تنبيه عالمي في صناعة الطيران! هل امتدت نيران الشرق الأوسط إلى تذاكر الطيران الخاصة بك؟

كيف تتعامل شركات الطيران مع ضغوط التكاليف؟

【نص/موقع المراقبون، دن جون، تحرير/تشاو تشيانكون】

تشير الارتفاعات المستمرة في أسعار وقود الطائرات إلى أن تأثير الصراعات في الشرق الأوسط ينتشر عالميًا، وتواجه شركات الطيران العالمية أصعب تحديات السوق منذ جائحة كوفيد-19.

ذكرت وكالة رويترز البريطانية في 17 مارس أن ارتفاع أسعار وقود الطائرات الناتج عن العمليات العسكرية الأمريكية والإسرائيلية ضد إيران قد أطلق موجة تحذير في صناعة الطيران العالمية. ويخشى القطاع بشكل عام أن يؤدي ذلك إلى أعباء إضافية بمئات الملايين من الدولارات، ورفع أسعار تذاكر السفر، وربما تقليص بعض الخطوط الجوية.

حاليًا، تحاول شركات الطيران العالمية تعويض خسائر النزاعات الجيوسياسية من خلال تعديل أو إلغاء الرحلات، وزيادة رسوم الوقود الإضافية.

كصناعة أساسية للاقتصاد العالمي، تبلغ قيمة صناعة السياحة السنوية 11.7 تريليون دولار، وتظل آفاق تعافيها مهددة بالظروف الحالية.

ارتفاع تكاليف الوقود يضغط على أرباح شركات الطيران

يعد الوقود ثاني أكبر نفقات صناعة الطيران بعد التكاليف البشرية، حيث يشكل عادة 20-25% من إجمالي تكاليف التشغيل. منذ شن الولايات المتحدة وإسرائيل غارات على إيران في نهاية فبراير، استمرت أسعار وقود الطائرات في الارتفاع، مما أصبح مشكلة ملحة تواجه شركات الطيران العالمية.

حتى إغلاق 17 مارس، أغلق سعر العقود الآجلة للنفط الخفيف في بورصة نيويورك عند 96.21 دولارًا للبرميل، بزيادة 2.90%، وسعر برنت في لندن عند 103.42 دولارًا للبرميل، بزيادة 3.20%.

قال إيدي باستيان، الرئيس التنفيذي لشركة دلتا للطيران، إن ارتفاع أسعار الوقود في مارس وحده زاد من تكاليف الشركة بحوالي 400 مليون دولار. وتتوقع شركة الخطوط الجوية الأمريكية أن تزيد نفقاتها في الربع الأول من 2026 بمقدار 400 مليون دولار بسبب ارتفاع تكاليف الوقود، وتعمل صناعة الطيران على نقل هذه التكاليف إلى الركاب من خلال رفع أسعار التذاكر.

أعلنت العديد من شركات الطيران الدولية مؤخرًا عن تقليل عدد الرحلات أو رفع أسعار التذاكر: على سبيل المثال، خفضت شركة سكندنافيا للطيران (السويد، الدنمارك، النرويج) بعض الرحلات بسبب ارتفاع أسعار الوقود، وتخطط مجموعة الخطوط الجوية الفرنسية-الهولندية لزيادة أسعار الرحلات الطويلة لتعويض التكاليف، وأعلنت شركات مثل الخطوط الجوية النيوزيلندية، سنغافورة للطيران، اليابان للطيران، لوفتهانزا (ألمانيا)، طيران الإمارات، قطر للطيران، الاتحاد للطيران (الإمارات) عن توقف أو تمديد توقف بعض الخطوط.

في السوق الصينية، وفقًا لموقع “طيران داس” المختص بالرحلات، رغم ارتفاع عدد الرحلات بين الصين والشرق الأوسط بعد 15 مارس ليصل إلى أكثر من 40 رحلة يوميًا، إلا أن معدل الإلغاء لا يزال عند 59.2%، ولم تستعد الرحلات مجددًا مستوياتها قبل أوائل فبراير. حتى 17 مارس، كانت نسبة استعادة الرحلات بين الصين والإمارات فقط 15%، و50% مع السعودية، وهو أدنى من السابق.

زيادة رسوم الوقود على مستوى العالم

لمواجهة ارتفاع أسعار الوقود الدولية، أعلنت العديد من شركات الطيران المحلية والعالمية عن فرض أو زيادة رسوم الوقود الإضافية.

على الصعيد المحلي، بدأت شركة “شنغهاي أيرلاينز” في 12 مارس، بتعديل رسوم الوقود على الرحلات الدولية إلى اليابان، كوريا، تايلاند، كمبوديا، فيتنام، سنغافورة، ماليزيا، حيث زادت الرسوم إلى 180 يوانًا على العديد من الخطوط.

بدأت شركة “إم إس جي” للطيران في 16 مارس، بتعديل رسوم الوقود على الرحلات بين إندونيسيا والصين، من 640,000 روبية إندونيسية إلى 736,000 روبية.

كما عدلت شركة “جيشون” رسوم الوقود على الرحلات بين الصين وفنلندا، وأوروبا، والشرق الأوسط، وأفريقيا، حيث أصبحت 150 يورو لكل رحلة، و1431 يوانًا على الرحلات بين الصين وفنلندا، والصين وفيتنام، والصين وإندونيسيا، وارتفعت إلى 550 يوانًا على الرحلات إلى تايلاند وسنغافورة وماليزيا والفلبين ولاوس وميانمار وكمبوديا.

بالإضافة إلى ذلك، أعلنت شركات مثل كاثي باسيفيك، هونغ كونغ إكسبريس، هونغ كونغ أيرلاينز، و"غوانغدونغ أيرلاينز" عن تعديل رسوم الوقود على الرحلات إلى الصين، حيث تضاعف بعضها، مع بقاء رسوم بعض الشركات ثابتة.

كما أبلغ وكلاء التذاكر أن شركة “إير آسيا” ستقوم بداية من 18 مارس بتعديل رسوم الوقود على الرحلات الدولية، مع زيادات تتراوح بين 100 و270 يوانًا حسب الوجهة، بما يشمل زيادات على الرحلات إلى أستراليا، الإمارات، الولايات المتحدة، وغيرها.

على الصعيد الدولي، أعلنت شركات مثل “ديبلين أيرلاينز” (الهند)، “الطيران الهندي”، “آكاسا للطيران” (الهند)، “الطيران التايلاندي”، “آسيا للطيران” (ماليزيا)، “ساوفيير” (جنوب أفريقيا)، “الطيران الأسترالي”، “الطيران الكندي”، و"شاتام أيرلاينز" (نيوزيلندا) عن فرض رسوم وقود إضافية.

وتوقع ويلي وولش، رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي، أن ترتفع أسعار تذاكر الطيران عالميًا بنسبة 9%، مشيرًا إلى أن فرض الرسوم الإضافية قد يخفف من ضغط التكاليف، لكنه قد يقلل من أرباح شركات الطيران ويحد من الطلب في السوق.

وأشار محللون إلى أن ارتفاع أسعار النفط بمضاعفاته سيؤدي بسرعة إلى زيادة تكاليف الوقود، وأن شركات الطيران ذات هوامش الربح الضئيلة ستجد صعوبة في تحمل هذه الزيادات، مما قد يضغط بشكل كبير على أرباحها.

تأثير على تعافي السياحة الإقليمية

وفقًا لتحليل “تريب ريفيو” البريطاني، قبل اندلاع الصراع، كانت إيرادات السياحة في الشرق الأوسط تقترب من 460 مليار دولار سنويًا، وتدعم بشكل كبير النشاط الاقتصادي في مدن رئيسية مثل عمّان (عاصمة الأردن) وجدة (ثاني أكبر مدن السعودية). لكن الوضع الحالي أدى إلى تراجع حاد في آفاق القطاع، مع تراجع ثقة السياح عالميًا.

وتذكر التقارير أن الصراعات العسكرية الحالية تؤثر بشكل غير مسبوق على الوجهات السياحية الرئيسية في دول مجلس التعاون الخليجي، وهو وضع لم يسبق أن حدث في اضطرابات المنطقة السابقة.

وحذر تحليل “تريب إكونوميكس” من أن حتى لو انتهت العمليات العسكرية خلال أسابيع، فإن عدد السياح الدوليين في الشرق الأوسط قد ينخفض بنسبة 11% مقارنة بالعام السابق، وهو ما يعادل خسارة حوالي 23 مليون سائح، وتراجع في الإنفاق السياحي بقيمة 34 مليار دولار. وإذا استمر الصراع لمدة شهرين، فمن المتوقع أن تتفاقم الأزمة، مع انخفاض بنسبة 27% في عدد السياح، وخسارة تصل إلى 38 مليون سائح و560 مليار دولار من إيرادات السياحة.

وتشير “تريب ريفيو” إلى أن حتى بعد توقف العمليات، فإن الحذر في السوق سيستمر، مع تأثير سلبي طويل الأمد على الطلب السياحي، حيث قد تتسبب الاضطرابات المؤقتة في ضعف الثقة في السفر طوال الربع الثاني، قبل أن تتعافى ببطء. وإذا طال أمد الصراع، فإن المخاوف من تصعيد الوضع قد تضعف الحجوزات السياحية في الشرق الأوسط حتى عام 2026.

وذكر مجلس السياحة العالمي أن الصراعات العسكرية في الشرق الأوسط تتسبب في خسائر يومية تقدر بـ6 مليارات دولار من إنفاق السياح، وأن انقطاعات السفر، وتراجع الثقة، ومشاكل الربط بين المناطق تؤثر على الطلب السياحي في المنطقة بأكملها.

هذه المقالة حصرية لموقع المراقبون، ولا يجوز إعادة نشرها بدون إذن.