لغز تغيير قيادة بكين للسيارات: استقالة تشانج قوه فو من بلو فالي، والاستعداد لتولي الأسهم، ما هي الورقة التي يلعبها؟

【نص/مجتمع المالية ودو哥 يقول السيارة Zhang Qian】في 20 مارس، أصدرت شركتان مدرجتان في بورصة بيكين إعلانات في نفس اليوم.

إحداهما هي شركة بيكين للسيارات (01958.HK)، المدرجة في سوق هونغ كونغ، التي أعلنت عن ترشيح Zhang Guofu ليكون عضو مجلس إدارة غير تنفيذي، مع نية تعيينه كرئيس مجلس الإدارة. والأخرى هي شركة بيكين لانغو (600733)، المدرجة في سوق الأسهم الصينية، التي أعلنت عن استلامها تقرير استقالة مكتوب من رئيس مجلس إدارتها Zhang Guofu — يتنحى عن جميع مناصبه في الشركة.

في نفس اليوم، ظهر اسم نفس الشخص في إعلانات الشركتين. من جهة، هو “مرشح”، ومن جهة أخرى، هو “مستقيل”.

أول رد فعل للكثيرين كان: ما هذا التصرّف؟ تم ترشيحه حديثًا لرئاسة مجلس الإدارة ثم استقال؟

لا تتعجل، فهناك خطة كبيرة وراء ذلك.

استقال، لكن لم يستقل تمامًا

أولاً، نلقي نظرة على إعلان شركة بيكين لانغو، حيث كتب بوضوح: بسبب تغييرات في العمل، لن يتولى Zhang Guofu بعد الآن منصب عضو مجلس إدارة، رئيس مجلس الإدارة، رئيس لجنة الاستراتيجية، عضو لجنة الترشيحات، عضو لجنة المكافآت والتقييم في مجلس الإدارة. استقالة واضحة تمامًا، بدون أي غموض.

ثم ننتقل إلى إعلان شركة بيكين للسيارات، حيث تم ترشيح Zhang Guofu ليكون عضو مجلس إدارة غير تنفيذي، وإذا وافقت الجمعية العامة للمساهمين، سيتم ترشيحه بشكل إضافي لرئاسة مجلس الإدارة. وفي الوقت نفسه، كشف الإعلان عن مناصبه الحالية — وهو عضو اللجنة الدائمة للحزب في مجموعة بيكين للسيارات ونائب المدير العام، وعضو الحزب في شركة بيكين للسيارات.

عند النظر إلى الإعلانين معًا، تتضح الحقيقة: Zhang Guofu استقال من منصب رئيس مجلس إدارة لانغو، لكنه لا يزال عضوًا في اللجنة الدائمة للحزب ونائب المدير العام لمجموعة بيكين، وقريبًا سيتولى رئاسة مجلس إدارة بيكين للسيارات. بمعنى آخر، لم يعد يتولى مباشرة رئاسة مجلس إدارة لانغو، لكنه لا يزال يدير الأعمال ذات الصلة على مستوى مجموعة بيكين، وفي الوقت نفسه، تولى أيضًا منصب رئيس مجلس إدارة بيكين للسيارات.

بعبارة بسيطة، كان يتولى سابقًا إدارة ملف لانغو بنفسه، الآن هو في موقع أعلى، ويشرف على أعمال كل من بيكين للسيارات ولانغو معًا.

رجل تقني من جيل السبعينيات، وما الذي يملكه بين يديه

بعد فهم جوهر التغييرات في المناصب، يبرز السؤال التالي: لماذا تم دفع Zhang Guofu إلى الواجهة في هذا الوقت، وتحمل مسؤوليتين في منصتين في آن واحد؟

الإجابة مخبأة في سيرته الذاتية. وُلد في 1977، وقد مر Zhang Guofu تقريبًا بجميع قطاعات شركة بيكين — من فورد بيكين، إلى هيناتشوان في بكين، ثم شركة بيكين للسيارات، وشركة بيكين للسيارات الرباعية، وشركة بيكين للطاقة الجديدة، مما يمنحه معرفة عميقة بجميع جوانب الشركة. شخص كهذا، يفهم التقنية، ويعرف المنتجات، والأهم من ذلك، يعرف “خبايا” بيكين.

والآن، هذه “الخبايا” كلها أصبحت في يده. المنصتان اللتان يديرهما الآن — بيكين للسيارات ولانغو — معًا، تمتلكان أصولًا ضخمة: ثلاث علامات تجارية مستقلة هي Xiangjie، Jihu، وBeijing Off-road، بالإضافة إلى قسمين مشتركين هما Beijing Benz وBeijing Hyundai، حيث تمتلك بيكين بنز حصة 51%، وبيكين هيونداي حصة 50%، وكلها تعتبر “حجر الزاوية” للأرباح.

لو نظرنا إلى هذين القسمين بشكل منفصل، فإن شركة بيكين للسيارات تمتلك الشركات المشتركة الكبرى — بيكين بنز وبيكين هيونداي، بالإضافة إلى علامة الطرق الوعرة القوية Beijing Off-road؛ بينما لانغو تمتلك علامتي الطاقة الجديدة Xiangjie وJihu، بالإضافة إلى مؤهلات الإنتاج والتقنيات الخاصة بشركة بيكين للطاقة الجديدة.

في السابق، كانت هاتان المنصتان تعملان بشكل مستقل. كانت شركة بيكين للسيارات تركز على استقرار الشركات المشتركة، بينما كانت لانغو تسعى لبيع الطاقة الجديدة. لكن السوق الآن تغير. الشركات المشتركة تتخلف قليلاً في موجة التحول إلى السيارات الكهربائية، وسباق الطاقة الجديدة يتطلب إنفاقًا كبيرًا. إذا استمر كل منهما في العمل بشكل منفصل، مع تشتت الموارد، سيكون من الصعب تحقيق تآزر حقيقي.

تعديلات Zhang Guofu هذه تهدف تحديدًا إلى حل هذه المشكلة — توحيد موارد قطاع السيارات الخفيفة، بحيث تعود أرباح الشركات المشتركة إلى دعم الشركات الذاتية، وتُعطى التقنيات الذاتية القدرة على تمكين الشركات المشتركة، لتحقيق تآزر حقيقي.

بالإضافة إلى Zhang Guofu، أُجريت أيضًا تغييرات في فريق لانغو. حيث تم ترقية Liu Guanqiao، المولود في 1979، ليصبح رئيس مجلس الإدارة، وكان مسؤولًا سابقًا عن المبيعات في بيكين هيونداي، ويُعرف بأنه خبير في التسويق العملي؛ و宋军، المولود في 1976، تم تعيينه مديرًا عامًا، وهو محاسب قانوني معتمد، وماهر في إدارة التكاليف والمالية. يُطلق على هذا الفريق عادة اسم “مثلث الحديد” المكون من Zhang Guofu وLiu Guanqiao و宋军، حيث يتوزع العمل بين التقنية، والتسويق، والمالية، مع تقسيم واضح للمسؤوليات.

وتوقعات السوق لهذه التغييرات كانت مباشرة جدًا. حيث أشار محللون إلى أن دمج الموارد بشكل كامل يجعل من الممكن تحقيق أهداف مثل تجاوز مبيعات 400 ألف وحدة في 2026، وإطلاق سيارات SUV وMPV جديدة لعلامة Xiangjie، واستمرار قيادة السيارات ذات القيادة الذاتية من المستوى L3/L4، مما يعزز من إمكانية تحقيق الأرباح وتحول الشركة من خسارة إلى ربح.

باختصار، الهدف من هذه التغييرات هو تحويل قطاع السيارات الخفيفة في بيكين من “العمل بشكل مستقل” إلى “عمل موحد”. عندما يكون رجل في السبعينيات، يفهم التقنية ويعرف المنتجات، ويمتلك كل من العلامات التجارية المشتركة والذاتية، والتقليدية والجديدة، فإن نوع المعركة التي ستخوضها بيكين يصبح واضحًا تمامًا. وما يتبقى هو كيف ستُدار هذه المعركة.