كيف يؤثر ارتفاع أسعار النفط فوق مائة دولار على كل شخص عادي

سؤال AI · كيف تؤثر زيادة أسعار النفط تدريجيًا على أسعار سلة غذاء الأسر العادية؟

الصحفي: وان يا جيه

حتى فجر 19 مارس 2026 بتوقيت بكين، أغلق عقد برنت لخام ICE لشهر مايو عند 107.38 دولارًا للبرميل، بارتفاع يومي بنسبة 3.83%، وبلغ أعلى مستوى خلال الجلسة 110.28 دولارًا للبرميل، مستقرًا فوق حاجز المئة دولار؛ وأغلق عقد خام WTI لشهر أبريل على 96.32 دولارًا للبرميل، محققًا أيضًا أعلى مستوى في المرحلة.

تجاوز سعر النفط بسرعة حاجز المئة دولار، وكان السبب المباشر هو تصاعد الصراعات الجيوسياسية في الشرق الأوسط، حيث تعرضت منشآت الطاقة في إيران والدول المجاورة لضربات، وتقلصت حركة الشحن عبر مضيق هرمز بشكل كبير، مما أدى إلى تركيز المخاطر على جانب العرض.

حذر تقرير سوق النفط الشهري الصادر عن الوكالة الدولية للطاقة (IEA) في مارس من أن سوق النفط العالمية تواجه اضطرابات إمداد ملحوظة منذ سنوات، وأن المخاطر الجيوسياسية أصبحت العامل الرئيسي في تحديد أسعار الطاقة الدولية.

من خلال قواعد انتقال السلع الأساسية، فإن سعر النفط، باعتباره “أم الصناعة” و"أم الكيمياء"، لن يظل محصورًا في سوق العقود الآجلة وتقارير المؤسسات، بل سيمتد عبر سلسلة من المنتجات النهائية مثل الوقود، والخدمات اللوجستية، والكيميائيات، والزراعة، والسلع الاستهلاكية، ليصل إلى كل شعرة في الاقتصاد الوطني.

عندما تتقلب أسعار النفط باستمرار، وعندما يتحدث الناس عن تجاوز سعره المئة دولار، يكون سائقو الشاحنات يتفقدون فواتير الوقود، وأصحاب السوبرماركت يراجعون قوائم الشراء لضبط الأسعار، وعمّال الشركات الكيميائية يراقبون تغيرات الحمل على خطوط الإنتاج، وهذه المشاهد اليومية تشكل معًا صورة حياة الناس تحت سعر النفط المئة.

السائق القديم زو: الأرباح في خزان الوقود تُسحب تدريجيًا بسبب ارتفاع الأسعار

زو، عمره 45 سنة، من Anhui، ويعمل في مجال النقل البري منذ 12 سنة، ويقوم حاليًا بنقل البضائع بين شرق الصين وجنوبها.

شاحنة ذات 6 محاور، ليست فقط أداته لكسب الرزق، بل هي مصدر دخل أسرته الوحيد. زوجته تعتني بكبار السن والأطفال في Anhui، والديها يعانيان من أمراض مزمنة ويحتاجان إلى علاج طويل الأمد، ويقع على عاتقه سداد القروض العقارية، ومصاريف المعيشة، ورسوم الدراسة، والأدوية.

في ظهر 19 مارس، في محطة وقود على طريق سريع في Guangdong، ملأ زو خزان وقوده، وتوقف العداد عند 2360 يوانًا. عبس وجهه بقلق.

“الأسبوع الماضي، في نفس المحطة، وملأت نفس الكمية، كانت تكلف حوالي 2100 يوان، وقضينا أيام قليلة، وارتفعت التكاليف بأكثر من 200 يوان.”

سعر الديزل الآن وصل إلى 7.8 يوان للتر، مقابل 7.0 يوان قبل أسبوع، وهو ارتفاع واضح.

وفقًا لآلية تسعير المنتجات النفطية المعمول بها من قبل لجنة التنمية الوطنية والإصلاح، فإن دورة التسعير الحالية تبدأ من 10 أيام عمل، وبدأت في 10 مارس، وضمن فترة التقييم حتى 23 مارس، مع توقعات واضحة بزيادة الأسعار بسبب ارتفاع أسعار النفط بشكل كبير خلال اليوم.

استنادًا إلى أحدث التقديرات من مؤسسات السلع الأساسية مثل ZhuoChuang، JinLianChuang، Longzhong، من المتوقع أن ترتفع أسعار البنزين والديزل في الصين بين 1750 و2100 يوان للطن عند الساعة 24 من 23 مارس، أي بزيادة حوالي 1.36 إلى 1.60 يوان للتر للبنزين 92، و1.45 إلى 1.70 يوان للديزل. وسيكون السعر النهائي وفقًا لإعلان لجنة التنمية الوطنية والإصلاح.

بعد تطبيق الزيادة الجديدة، ستتزايد تكاليف استخدام زو للسيارة أكثر.

شاحنة زو، التي تستهلك حوالي 38 لترًا لكل 100 كيلومتر، تسير عادة من Shanghai إلى Guangzhou لمسافة حوالي 1400 كيلومتر، وتكلفته للوقود في رحلة واحدة تقترب من 2200 يوان. بعد ارتفاع أسعار النفط، ومع توقعات الزيادة، زادت تكلفة الوقود في الرحلة بمقدار 260 إلى 300 يوان مقارنة قبل الارتفاع. ويقوم برحلة واحدة حوالي 12 مرة شهريًا، مما يعني أن تكاليف الوقود الشهرية ستزيد بمقدار 3200 يوان.

“لم تتغير إيرادات النقل، لكن السوق أقل من العام الماضي.” يسجل زو في دفتر حساباته الورقي تفاصيل دخله ونفقاته خلال الأشهر الماضية.

قال للصحفي: “قبل، كنت أعمل على نفس الخط، وأحمل نفس البضائع، بعد خصم الوقود، ورسوم الطرق، ورسوم الوقوف، وتكاليف الطعام، كانت الأرباح الصافية لكل رحلة تتراوح بين 1200 و1500 يوان؛ الآن، مع استمرار ارتفاع سعر الديزل، وتكاليف الطرق، والصيانة، وإهلاك الإطارات، أصبحت الأرباح الصافية لكل رحلة تتراوح بين 500 و600 يوان، أي انخفضت إلى النصف.”

من بيانات الصناعة، فإن تكاليف الوقود تمثل حوالي 35% إلى 40% من إجمالي تكاليف النقل البري، وتأتي في المرتبة الثانية بعد رسوم الطرق.

تقديرات شركة ZhuoChuang، أن ارتفاع سعر النفط بمقدار 10% يؤدي إلى انخفاض هامش الربح الإجمالي للشركات الصغيرة والمتوسطة والسائقين الأفراد بمعدل 3-5 نقاط مئوية. وفي سلسلة التوريد، يكون السائقون الأفراد في أضعف موقف، حيث يضغط أصحاب البضائع من الأعلى على الأسعار، ويظل السوق النهائي غير مرتفع، مما يضغط على هوامش الربح باستمرار.

مع استمرار ارتفاع أسعار النفط، يضطر زو إلى تنظيم وقته وتعديله لرحلاته بشكل يتوافق مع الظروف الجديدة.

على سبيل المثال، كان يوقف السيارة خلال الرحلات الطويلة ليستريح، ويشغل مكيف السيارة طوال الليل، لكنه الآن يوقفه بعد ساعتين فقط لتوفير الوقود؛ كان يشتري وجبات ساخنة أثناء التوقف، لكنه الآن يفضل إحضار المعكرونة الفورية والأطعمة الجافة؛ كان يختار أحيانًا أن يربط بعض البضائع المتفرقة لزيادة الدخل، لكنه الآن يختار الرحلات المباشرة فقط لتقليل استهلاك الوقود والوقت.

سألته الصحفية عما إذا كان يلاحظ الأخبار الدولية عن الوضع في إيران، وصراعات مضيق هرمز، وما إذا كان يعلم أن هذه الأحداث ترفع أسعار النفط العالمية. قال زو: “قرأت عن إيران ومضيق هرمز في الأخبار على هاتفي، لكني لا أفهم التفاصيل، ولا أملك الوقت للبحث. كل ما أعرفه أن أي مشكلة هناك، سعر النفط العالمي يرتفع، وديزلنا في الداخل يتبع الارتفاع. نحن سائقي الشاحنات، التكاليف تزداد علينا.”

بالنسبة لزو، فإن الأحداث الدولية البعيدة لا يملك السيطرة عليها، لكنه يدرك تمامًا أنها تؤثر على قدرته على الكسب الشهري، وسداد القروض، وتكاليف تعليم الأطفال، وأدوية كبار السن.

أكثر ما يقلقه الآن هو ارتفاع تكاليف الوقود، وليس مجرد دفع عشرات اليوانات أكثر عند التعبئة، بل أن “رحلة واحدة قد تكون خسارة” في المستقبل، وهو يخشى أن يتحول إلى واقع.

في صناعة النقل البري، خزان الوقود هو محفظة السائق، وكل ضغط على دواسة الوقود يستهلك من أرباحه الحقيقية.

“إذا استمر سعر الديزل في الارتفاع، فلن أتمكن من الربح في رحلتي القادمة.” لا يعتقد زو أنه يتوهم، ويقول للصحفي: “بالنسبة لبعض أصحاب السيارات، قد يكون تجاوز سعر المئة دولار مجرد دفع عشرات اليوانات أكثر عند التعبئة، لكن بالنسبة لنا، سائقي الشاحنات، ارتفاع الديزل هو سرقة من لقمتنا، وضغط على معيشتنا، وكسر توازن دخل الأسرة.”

صاحبة السوبرماركت لي: ارتفاع الأسعار على الرفوف يثير تردد الزبائن

لي، عمرها 46 سنة، تدير سوبرماركت للأطعمة الطازجة في حي كبير على الطريق الدائري الخامس الشرقي في بكين، وتعمل في هذا المجال منذ 8 سنوات.

هذه المتجر هو كل ما تملكه مع زوجها، ويخدم سكان ثلاثة أحياء مجاورة. وخلال سنوات عملها، أصبحت أكثر حساسية لتقلبات أسعار السلع وتكاليفها، أكثر من غيرها.

في أوائل مارس، ارتفعت أسعار العقود الآجلة للنفط إلى أكثر من 100 دولار للبرميل، مما جذب انتباه لي.

وفي 19 مارس، تجاوز سعر النفط المئة دولار مرة أخرى. استغلت وقت استراحتها أثناء تناول الطعام، وجلست بجانب صندوق الدفع، وبدأت تراجع فواتير الموردين: مقارنةً مع قبل ارتفاع الأسعار في 9 مارس، ارتفعت أسعار البيض بمقدار 0.8 يوان للكيلو، وارتفعت أسعار الخضروات المحلية والمستوردة بشكل عام بنسبة 12%، وزادت أسعار الأكياس البلاستيكية، ولفائف التغليف، وصناديق التعبئة بنسبة 15%، وارتفعت أسعار المنظفات، وسائل الغسيل، وورق التواليت بين 8% و10%. لم تكن هذه الزيادات ناتجة فقط عن ارتفاع أسعار النفط على المدى القصير، بل كانت نتيجة توقعات ارتفاع أسعار المنتجات النفطية المحلية مرتين منذ بداية مارس، بالإضافة إلى ضيق سلاسل التوريد، وارتفاع تكاليف النقل بشكل مستمر.

هذه الزيادات المتفرقة، تكشف عن سلسلة واضحة ومنظمة لنقل التكاليف.

في 9 مارس، تم رفع أسعار المنتجات النفطية المحلية، وارتفعت أسعار البنزين والديزل بمقدار 695 و670 يوان للطن على التوالي، وارتفعت أسعار الديزل 0.57 يوان للتر، مما زاد من تكاليف النقل المبرد والتوزيع المحلي، وظهر سريعًا في أسعار الخضروات والفواكه والمنتجات الطازجة ذات التداول السريع؛ وفي الوقت نفسه، أدى ارتفاع أسعار النفط العالمي إلى زيادة أسعار المواد الكيميائية الأساسية مثل النفثا والإيثيلين والبروبيلين، والتي تدخل في صناعة البلاستيك والتعبئة والمنتجات الكيميائية المنزلية، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف المواد الخام، وانتقالها تدريجيًا إلى المنتجات النهائية.

بيانات أسبوعية من شركة ZhuoChuang في 19 مارس أظهرت أن أسعار البلاستيك العام مثل البولي إيثيلين (PE) والبولي بروبيلين (PP) ارتفعت بين 12% و18% منذ بداية مارس، مما زاد من تكاليف التعبئة والتغليف؛ وارتفعت تكاليف النقل المبرد للمنتجات الطازجة بين 10% و15%، مما انعكس على أسعار الخضروات والفواكه والمنتجات الطازجة.

في دفتر حسابات متجر لي، تظهر التغيرات الحقيقية في الأعمال. قبل ارتفاع أسعار النفط، كانت مبيعاتها اليومية مستقرة عند حوالي 8500 يوان، وبعد خصم الإيجار والكهرباء والمواد والعمالة، كانت الأرباح الصافية اليومية حوالي 1100 يوان؛ لكن خلال الأسابيع الأخيرة، مع استمرار ارتفاع تكاليف الشراء، انخفضت المبيعات اليومية إلى حوالي 7200 يوان، وتراجعت الأرباح أيضًا. وعندما سُئلت عن مدى انخفاض الأرباح اليومية، اكتفت بالقول: “لا أريد أن أتكلم عن ذلك.”

مع ارتفاع التكاليف، تقلق لي من أن أسعار الشراء ستستمر في الارتفاع، وإذا رفعت الأسعار بشكل كبير، قد يفقد زبائنها القدامى؛ وإذا لم ترفع، ستتحمل جميع التكاليف بنفسها، وسيتم ابتلاع الأرباح.

كما أنها لا تجرؤ على رفع الأسعار بشكل كبير، خشية أن يذهب الزبائن إلى السوبرماركت المنافس.

سألتها الصحفية عن رأيها في الوضع في إيران، وصراعات مضيق هرمز، وما إذا كانت تعلم أن هذه الأحداث ترفع أسعار النفط العالمية. قالت: “أسمع عن إيران ومضيق هرمز في الأخبار على هاتفي، لكني لا أفهم التفاصيل، ولا أملك الوقت للبحث. كل ما أعرفه أن ارتفاع سعر النفط في العالم يرفع سعر الشراء عندي، وتكاليف التعبئة، والنقل، وكل شيء، ويجعل التجارة أصعب.”

أكثر ما يخشاه هو استمرار ارتفاع التكاليف، وانخفاض عدد الزبائن، وليس مجرد ارتفاع الأسعار المؤقت.

في متجرها، سعر المنتج هو انعكاس مباشر لتكاليفها، وكل زيادة في التكاليف تضع ضغطًا على أرباحها.

عامل الكيمياء وان لي: تباطؤ الإنتاج يقلل من المكافآت أولاً

وان، عمره 29 سنة، من Zhejiang، ويعمل في شركة كيميائية متوسطة الحجم كمشغل خط إنتاج، منذ 7 سنوات.

الشركة تنتج البولي بروبيلين والبولي إيثيلين، وتعتمد بشكل كبير على النفثا كمادة خام، وأسعارها مرتبطة مباشرة بأسعار النفط العالمية، وتعرف باسم “كيمياء النفط”.

تلقى إشعارًا رسميًا من رئيس فريقه: بسبب ارتفاع تكاليف المواد الخام، وقلة الطلبات من العملاء، قامت الشركة بتقليل الحمل على خطي الإنتاج الصغيرين، وطبقت نظام التناوب في العمل. هذا الإشعار جعل الجو في المصنع يكتنفه الصمت.

المنطق في التكاليف واضح جدًا: ارتفاع سريع في أسعار النفط، وارتفاع أسعار النفط الخام، وزيادة تكاليف المواد الخام لكل طن بمقدار 300 يوان تقريبًا؛ لكن الطلب من الشركات المصنعة للمنتجات البلاستيكية والأجهزة المنزلية والتعبئة ضعيف، وأسعار منتجاتها لا ترتفع بنفس الوتيرة، مما يخلق فجوة بين التكاليف والأسعار، ويجعل الشركة تدخل منطقة الخسارة مع زيادة الإنتاج.

تظهر التقديرات أن نقطة توازن التكاليف للشركات الكيميائية النفطية عادة تكون عند سعر برنت حوالي 80 دولارًا للبرميل؛ وعندما يتجاوز السعر 90 دولارًا، تبدأ الضغوط في الظهور بشكل واضح؛ وعند استقرار السعر فوق 100 دولار، تتعرض هوامش الربح للشركات الصغيرة والمتوسطة التي تفتقر إلى تكامل التكرير والتصنيع لضغوط شديدة، وتدخل بعض أنواع البلاستيك في خسائر مباشرة.

دخل وان يتكون من الراتب الأساسي + مكافأة الأداء + مكافأة الإنتاج، وتصل نسبة المكافأة إلى حوالي 40% من دخله، وهي ضرورية لتغطية نفقات أسرته. بعد تقليل الحمل على الخط، بدأ الإنتاج يتراجع، وتأثرت مكافآته وأرباحه.

قال: “كان راتبي الشهري أكثر من 7000 يوان، لكن الآن، أعتقد أنه لن يتجاوز 4500 يوان.”

هو وزوجته يتحملان نفقات الأسرة، ويشمل ذلك قرض المنزل، وقرض السيارة، ويعتمد على دخله الثابت. عندما كانت دخله حوالي 7000 يوان، كان يظل لديه فائض يمكنه من الادخار والنفقات اليومية؛ لكن الآن، مع انخفاض دخله إلى حوالي 4500 يوان، تأثرت ميزانيته بشكل كبير.

سألته الصحفية عن معرفته بالوضع في إيران، وتأثير مضيق هرمز، وارتفاع أسعار النفط، وأجاب: “الشركة كانت تتحدث عن ذلك في الاجتماعات، ونعرف أن أسعار النفط مرتبطة بإيران، وإذا حدثت مشكلة هناك، يرتفع السعر. نعرف أن مضيق هرمز هو طريق النفط، وإذا تأثر هناك، يتأثر كل شيء.”

قال: “نحن العمال العاديون لا نفهم الكثير عن السياسة، لكن نعرف أن ارتفاع سعر النفط يرفع تكاليفنا، ونريد فقط أن يبقى السعر ثابتًا، وأن تنخفض التكاليف، وأن نستمر في العمل ونكسب لقمة العيش.”