دخلت سيارات EV الصينية إلى اليابان واحدة تلو الأخرى، وشركة 广汽 تريد الانضمام أيضًا

المجموعة الصينية الحكومية الكبرى لصناعة السيارات، مجموعة GAC، ستدخل السوق اليابانية رسميًا في صيف 2026 بسيارة كهربائية خالصة (EV). ستتم المبيعات من خلال وكلاء، مع هدف لتحقيق طلبية تصل إلى 2000 سيارة بحلول عام 2027. بعد شركة BYD، دخلت مجموعة Zhejiang Geely Holding، التي تركز على السيارات الكهربائية الفاخرة، السوق اليابانية أيضًا. حاليًا، تتزايد أعداد مصنعي السيارات الكهربائية في الصين بشكل كبير، مما أدى إلى حالة من المنافسة المفرطة، ويتجه المزيد من الشركات نحو اليابان، التي لا تزال تتخلف نسبيًا في انتشار السيارات الكهربائية، بحثًا عن فرص نمو جديدة.

سيكون مسؤولًا عن المبيعات الوكيلية في السوق اليابانية شركة M Mobility Japan الواقعة في نينو، طوكيو. ستطلق GAC علامتها التجارية للسيارات الكهربائية “AION” في اليابان، مع خطة لتحقيق 200 طلبية في 2026، وزيادتها إلى 2000 طلبية في 2027.

في البداية، سيتم طرح نموذجين، سيارة صغيرة “AION UT” وسيارة SUV “AION V”. سعر البداية لـ AION UT هو 3.3 مليون ين ياباني (حوالي 149,800 يوان)، وسعر البداية لـ AION V هو 5 ملايين ين ياباني (حوالي 227,000 يوان صيني). كلا النموذجين يدعمان معيار الشحن السريع الحصري لليابان “CHAdeMO”. ستقتصر المبيعات الأولية على الشركات التي تحتاج إلى سيارات للأغراض التجارية.

للمزيد من القراءة، يرجى الضغط هنا، للدخول إلى موقع نيكاي باللغة الصينية

في نوفمبر 2015، اندمجت وكالة أنباء اليابان الاقتصادية والصحيفة المالية لتشكلا مجموعة إعلامية واحدة. كما أن تحالف الصحيفتين اليابانية والبريطانية، اللتين تأسستا في القرن التاسع عشر، يرفع شعار “جودة عالية، وأقوى أخبار اقتصادية”، ويعزز التعاون في مجالات واسعة مثل التحقيقات المشتركة. كجزء من هذا، تم تبادل المقالات بين الموقعين الصينيين للصحيفتين.