تعلن شركات الطيران بشكل مكثف عن زيادة الأسعار، حيث تتجاوز الزيادات بشكل عام 50%، وبعض الرحلات المغادرة من شنغهاي تضاعفت أسعارها مباشرة!

المصدر: إذاعة شانغهاي للنقل الجوي

في الآونة الأخيرة، قامت العديد من شركات الطيران المحلية بزيادة رسوم الوقود الإضافية على الرحلات الدولية بشكل مكثف، حيث تجاوزت الزيادة بشكل عام 50%، بل وتضاعفت بعض الخطوط بشكل كامل.

وفي ظل ارتفاع أسعار النفط العالمية بسرعة، تتزايد ضغوط التكاليف على شركات الطيران التي تنقلها بسرعة إلى أسعار التذاكر.

في 17 مارس، أعلنت شركة جيشونغ للطيران أنه نظرًا لتغير أسعار الوقود الدولية، ستقوم بتعديل رسوم الوقود الإضافية على الرحلات بين الصين ودول جنوب شرق آسيا بدءًا من 20 مارس 2026 (تاريخ إصدار التذاكر). حيث ستُعدل رسوم الوقود على الرحلات بين الصين وفيتنام إلى 400 يوان لكل رحلة، وبين الصين وإندونيسيا إلى 600 يوان، وعلى الرحلات بين الصين وتايلاند وسنغافورة وماليزيا والفلبين ولاوس وميانمار وكامبوديا إلى 550 يوان.

وفي نفس اليوم، أعلنت شركة إكسيم للطيران أنه اعتبارًا من 16 مارس، ستزيد رسوم الوقود الإضافية على الرحلات بين إندونيسيا والصين من 640,000 روبية إندونيسية إلى 736,000 روبية، وفقًا لسعر الصرف الحالي، يعادل تقريبًا 290 يوان إلى 330 يوان، بزيادة حوالي 15%.

وفي وقت سابق، قامت شركة تشونشو للطيران بزيادة رسوم الوقود الإضافية على بعض الرحلات الدولية في 11 مارس، حيث كانت أكبر زيادة على الرحلات من شنغهاي إلى كوالالمبور وبينانج، حيث تضاعفت من 180 يوان إلى 360 يوان؛ كما زادت الرحلات إلى اليابان بشكل واضح، حيث ارتفعت من شنغهاي إلى أوساكا وفوكوكا وناغويا من 200 يوان إلى 312 يوان، بزيادة تزيد عن 50%.

وبحسب مصادر السوق، فإن شركة الخطوط الجوية الشرقية والخطوط الجوية الجنوب-صينية أبلغت بعض الوكلاء مؤخرًا أن رسوم الوقود الإضافية على الرحلات الدولية ستشهد تعديلًا، لذا يُنصح بسرعة ترتيب إصدار التذاكر.

أما بالنسبة للرحلات الداخلية، فإن نافذة التعديل التالية لرسوم الوقود الإضافية ستكون في 5 أبريل. ولا تزال الرسوم الحالية سارية وفقًا لمعيار 5 يناير: حيث يتم فرض 10 يوان على الرحلات التي تقل عن 800 كيلومتر، و20 يوان على الرحلات التي تزيد عن 800 كيلومتر. ويتوقع بشكل عام أنه مع استمرار ارتفاع أسعار النفط، قد تتبع المزيد من شركات الطيران هذا الاتجاه، مما يزيد من تكاليف السفر على الركاب.

وفي الوقت نفسه، قامت شركات طيران كاثي، وهونغ كونغ إكسبريس، وهونغ كونغ للطيران، وشركة طيران منطقة الخليج الكبرى بزيادة رسوم الوقود الإضافية، حيث تجاوزت بعض الرحلات الزيادة 50%، وتضاعفت في بعض الحالات، مما يدل على أن ضغوط التكاليف قد انتشرت بشكل كامل داخل المنطقة.

وفي مواجهة ارتفاع أسعار الوقود، بعد أن رفعت رسوم الوقود الإضافية في 12 مارس، أصدرت شركة هونغ كونغ للطيران في 17 مارس إشعارًا بأنها ستزيد الرسوم مرة أخرى في 18 مارس، حيث سترتفع من 212 دولار هونغ كونغ إلى 290 دولار هونغ كونغ للرحلات القصيرة من هونغ كونغ إلى آسيا، ومن 739 دولار هونغ كونغ إلى 1164 دولار هونغ كونغ للرحلات الطويلة إلى أوروبا وأمريكا وأفريقيا والشرق الأوسط.

وفي مقابلة مع界面新闻، قال لي شياوجين، مدير معهد اقتصاد الطيران وتطوير الصناعة في جامعة الطيران المدني الصينية، إن تكاليف الوقود عادةً تشكل 30%-40% من إجمالي تكاليف شركات الطيران، وهي أكبر نفقات ثابتة. وكل زيادة بنسبة 1% في سعر النفط قد تؤدي إلى زيادة التكاليف الشهرية للصناعة بمليارات أو عشرات المليارات من اليوانات.

وفي ظل ضغوط ارتفاع التكاليف، تتخذ شركات الطيران إجراءات مثل زيادة رسوم الوقود الإضافية وتغطية المخاطر عبر التحوط. وقالت مجموعة كاثي في مؤتمر الأداء إن حوالي 30% من وقود الطائرات تم التحوط ضده حتى عام 2026.

ومع ذلك، فإن مساحة التحوط ليست غير محدودة. وأشار خبير الطيران، وأستاذ كلية التجارة بجامعة قوانغواي، غو جيا، إلى أن رسوم الوقود الإضافية يمكن تعديلها وفقًا للآلية، لكن سعر تذاكر الطيران يعتمد أيضًا على العرض والطلب. وفي بيئة تنافسية، يصعب على شركات الطيران تمرير ارتفاع التكاليف بالكامل إلى المستهلكين، لذا فإن بعض الضغوط لا تزال تتطلب من الشركات تحملها ذاتيًا.

حتى 17 مارس، ظل سعر برنت للنفط الخام حول 100 دولار للبرميل، مرتفعًا بشكل واضح عن بداية العام، وبلغ ذروته عند 120 دولارًا خلال تصاعد النزاعات الجغرافية السياسية.

وبسبب ارتفاع أسعار النفط وزيادة أرباح التكرير، اقترب سعر وقود الطيران الدولي (وفقًا لبيانات IATA والأسواق) من 175 دولارًا للبرميل، وهو أعلى بكثير من المستوى الطبيعي الذي يبلغ حوالي 88 دولارًا للبرميل، مع زيادة أسرع من سعر النفط نفسه.

ملخص: أخبار شينغوان،界面新闻،人民财讯