وكالة الطاقة الدولية: أكثر من 40 منشأة طاقة في الشرق الأوسط تعرضت لـ"أضرار جسيمة"، وتأثيرها يعادل مجموع أزمتي النفط التاريخيتين!

وكالة الطاقة الدولية تحذر من أن حجم الدمار الذي تسببت به الحرب في الشرق الأوسط لقطاع إمدادات الطاقة العالمي غير مسبوق، وأن فترة الإصلاح ستكون طويلة، وأن الحل الوحيد على المدى القصير هو إعادة فتح مضيق هرمز.

قال المدير التنفيذي لوكالة الطاقة الدولية (IEA) فاتح بيرول يوم الاثنين إن “الحرب في الشرق الأوسط أدت إلى تضرر أكثر من 40 منشأة للطاقة في تسع دول، وتضررها بدرجات تتراوح بين ‘خطير’ و’شديد جدًا’، وأن استعادة الإنتاج من حقول النفط والمصافي وخطوط الأنابيب ستستغرق وقتًا طويلًا”. وحذر من أن هذا الصدمة تعادل “تراكب تأثير أزمتين كبيرتين للنفط في السبعينيات وأزمة الغاز الطبيعي التي تسببت بها الأزمة الروسية الأوكرانية في 2022”.

وأشار بيرول إلى أن الأضرار تجاوزت قطاع النفط والغاز، حيث تم قطع طرق التجارة الرئيسية للكيماويات، والأسمدة، والكبريت، والغاز الطبيعي النقي، والتي تعتبر حيوية للاقتصاد العالمي، وقال إن “ذلك سيؤدي إلى عواقب وخيمة على الاقتصاد العالمي”. وتعد آسيا، التي تعتمد بشكل كبير على واردات النفط من المنطقة، في مقدمة المتأثرين بهذه الأزمة.

أعلنت وكالة الطاقة الدولية في أوائل مارس عن إطلاق قياسي لمخزون النفط الطارئ بلغ 400 مليون برميل، وطرحت إجراءات لإدارة الطلب، لكن بيرول أكد أن الحل الحقيقي الوحيد لمشكلة إمدادات الوقود هو إعادة فتح مضيق هرمز.

حجم الدمار غير مسبوق، والجدول الزمني لإعادة الإنتاج غير مؤكد

كشف بيرول يوم الاثنين خلال حضوره في نادي الصحافة الوطني في كانبيرا، عاصمة أستراليا، عن هذه التفاصيل. وقال إن أكثر من 40 منشأة للطاقة تقع في تسع دول في الشرق الأوسط، وتفاوتت درجات الضرر بين “خطير” و"شديد جدًا"، وتشمل حقول النفط والمصافي والبنية التحتية الأساسية لنقل النفط.

ويعني هذا الحجم أن عملية استعادة التوازن في إمدادات الطاقة العالمية ستظل طويلة حتى بعد انتهاء النزاع. ولم يحدد بيرول جدولًا زمنيًا محددًا لإعادة الإنتاج، لكنه أشار إلى أن التحسن الجذري في المدى القصير غير متوقع.

لقد أدت أكثر من ثلاثة أسابيع من الصراع في الشرق الأوسط إلى ضغط شامل على سلسلة إمدادات الطاقة العالمية. فمضيق هرمز، وهو أهم ممر لنقل النفط في العالم، يكاد يتوقف عن الحركة، وأسعار النفط الخام والغاز الطبيعي والمنتجات النفطية ارتفعت بشكل كبير.

يقارن بيرول تأثير الوضع الحالي مع ثلاث أزمات طاقة كبرى في التاريخ: أزمتا النفط في السبعينيات، وأزمة الغاز الأوروبية التي تلت الأزمة الروسية الأوكرانية في 2022، وقال إن “كلها تراكبت معًا”. وأوضح أنه في ظل اقتراب توقف حركة الشحن عبر مضيق هرمز، فإن إطلاق المخزون الاستراتيجي يخفف الضغط على المدى القصير، لكنه ليس حلاً جذريًا.

توقف كامل لتجارة الكيماويات والأسمدة والغاز الطبيعي النقي، وتأثيرات تمتد إلى الاقتصاد الحقيقي

تجاوزت آثار هذه الأزمة القطاع النفطي نفسه. وأشار بيرول إلى أن “تجارة المنتجات الكيماوية، والأسمدة، والكبريت، والغاز الطبيعي النقي تتأثر جميعها”، وأن هذه السلع مدمجة بشكل عميق في سلاسل الإمداد الزراعية والصناعية والتكنولوجية العالية، وأن توقفها سيؤدي إلى تأثيرات اقتصادية عالمية عميقة.

وتبرز هشاشة آسيا بشكل خاص. وقال بيرول إن اعتماد آسيا الكبير على النفط من الشرق الأوسط يجعلها من أكثر المتأثرين. وعندما سُئل عن قرار الصين تقييد صادرات الوقود، دعا الدول إلى التعاون لمواجهة الأزمة، وأشار إلى أن فرض قيود تصدير صارمة بدون مبرر كافٍ “قد لا يحظى بتقدير المجتمع الدولي”.

وفي مواجهة ضغط غير مسبوق، أعلنت وكالة الطاقة الدولية في أوائل مارس عن إطلاق قياسي لمخزون النفط الطارئ بلغ 400 مليون برميل، وهو الأكبر في تاريخ الوكالة. وفي الأسبوع الماضي، اقترحت الوكالة، التي تتخذ من باريس مقرًا لها، سلسلة إجراءات لمساعدة دول استيراد الطاقة على تقليل الطلب.

وقال بيرول إنه إذا تدهور الوضع أكثر خلال الأيام أو الأسابيع القادمة، فإن الوكالة قد تضطر إلى زيادة حجم الإطلاق من المخزون. لكنه أكد أن هذه الإجراءات كلها تدابير طارئة، وأن الحل الحقيقي الوحيد لمشكلة إمدادات الوقود هو إعادة فتح ممرات التجارة الرئيسية في مضيق هرمز.

تحذيرات من المخاطر وشروط عدم المسؤولية

السوق محفوفة بالمخاطر، ويجب الحذر عند الاستثمار. لا تشكل هذه المقالة نصيحة استثمارية شخصية، ولم تأخذ في الاعتبار الأهداف أو الحالة المالية أو الاحتياجات الخاصة للمستخدمين. يجب على المستخدمين تقييم مدى توافق الآراء أو الاستنتاجات الواردة مع ظروفهم الخاصة، وتحمل المسؤولية عن استثماراتهم.