الطائرات بدون طيار لديها الآن "تأمين المسؤولية الإجبارية"، والعقد الأول تم توقيعه بالفعل! شركات التأمين تتسابق للدخول إلى سوق تأمين الفضاء الجوي المنخفض، حيث أطلقت أكثر من 40 شركة حوالي 180 منتج تأميني

صحفي جريدة “مؤشر السوق” | تو يينغ هاو    تحرير “مؤشر السوق” | لياؤ دان

حقق التأمين على المسؤولية في مجال الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع في الصين “قفزة صفرية”.

في الآونة الأخيرة، أصدرت شركة التأمين على الممتلكات والبحوث، بالتعاون مع 18 مؤسسة تأمين أخرى، أول وثيقة تأمين إلزامي على المسؤولية لطائرات بدون طيار في مدينة تشونغتشينغ، مما يوفر حماية من المخاطر بقيمة 42.6 مليون يوان لـ194 طائرة بدون طيار تابعة لمجموعة تكنولوجيا الفضاء ووقت الفضاء في شركة تكنولوجيا الفضاء. ويعد ذلك بناء أول آلية إلزامية للتأمين على المسؤولية في مجال الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع على مستوى البلاد في تشونغتشينغ.

تتوقع معهد ريزان أن حجم سوق التأمين منخفض الارتفاع قد يصل إلى 8-10 مليارات يوان بحلول عام 2035. حاليًا، قامت معظم شركات التأمين على الممتلكات بالفعل بترتيبات في مجال التأمين منخفض الارتفاع. ووفقًا لمراجعة “قائمة منتجات شركات التأمين على الممتلكات المسجلة” على موقع الهيئة العامة للرقابة المالية، يوجد حوالي 180 نوعًا من منتجات التأمين المتعلقة بالاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع/الطائرات بدون طيار/الطائرات بدون طيار، وتغطي أكثر من 40 شركة تأمين على الممتلكات.

ومع ذلك، يرى بعض الخبراء في الصناعة أن سوق التأمين منخفض الارتفاع لا يزال يواجه تحديات مثل قلة تنوع المنتجات، حيث تركز معظمها على التأمين على المسؤولية الثلاثية والتأمين على أضرار الطائرات، مع نقص في تغطية المخاطر الجديدة مثل البحث والتطوير، والأمن السيبراني، والمسؤولية المهنية. ويصبح الابتكار في المنتجات والخدمات وسيلة لاستكشاف إمكانيات السوق، وهو محور اهتمام الصناعة في المستقبل.

إعداد نظام إلزامي لتأمين مسؤولية الطائرات بدون طيار بحلول أوائل 2027

في فبراير من هذا العام، أصدرت اللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح، والهيئة العامة للرقابة المالية، وإدارة الطيران المدني الصينية، “آراء تنفيذية حول تعزيز تطوير التأمين منخفض الارتفاع عالي الجودة” (المشار إليها فيما بعد بـ"الرأي التنفيذي")، التي اقترحت “إقامة نظام إلزامي لتأمين مسؤولية الطائرات بدون طيار بحلول عام 2027”.

قال يوان شواي، نائب مدير قسم الاستثمار بمعهد تطوير المدن الصينية، والمؤسس المشارك لغرفة الإنتاج الجديد “نيو زهيباي”، في مقابلة مع “مؤشر السوق”، إن “الرأي التنفيذي” وضع إطارًا لنظام التأمين منخفض الارتفاع الذي يتضمن “توجيه السياسات، والقيود الإلزامية، والتغطية الشاملة للسلسلة”. وأول مرة يتم إدراج تأمين مسؤولية الطائرات بدون طيار ضمن نطاق الإلزام. من خلال ربط عملية التأمين بموافقة الطيران، يتم تحسين نظام الرقابة على السلامة من المصدر، مما يحل مشكلة صعوبة تعويض حوادث الطائرات بدون طيار سابقًا، وغموض تحديد المسؤولية.

ويرى أن ذلك لا يملأ فقط الفراغ السياسي في سوق التأمين منخفض الارتفاع، بل ويعزز قدرات السوق على تقديم الخدمات من خلال تصميم النظام، مما يحقق تنسيقًا بين إدارة السلامة وتطوير الصناعة.

مؤخرًا، كشفت شركة التأمين على الممتلكات والبحوث، بصفتها أكبر شركة مشاركة في تأمين الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع، بالتعاون مع 18 شركة تأمين أخرى، عن إصدار أول وثيقة تأمين إلزامي على مسؤولية الطائرات بدون طيار في مدينة تشونغتشينغ.

وتعد وثيقة “تأمين مسؤولية الطرف الثالث للطائرات بدون طيار في تشونغتشينغ” التي أصدرتها شركة التأمين على الممتلكات والبحوث، منتج تأمين مخصص لسيناريوهات التشغيل منخفض الارتفاع في المدينة، والتي تتناسب مع بيئة “المدن الكبرى + المناطق الجبلية”. وتمت الموافقة على المنتج في 12 مارس، وابتكر شروطه بشكل مبتكر ليشمل مخاطر الطيران المنخفض، مثل التصادم في الهواء، والأخطاء التشغيلية، والطقس السيئ المفاجئ، وفقدان الاتصال، وأعمال الرش أو الإسقاط الجوي، بهدف حل مشكلة عدم توحيد الشروط وعدم دقة التغطية في التأمين منخفض الارتفاع سابقًا، وبناء نظام حماية مخاطر دقيق ومتخصص.

وأشارت شركة التأمين على الممتلكات والبحوث إلى أنها ستعتمد على “خبرة تشونغتشينغ” في التأمين على المسؤولية، لتوفير مرجع قابل للتكرار والتوسع على مستوى الوطن، لدعم نظام إلزامي لتأمين مسؤولية الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع، وتعزيز تطوير إنتاجية جديدة عالية الجودة لهذا القطاع.

الترتيبات التوسعية: أكثر من 40 شركة تأمين أطلقت حوالي 180 منتجًا

حاليًا، قامت العديد من شركات التأمين على الممتلكات بالفعل بترتيبات في مجال التأمين منخفض الارتفاع، ونجحت بعض الشركات الرائدة في تطوير حلول تأمينية متنوعة.

وفقًا للمعلومات، بدأت شركة التأمين على الممتلكات والبحوث في تنظيم خدمات ذات صلة منذ عام 2024، وأنشأت نظام حماية يشمل الطائرات العامة، والطائرات بدون طيار، والطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي، وابتكرت 15 منتجًا تأمينيًا، مكونة مجموعة من المنتجات تغطي سلسلة الصناعة الكاملة للاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع، من البحث والتطوير، والتصنيع، والتجارب، والتشغيل التجاري، والصيانة. وبحلول عام 2025، قدمت الشركة ما يقرب من 350 مليار يوان من الحماية للمخاطر في سلسلة صناعة الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع.

قال شي هه تشون، نائب الأمين العام لمجلس إدارة شركة “سان أن” للتأمين، إن الشركة أنشأت مجموعة من المنتجات التأمينية التي تغطي دورة حياة تطوير، وإنتاج، وتشغيل الطائرات بدون طيار. وأوضح أن النمو السريع للاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع يفرض متطلبات أعلى على قدرات التأمين من حيث الاكتتاب، والتسعير، والتعويض. وتعمل الشركة مع شركات التأمين الأخرى، وشركاء إعادة التأمين، وشركات الطائرات بدون طيار، لاستكشاف حلول تأمينية مناسبة لتطوير الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع في الصين.

وأفاد مسؤول في شركة “ZhongAn” للتأمين، خلال مقابلة، أن الشركة تستفيد بشكل كامل من مزايا التكنولوجيا المالية، وتعمل على تعميق مجال التأمين منخفض الارتفاع، وتتعاون مع كبار الشركات المصنعة للطائرات بدون طيار عالميًا، لتقديم حلول تأمينية تعتمد على سيناريوهات الطائرات بدون طيار، لدعم تطوير الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع.

ووفقًا لمراجعة “مؤشر السوق”، يوجد حوالي 180 نوعًا من منتجات التأمين المتعلقة بالاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع/الطائرات بدون طيار، وتغطي أكثر من 40 شركة تأمين، مع تركيز كبير على التأمين على المسؤولية الثلاثية وأضرار الطائرات.

كما اقترحت “الرأي التنفيذي” توجيه شركات التأمين لتبني اتجاهات تطوير الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع، وإنشاء نظام شامل لمنتجات التأمين يغطي البحث والتطوير، والتصنيع، والتشغيل، والبنية التحتية، مع استكشاف منتجات وخدمات جديدة لتغطية مخاطر السلامة في الطيران، والأمن التكنولوجي، والأمن السيبراني، والأمان البيئي، والأمان في العمليات البشرية. كما يُشجع على زيادة عرض تأمين الطائرات بدون طيار المتوسطة والكبيرة، وتحسين وتطوير منتجات التأمين التقليدية للطائرات المأهولة، بهدف بناء نظام حماية فعال وذو خدمة عالية الكفاءة.

هل يمكن أن يواجه تحديد الأسعار بدقة تحديات نقص البيانات التاريخية؟

يُعد التأمين منخفض الارتفاع من فئة التأمين التكنولوجي، وتكمن الصعوبة الأساسية في تحديد الأسعار في سرعة تطور التكنولوجيا، وقصر دورة التسويق، ونقص البيانات التاريخية عن معدلات الخسائر.

قال مسؤول في شركة “ZhongAn” للتأمين، إن “الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع يندمج بسرعة في مجالات الزراعة والريف، حيث زادت بشكل كبير كفاءة العمليات باستخدام طائرات الزراعة بدون طيار.” وأوضح أن الشركة واجهت تحديات في تحديد الأسعار بدقة عند تطوير تأمين الطائرات بدون طيار للزراعة. من ناحية، بسبب نقص البيانات التاريخية الكافية، يصعب بناء نماذج حسابية دقيقة؛ ومن ناحية أخرى، تختلف بيئات العمل، ومعلومات الطيارين بشكل كبير، مما يجعل التسعير التقليدي غير عادل.

وأضاف أن الشركة تتبع استراتيجيات مثل تحديد نسب خصم مختلفة حسب نوع الطائرة، وتقليل تكاليف المطالبات الصغيرة، واستخدام عوامل مثل مدة استخدام الطائرة بدون طيار، وحالة الحوادث، لتحقيق تسعير مخصص لكل عميل، وتقليل عبء الأقساط على المستخدمين العاديين."

وأشار خه تشون يوان، المستشار الخبير في قسم الاقتصاد الجوي في الجمعية الصينية لتعزيز التكنولوجيا، إلى أن هناك ثلاث تحديات رئيسية تواجه التأمين منخفض الارتفاع: أولا، فجوة البيانات، حيث تتوزع بيانات تشغيل الطائرات ومخاطرها بين الجهات المختلفة، مما يعيق بناء قواعد بيانات دقيقة ونماذج إدارة المخاطر؛ ثانيا، غموض المسؤولية في سيناريوهات الطيران الجديدة مثل eVTOL، مع عدم وضوح تحديد المسؤولية، وغياب الشفافية في تقييم الإصلاحات، وارتفاع متطلبات التخصص في تحديد المسؤولية؛ ثالثًا، قلة المنتجات، حيث تركز معظمها على التأمين على المسؤولية الثلاثية وأضرار الطائرات، مع نقص في تغطية المخاطر الجديدة مثل البحث والتطوير، والأمن السيبراني، والمسؤولية المهنية.

اقترح خه تشون يوان إنشاء منصة مشاركة بيانات على مستوى الصناعة، وربط أنظمة المعلومات التأمينية مع أنظمة الشبكة الذكية للطيران منخفض الارتفاع؛ وتسريع وضع معايير تفصيلية للسيناريوهات، وتقنيات تقييم الأضرار؛ وتشجيع نماذج التعاون المشترك، وإعادة التأمين، على توزيع مخاطر الابتكار، ودعم شركات التأمين وشركات الصناعة لبناء “مختبر مخاطر”، وتحويل التركيز من تعويض الخسائر إلى تقليل المخاطر.

ويرى الخبراء أن المستقبل يتطلب من شركات التأمين الاعتماد على مشاركة البيانات، وتطبيقات الذكاء الاصطناعي، والابتكار في المنتجات، وتوزيع المخاطر لتحقيق تقدم، مع ضمان نمو مستدام لصناعة الاقتصاد الجوي منخفض الارتفاع.