السفن غير المعادية والراغبة في المرور يمكنها، بعد التشاور مع الدول المعنية، الحصول على ضمانات أمنية للعبور.

استمرار إغلاق مضيق هرمز يضرب الاقتصاد العالمي

منذ اندلاع الحرب بين أمريكا وإسرائيل وإيران، تضرر بشكل كبير حركة الملاحة عبر مضيق هرمز، الذي يُعد الشريان الرئيسي لنقل الطاقة العالمي، مما أدى إلى تأثيرات كبيرة على التجارة العالمية والتنمية الاقتصادية، وأدى إلى ارتفاع تكاليف الشحن وسلسلة التوريد.

وبسبب تصاعد التوتر في الشرق الأوسط، استمرت أسعار النفط في الارتفاع، حيث زادت أسعار النفط الأمريكي وبرنت بأكثر من 40%.

وأفاد تقرير حديث من يو بي إس أن التحديات المتعددة التي تواجه الاقتصاد الأمريكي تجعل من ارتفاع أسعار النفط الحالية أكثر تدميرًا مقارنة بالماضي.

وفي 20 مارس، قال عضو مجلس الاحتياطي الفيدرالي وولر إن إذا استمر الصراع بين أمريكا وإسرائيل وإيران لعدة أشهر، قد يواجه الاقتصاد الأمريكي تباطؤًا أكبر من المتوقع. مع ارتفاع أسعار النفط، سيقلل المستهلكون من نفقاتهم الأخرى، مما يضعف التوقعات الاقتصادية. وأوضح أن هذا التغير “قد لا يؤدي مباشرة إلى ركود، لكنه سيجعل التباطؤ الاقتصادي أكثر وضوحًا من المتوقع”.

نشرت صحيفة وول ستريت جورنال في 19 مارس استطلاعًا أظهر أن الاقتصاديين يعتقدون أن احتمالية حدوث ركود في الولايات المتحدة خلال عام تصل إلى 32%، وهو أعلى من توقعاتهم في يناير البالغة 27%. وإذا وصل سعر برميل النفط إلى 138 دولارًا، فإن احتمالية الركود سترتفع إلى 50%.

وفي 20 مارس، حذر رئيس وزراء سلوفاكيا فيتزو من أن عوامل متعددة قد تؤدي إلى أزمة نفط في أوروبا. وقال إن الاتحاد الأوروبي دفع أكثر من 6 مليارات يورو إضافية منذ أن هاجمت أمريكا وإسرائيل إيران، بسبب ارتفاع أسعار الوقود، بالإضافة إلى الوضع الاقتصادي الحالي للاتحاد الأوروبي والدعم الكبير المقدم لأوكرانيا، مما يشكل “توليفة متفجرة”. وتوقع أن تكون الأوضاع في المستقبل سيئة جدًا، وربما تؤدي إلى أزمة نفط. ودعا فيتزو الاتحاد الأوروبي إلى العمل بسرعة لاستعادة تشغيل أنابيب النفط “الصداقة”.

وفي نفس اليوم، أعلن رئيس وزراء إسبانيا سانشيز عن خطة بقيمة 5 مليارات يورو، تتضمن 80 إجراءً لمواجهة ارتفاع أسعار الطاقة وتأثيرها على الاقتصاد الوطني.

ولمواجهة ارتفاع أسعار وقود الطائرات، أعلنت شركات الطيران الأمريكية ونيوزيلندا وغيرها عن تقليل الرحلات المجدولة. وذكرت رويترز في 20 مارس أن أسعار وقود الطائرات تضاعفت تقريبًا منذ نهاية فبراير، مما زاد من تكاليف الصناعة. كما أن تعديل مسارات الطيران والقيود على المجال الجوي أضر بنمط الطيران العالمي.

وبالإضافة إلى ارتفاع أسعار النفط، أدى اضطراب الصناعات بسبب الصراع في الشرق الأوسط إلى ارتفاع أسعار الألمنيوم إلى أعلى مستوى منذ أربع سنوات. الألمنيوم هو معدن صناعي مهم، وكان من أكثر المنتجات غير النفطية تأثرًا في الحرب. وفقًا لتلفزيون الصين المركزي، تدير شركة الباين للألمنيوم أكبر مصفاة للألمنيوم في العالم، بطاقة إنتاج سنوية تبلغ حوالي 1.6 مليون طن. بسبب تعطيل حركة الملاحة في مضيق هرمز، أعلنت الشركة الأسبوع الماضي عن إغلاق تدريجي لثلاث خطوط إنتاج، وهو ما يمثل حوالي 19% من إجمالي طاقتها. أدى ذلك إلى ارتفاع أسعار الألمنيوم إلى أعلى مستوى منذ أربع سنوات، حيث اقترب سعر الألمنيوم في بورصة المعادن بلندن من 3500 دولار للطن في منتصف الشهر، بزيادة تزيد عن 11% عن قبل الصراع، ثم تراجع قليلاً. قام محللو سيتي بنك برفع توقعاتهم لأسعار الألمنيوم خلال ثلاثة أشهر من 3400 دولار إلى 3600 دولار للطن، مع توقع أن تصل إلى 4000 دولار إذا ساءت ظروف الإمداد. وأشار خبراء إلى أن تضييق إمدادات الألمنيوم قد يضر بسلاسل التوريد في الصناعات المتقدمة، ويزيد من تكاليف الإنتاج في السيارات والطيران والبناء.

وفي مواجهة تعطيل حركة الملاحة في مضيق هرمز، قال الرئيس الأمريكي ترامب في 20 مارس على “تويتر” إن الولايات المتحدة، مع اقترابها من تحقيق أهدافها في العمليات العسكرية ضد إيران، لن تتحمل مسؤولية حماية ومراقبة مضيق هرمز، ويجب أن تتولى الدول التي تستخدم المضيق هذه المهمة. ويُعتقد أن ترامب، من ناحية، يلمح إلى أنه قد يقترب من إنهاء العمليات العسكرية ضد إيران، ومن ناحية أخرى، يحاول أن يوجه مسؤولية أمن المضيق إلى دول أخرى.

المصدر: تلفزيون الصين المركزي، وكالة أنباء شينخوا

التحرير: وان جياني

التدقيق: بان دا