ما يقرب من 100 سفينة تعبر مضيق هرمز - من الذي يمر من خلاله؟

منذ يومين

مشاركة حفظ

كايلين ديفلين، توم إدجنجتون، يي ماBBC Verify

مشاركة حفظ

صور جيتي

مر حوالي 100 سفينة عبر مضيق هرمز منذ بداية مارس، وفقًا لبيانات حللها BBC Verify، على الرغم من الهجمات الدورية على الشحن في المنطقة من قبل القوات الإيرانية.

بينما لا تزال بعض الطاقة والسلع اليومية تتنقل عبر أحد أكثر ممرات الشحن ازدحامًا في العالم، انخفضت حركة المرور اليومية بنسبة حوالي 95% منذ بدء الحرب الإيرانية في 28 فبراير.

قبل الحرب، كان حوالي 138 سفينة تمر عبر المضيق يوميًا وفقًا لمركز المعلومات البحرية المشترك، وكانت تحمل خُمس إمدادات النفط العالمية.

تُظهر البيانات التي قدمها محللو الشحن Kpler أن 99 سفينة مرت عبر المضيق الضيق حتى الآن هذا الشهر، بمعدل حوالي 5-6 سفن يوميًا فقط.

تُركز BBC Verify على السفن التي تقوم بالرحلة والمخاطر التي تتعرض لها.

تشير تحليلاتنا إلى أن حوالي ثلث هذه العبور الأخيرة كانت من قبل سفن لها صلات بإيران.

وتشمل هذه 14 سفينة ترفع علم إيران وأخرى خاضعة لعقوبات بسبب اشتباهها في ارتباطها بتجارة النفط الإيرانية.

كانت تسع سفن أخرى مملوكة لشركات لها عناوين مرتبطة بالصين، بينما حددت ست سفن وجهتها الهند.

كما تكشف التحليلات أن عدة سفن غير مرتبطة بإيران رست في موانئ البلاد، بما في ذلك سفن مملوكة لشركات يونانية.

يبدو أن بعض السفن التي تعبر المضيق بنجاح تتخذ مسارًا أطول من المعتاد.

تشير بيانات تتبع ناقلة نفط تحمل علم باكستان إلى أنها أبحرت بالقرب من الساحل الإيراني أثناء عبورها للمضيق في 15 مارس، بدلاً من الطريق الأكثر استخدامًا عبر الوسط.

قال برادلي مارتن، الباحث الكبير في مركز RAND للأبحاث الدفاعية في الولايات المتحدة، إن من المحتمل أن تكون السفينة “تستجيب لبعض التعليمات من إيران”.

ويقول إن مسارها قد يشير إلى وجود ألغام، أو محاولة من قبل المسؤولين الإيرانيين لجعل السفينة أسهل في التعرف عليها.

ويضيف أن إجبار السفن على إعادة التوجيه، يعني دخولها المياه الإقليمية الإيرانية وقوانين الملاحة البحرية في طهران، وفقًا لميشيل ويز بوكمان من Windward Maritime Analytics.

"ما أستخلصه هو أن إيران تغلق وتسيطر على المضيق خوفًا من الهجوم وأيضًا من الألغام.

“لهذا السبب يتعين على الجميع الالتفاف حول الساحل الإقليمي بدلاً من المرور عبر قناة الملاحة الدولية”، قالت لبي بي سي Verify.

يوافق مايكل كونيل من مركز التحليل البحري الأمريكي على أن السفن تتخذ مسارًا مختلفًا.

“ربما لديهم اتفاق مع السلطات الإيرانية بأنه إذا التزمت بمسار معين فهي آمنة.”

أربع تهديدات للشحن

منذ بدء النزاع، قمنا بالتحقق من 20 سفينة تجارية تعرضت للهجوم قبالة الساحل الإيراني، وليس جميعها في الجوار المباشر لمضيق هرمز.

في 11 مارس، تعرضت الناقلة العملاقة التايلاندية Mayuree Naree لإطلاق نار من قذيفتين أثناء محاولتها العبور.

EPA

تعرضت Mayuree Naree، التي ترفع علم تايلاند، لإطلاق نار في 11 مارس

لا يزال ثلاثة من أفراد الطاقم البالغ عددهم 23 مفقودين، ويُعتقد أنهم علقوا في غرفة المحركات عندما أصيبت السفينة.

قال مالكو السفينة لـ BBC Verify إن الطاقم الباقي “كان مصدومًا في البحر عندما أصيبت بانفجارين”.

كما تعرضت سفينتان أخريان - اليونانية Star Gwyneth وMT Safesea Vishnu الأمريكية - للهجوم في نفس اليوم.

“لا يمكن أن تصبح ممرات الشحن التجاري ساحات معركة”، قال مالك MT Safesea Vishnu لـ BBC Verify.

توفي شخص واحد في الهجوم بينما كانت السفينة راسية قبالة العراق. واضطر جميع أفراد الطاقم الـ28 إلى القفز في الماء للهروب من السفينة المشتعلة، وفقًا للسيد S V Anchan.

“هؤلاء الرجال والنساء ليسوا جنودًا… إنهم محترفون يحافظون على حركة التجارة العالمية.”

تشكيلة التهديدات - الطائرات بدون طيار، الصواريخ، الزوارق الهجومية السريعة وربما الألغام - تشكل تحديًا خطيرًا، يقول أرون داوسون من معهد فريمان للفضاء والطيران في كلية كينجز.

“سوف يجد منسف الألغام التقليدي الذي يقوم بعمل بطيء وشاق صعوبة في البحث عن الألغام وتعطيلها إذا كانت تحت هجوم جوي وسطحي أيضًا”، قال.

يمكن لإيران أيضًا استغلال جغرافية المضيق لصالحها. فالمضيق ضيق وضحل، والساحل جبلي أيضًا. هذا يسمح لإيران بشن هجمات مرتفعة، والتي يكون لدى السفن وقت أقل للرد عليها.

ما مدى خطورة مرافقة السفن عبر مضيق هرمز؟

كيف يمكن للمملكة المتحدة دعم الشحن في مضيق هرمز؟

في الخرائط: هجمات عبر إيران والشرق الأوسط تدخل الأسبوع الثالث

في محاولة لتجنب الكشف، يبدو أن العديد من السفن تقوم عمدًا بإيقاف نظام تتبعها - المعروف باسم AIS (نظام التعريف التلقائي).

“الغالبية العظمى من هذه [السفن] كانت تعبر مع غفلتها”، يقول ديميتريس أمباتزيديس من Kpler.

عن طريق إيقاف تتبعها عند دخول الخليج العربي، تختفي السفن من الخرائط ثم تظهر بعد ساعات أو أيام في موقع مختلف.

على الرغم من أن ذلك يساعد السفن على إخفاء مواقعها، إلا أنه يخلق تحديات لشركات مثل Kpler التي تتعقب التحركات في المضيق.

“تمت عملية التحقق من كل شيء من قبل محللينا من خلال التحقق اليدوي… واستخدام الصور الفضائية أيضًا”، قال أمباتزيديس لـ BBC Verify.

تقرير إضافي من دانييل بالومبو وجوشوا تشيثام

رسوم بيانية من توم شيل

ما الادعاءات التي تريد من BBC Verify التحقيق فيها؟

الشرق الأوسط

إسرائيل

إيران

الولايات المتحدة

حرب إيران