مقاطعة هوبى، مقاطعة خنان وغيرها قد أصدرت لوائح تنفيذية لبرنامج دعم استبدال السيارات القديمة بأخرى جديدة

صحفي: مينغ كو

في 30 ديسمبر 2025، أصدرت وزارة التجارة وثمانية أقسام أخرى، مكتب الأمانة العامة، لوائح تنفيذ برنامج دعم استبدال السيارات القديمة بسيارات جديدة لعام 2026 (ويشار إليها فيما بعد بـ “اللائحة التنفيذية”)، التي حددت معايير الدعم، وأساليب الدعم، وغيرها من التفاصيل. منذ بداية العام، أصدرت العديد من المناطق في البلاد لوائح تنفيذية لدعم استبدال السيارات القديمة بسيارات جديدة لعام 2026.

قال جيو كلي، مؤسس معهد أبحاث الاقتصاد الجديد التابع للأكاديمية الوطنية للبحوث، في مقابلة مع صحيفة “سيكيورتي ديلي”، إن إصدار العديد من اللوائح الداعمة لاستبدال السيارات القديمة بسرعة من قبل الحكومة المركزية وتنفيذ السياسات المحلية بدقة، وتعاون الجهود لتوسيع الطلب الداخلي، هو خطوة عملية، ويشير إلى أن سياسة استبدال السيارات القديمة لعام 2026 دخلت مرحلة التنفيذ الشامل، مما يوفر دعماً قوياً لاستقرار استهلاك السيارات، وتعزيز ترقية الصناعة، وتسهيل الدورة الاقتصادية الداخلية.

وفيما يتعلق بتحديث السيارات المتهالكة، اقترحت اللائحة التنفيذية أنه بالنسبة للسيارات القديمة التي تستوفي الشروط وتتم إزالتها وشراء سيارات جديدة تعمل بالطاقة الجديدة، يتم تقديم دعم بنسبة 12% من سعر البيع (شامل الضرائب والرسوم، ويشار إليه فيما بعد بـ “السعر الصافي”)، بحد أقصى 20,000 يوان؛ أما بالنسبة للسيارات التي تستوفي الشروط وتتم إزالتها وتشتري سيارات بنظام الوقود بسعة 2.0 لتر أو أقل، يتم تقديم دعم بنسبة 10% من سعر البيع، بحد أقصى 15,000 يوان.

وفيما يخص استبدال السيارات، أوضحت اللائحة أنه بالنسبة لاستبدال سيارات تعمل بالطاقة الجديدة، يتم تقديم دعم بنسبة 8% من سعر البيع، بحد أقصى 15,000 يوان؛ وللسيارات التي تعمل بالوقود وتستوفي الشروط، يتم تقديم دعم بنسبة 6% من سعر البيع، بحد أقصى 13,000 يوان.

علمت الصحيفة أن، فيما يتعلق بمشكلة نفاد تمويل دعم استبدال السيارات في بعض المناطق في عام 2025، حيث تم توزيع الأموال بشكل غير متساوٍ، ستعمل سياسات عام 2026 على تحسين التنفيذ والرقابة لتعزيز كفاءة الدعم وأمان التمويل. على سبيل المثال، في 4 فبراير، أصدرت وزارة التجارة في هوبى وثمانية أقسام أخرى، لوائح تنفيذ دعم استبدال السيارات لعام 2026 في هوبى، والتي اقترحت أن يتم استخدام التمويل وفقاً لمبدأ “التحكم في الإجمالي، والتوزيع الشهري، والاستخدام المتوازن”، حيث وضعت وزارة التجارة خطة شهرية لاستخدام التمويل، ووجهت المدن والمناطق لتفصيل خطة أسبوعية لاستخدام التمويل، واتخاذ إجراءات لضبط حجم الدعم أو منح الأهلية بشكل ديناميكي حسب حالة التمويل؛ وفي 25 فبراير، أصدرت وزارة التجارة في خنان وثمانية أقسام أخرى، لوائح دعم استبدال السيارات لعام 2026، التي نصت على عدم إلزامية تسليم السيارات القديمة التي سيتم نقل ملكيتها أو إزالتها إلى شركات معينة، وعدم وضع قوائم دعم أو شركات ذات طابع إقليمي أو تقني بشكل منفصل.

تشير البيانات إلى أنه حتى 5 فبراير، قدمت 335,000 طلب دعم لاستبدال السيارات القديمة في عام 2026، مما أدى إلى مبيعات سيارات جديدة بقيمة 53.77 مليار يوان، مما يعزز بشكل فعال تطور سوق السيارات وإعادة تدوير الموارد، ويساعد على ترقية الصناعة والتحول الأخضر. في يناير من هذا العام، بلغ متوسط سعر السيارات الجديدة المشاركة في برنامج الاستبدال أكثر من 160,000 يوان، وهو ارتفاع واضح مقارنة بعام 2025؛ كما تم استرجاع 659,000 سيارة قديمة على مستوى البلاد، بزيادة قدرها 50.2%.

قال جيو كلي: “من حيث تنفيذ السياسات، يراعي دعم استبدال السيارات في المناطق الاختلافات الإقليمية، بحيث يصل الدعم مباشرة إلى المستهلكين ويستفيد منه السوق، مما ينشط الطلب على استبدال السيارات القديمة، ويطلق إمكانيات استهلاك السيارات الجديدة، ويساعد على تحول صناعة السيارات من التوسع الكمي إلى التطوير عالي الجودة.”

قال فو يي فو، الباحث الخاص في بنك سوشان، لصحيفة “سيكيورتي ديلي”، إن سوق السيارات الجديدة في عام 2026 قد يشهد استقراراً تدريجياً وتبايناً في الهيكل، بعد تنظيم المنافسة “الداخلية”، حيث يتم كبح سلوك التخفيضات غير المحدودة، ويعود نظام أسعار الصناعة إلى العقلانية، مع استقرار أسعار الطرازات الرئيسية، بينما لا تزال هناك مساحة لخصومات على الطرازات القديمة ذات المخزون العالي، وتظل المنتجات الجديدة المجهزة بالتكنولوجيا والكهرباء مستقرة نسبياً بسبب دعم التكاليف.

كما يعتقد جيو كلي أنه مع تأثير تنظيم المنافسة “الداخلية” في صناعة السيارات، وتفعيل سياسة استبدال السيارات القديمة، ستتجه أسعار سوق السيارات الجديدة في عام 2026 نحو العقلانية، مع تباين في الهيكل. بعد تراجع “حرب الأسعار”، ستعود شركات السيارات إلى المنافسة على القيمة، مع استقرار أسعار الطرازات الرئيسية، واستقرار أسعار السيارات الجديدة عالية الجودة والكهربائية، مع تقلبات طفيفة في أسعار الطرازات الأساسية المدعومة، مع استقرار عام؛ ومع تكرار التحديث التكنولوجي وتوسيع الحجم، ستظل السيارات ذات القيمة مقابل السعر في ارتفاع، وتصبح عنصر استقرار للأسعار. من حيث حجم المعاملات، يظل سوق السيارات الجديدة ينمو بشكل ثابت بدعم من السياسات، مع استمرار ارتفاع نسبة استبدال السيارات؛ وسوق السيارات المستعملة تتجه من “زيادة الكمية والأرباح الضئيلة” إلى “زيادة الكمية والأرباح”، مع الاعتماد على الرقمية والتنظيم، وتعاون التصدير والبيع المحلي، مما يعزز دورة سوق السيارات الجديدة والمستعملة بشكل صحي.