ضباط هيئة الأمن والمراقبة يستقيلون مع استمرار أزمة التمويل التي تجبرهم على العمل في المطارات بدون راتب

إشعارات الإخلاء. استرداد السيارات. ثلاجات فارغة وحسابات بنكية ممتلئة على السحب.

يقول قادة النقابات والمسؤولون الفيدراليون إن هذه مجرد بعض الضغوط المالية التي يواجهها وكلاء إدارة أمن النقل خلال فترة توقف التمويل الحكومي المستمرة — الإغلاق الثالث خلال أقل من ستة أشهر الذي أجبر الضباط الذين يفحصون الركاب والأمتعة في المطارات على الاستمرار في العمل بدون أجر.

يعاني الجمهور من العواقب في طول أوقات الانتظار في بعض المطارات مع تزايد عدد ضباط TSA الذين يأخذون إجازة لزيادة دخلهم من عمل جانبي أو لتقليل النفقات. وفقًا لوزارة الأمن الداخلي، استقال على الأقل 376 منهم تمامًا منذ بدء الإغلاق في عيد الحب، مما زاد من معدل دوران الموظفين في وكالة كانت تعاني تاريخيًا من أدنى معدلات الروح المعنوية وأعلى معدلات التسرب الوظيفي في الحكومة الأمريكية.

قال كاميرون كوشيمس، قائد نقابة TSA المحلي في بويز، إيداهو، لوكالة أسوشيتد برس: “إنه مرهق جدًا. كل يوم يشعر وكأن هذا العبء يزداد ويثقل علينا أكثر فأكثر.”

لقد قضى مفتشو المطارات ما يقرب من نصف الأيام الـ170 الماضية مع رواتبهم موقوفة بسبب السياسة — 43 يومًا في الخريف الماضي خلال أطول إغلاق حكومي في التاريخ، وأربعة أيام في وقت سابق من هذا العام خلال فترة توقف تمويل قصيرة، والآن 35 يومًا وما زال العد مستمرًا خلال الإغلاق الحالي، الذي يؤثر فقط على وزارة الأمن الداخلي. يُعتبرون ضروريين لذلك يجب عليهم الاستمرار في الحضور للعمل سواء تم دفع رواتبهم أم لا.

قال كوشيمس، الذي عمل كوكيل TSA لأكثر من أربع سنوات ونائب رئيس فرع اتحاد الموظفين الحكوميين الأمريكي في منطقته: “أعتقد أن عدد الاستقالات لا يعكس تمامًا حجم التحديات التي تواجهها الوكالة من حيث الأفراد. أظن أن العديد من الضباط كانوا سيغادرون بالفعل لو كان سوق العمل أقوى.”

حددت لجنة الأمن الداخلي في مجلس النواب جلسة استماع يوم الأربعاء لمراجعة تأثير الإغلاق الجزئي على TSA، ووكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية، وخفر السواحل الأمريكي، ووكالات أخرى داخل DHS.

وجد تقرير صادر عن مكتب مراقبة الحكومة الأمريكية لعام 2024 أن قوة عمل TSA كانت تعاني منذ فترة طويلة من أدنى مستويات المعنويات في الحكومة الفيدرالية، ويعود ذلك جزئيًا إلى سنوات من الأجور المنخفضة نسبيًا والإحباطات المستمرة في مكان العمل. على الرغم من أن الزيادات الأخيرة ساعدت، إلا أن التقرير قال إن عدم الرضا لا يزال واسع الانتشار، حيث أشار الضباط إلى إدارة غير متسقة، وقلة التقدير، وتوازن ضعيف بين العمل والحياة.

يبلغ الراتب الابتدائي لوكلاء TSA حوالي 34,500 دولار، ومتوسط الراتب يتراوح بين 46,000 و55,000 دولار، وفقًا لموقع الوظائف الخاص بالوكالة.

حذر مكتب مراقبة الحكومة من أن عدم معالجة تلك القضايا الأساسية قد يؤدي إلى استمرار مغادرة الضباط للقوة العاملة.

بالنسبة لكوشيمس، فإن الإغلاقات الأخيرة قلبت إحساسه بالاستقرار الذي دفعه إلى الخدمة الفيدرالية في المقام الأول. قال إنه يعمل بالفعل في وظيفة موسمية إضافية لفحص فرق رياضية جامعية في المطارات لزيادة دخله. الآن، مع توقف رواتب TSA، حتى ذلك لم يعد كافيًا لمواكبة النفقات الأساسية.

تصاعد الضغط المالي على عائلته بعد أن تم فصل زوجته بشكل غير متوقع من عملها قبل أسبوعين.

قال: “كل يوم أذهب إلى المطار وأنظر إلى حملة الطعام، وأرى ما يمكنني الحصول عليه لعائلتي”، في إشارة إلى التبرعات التي يطلبها مطاره، مثل العديد من المطارات الأخرى، لمساعدة موظفي TSA.

من غير الواضح كم من الوقت سيضطر مفتشو المطارات إلى الاستمرار في العمل بدون أجر. من المقرر أن تغادر كلا مجلسي الكونغرس واشنطن خلال الأسبوعين الأولين من أبريل. وقال الديمقراطيون إن التمويل لن يُمنح للوزارة حتى يتم فرض قيود جديدة على عمليات الهجرة الفيدرالية بعد عمليات إطلاق النار المميتة على أليكس بريتي وريني جود في مينيابوليس في وقت سابق من هذا العام.

بالنسبة للمسافرين، زاد الضغط على توظيف TSA من عدم استقرار ظروف المطارات. امتدت أوقات الانتظار إلى عدة ساعات في بعض المطارات، مع تقارير عن تأخيرات طويلة في مدن مثل هيوستن وأتلانتا ونيو أورلينز، مما أدى إلى تفويت رحلات جوية.

تخلف ضباط TSA عن دفع رواتبهم الكاملة لأول مرة الأسبوع الماضي، وتزداد حالات الغياب على مستوى البلاد، وفقًا لوزارة الأمن الداخلي. غاب أكثر من نصف الموظفين المقرر حضورهم يوم الأحد في مطار هيوستن. وفي مطار هارتسفيلد-جاكسون الدولي في أتلانتا، غاب 38% من الضباط يوم الأربعاء و32% يوم الخميس.

قال آرون باركر، قائد نقابة TSA المحلي في أتلانتا، في مؤتمر صحفي خارج المطار هذا الأسبوع: “سمعت من ضباط لا يستطيعون تحمل تكاليف دفع الأقساط الخاصة بعلاج السرطان أو زيارات الطبيب لأطفالهم المرضى.”

قالت وزارة الأمن الداخلي إن حوالي 50,000 من موظفي TSA سيعملون خلال الإغلاق. وفي جميع أنحاء البلاد يوم الخميس، غاب حوالي 10% من وكلاء TSA، حسبما أفادت الوزارة. وكانت نسبة الغياب في بعض الأماكن أعلى بمعدل مرتين أو ثلاث مرات: 33% في مطار جورج بوش الدولي في هيوستن، و29% في مطار جون إف. كينيدي في نيويورك، و27% في مطار لويس أرمسترونج في نيو أورلينز، و23% في مطار بالتيمور-واشنطن الدولي.

كما أدت نقص الكوادر إلى إغلاق بعض نقاط التفتيش في المطارات، مع تقلب أوقات الانتظار بشكل كبير خلال اليوم في بعض الحالات. في صباح الجمعة، كان الانتظار في مطار هارتسفيلد-جاكسون ساعتين قبل أن يتراجع إلى أقل من خمس دقائق بحلول الظهر، ثم يعود للارتفاع إلى 90 دقيقة.

تجاوزت أوقات الانتظار في خط الأمان في المطار الرئيسي في هيوستن ساعتين بعد ظهر الجمعة. أظهرت مقاطع فيديو على وسائل التواصل الاجتماعي خطوطًا تتعرج حول المطار وتنزل على escalator، وتصل إلى منطقة استلام الأمتعة.

في مقابلة مع فوكس نيوز هذا الأسبوع، حذر نائب مدير TSA المؤقت آدم ستال من أن الإغلاق الأخير قد يكون له عواقب دائمة على التوظيف، وقال إن معدل التسرب والتوظيف سيعانيان على الأرجح. زاد عدد المغادرين بعد الإغلاق القياسي في الخريف الماضي، حسبما قال ستال.

وأضاف: “شهدنا زيادة بنسبة 25% في التسرب بعد الإغلاق الأخير، وإذا لم نستأنف العمليات الطبيعية، وتم تمويل DHS وإعادة الأموال إلى جيوب ضباط TSA، فإن الوضع سيتدهور — لن يتحسن، بل سيسوء.” وأشار إلى أن الوكالة استنفدت جميع خياراتها، بما في ذلك نشر قوات طوارئ، للحفاظ على وجود كافٍ في نقاط تفتيش أمن المطارات.

قال جون بيستول، المدير السابق لـ TSA، إن حوالي 1,100 ضابط استقالوا خلال إغلاق العام الماضي الذي انتهى في نوفمبر.