تحقيق وسائل إعلام مركزية: تركيب مولدات النطاق الممتد للسيارات الكهربائية ينتشر بشكل متنام، مع مخاطر متعددة مختبئة في القيادة غير القانونية

“تثبيت مُعزز المدى للسيارات الكهربائية لضعف المدى، والشحن أثناء القيادة”
“اختيار مُعزز المدى بقوة 8 كيلووات من السيد وان، للتخلص من قلق المدى”
“تركيب مُعزز المدى، ما الفرق بين النموذج المثبت على السقف والنموذج المثبت على أسفل السيارة”… منذ بداية هذا العام، ظهرت العديد من المعلومات والخدمات حول “تركيب مُعزز المدى” على وسائل التواصل الاجتماعي ومنصات الفيديو القصير.

وكشف تحقيق صحفي لوكالة أنباء شينخوا أن مع تزايد شعبية سوق السيارات الجديدة الكهربائية ذات المدى الإضافي في السنوات الأخيرة، بدأ انتشار غير قانوني لتركيب مُعزز المدى على السيارات الكهربائية الخالصة. حيث يروج تجار التعديلات في عدة مناطق مثل جيانغسو، هوبى، سيتشوان، شاندونغ، قوانغدونغ عبر المنصات الإلكترونية لخدمات “ترقية المدى”. وتستخدم بعض الحسابات اسم “التوعية العلمية” لتبرير جدوى تركيب مُعزز المدى لاحقًا، وتُنشئ مجموعات عملاء تضم مئات الأشخاص. ومع ذلك، فإن هذا النوع من التعديلات يهدد سلامة المرور على الطرق، ويحتاج إلى إدارة شاملة عاجلة.

“بطارية متنقلة متحركة”: تركيب مُعزز المدى بشكل غير قانوني يتصاعد

ما هو تركيب مُعزز المدى على السيارات الكهربائية الخالصة؟ ببساطة، هو إضافة “بطارية شحن تعمل بالوقود” خارجية للسيارة.

عادةً ما يكون هذا “البطارية” عبارة عن مجموعة صغيرة من مولدات الوقود، تتضمن محركًا، ومولدًا، وخزان وقود. عندما تقترب بطارية السيارة من نفاد الشحن، يمكنها حرق البنزين لتوليد الكهرباء، التي تُمد المحرك مباشرة لتشغيل السيارة، أو تُشحن البطارية بشكل متزامن، مما يطيل من مدى السيارة ويخفف من قلق المدى.

وبحسب تحقيقات الصحفيين، يتركز معظم مالكي السيارات الذين يختارون تركيب مُعزز المدى على نوعين من السيارات الكهربائية الخالصة. النوع الأول هو الشاحنات الصغيرة الكهربائية المستخدمة في النقل التجاري؛ والنوع الثاني هو السيارات الصغيرة، التي يكون مدىها الفعلي غالبًا أقل من 200 كيلومتر، ويميل بعض الملاك إلى تركيب مُعزز المدى لتخفيف قلق المدى.

وفي السوق، يُصنف مُعزز المدى إلى نوعين حسب الوظيفة. أحدهما هو النسخة العادية، التي تناسب البيئة المعتادة في الجنوب، ولا تدعم التعديل اليدوي؛ والنوع الآخر يُسمى “المُعزز الذكي من الجيل الثاني”، ويُروج له التجار بأنه قادر على التكيف مع ظروف المرتفعات والبرد الشديد، ويحتوي على وظائف مثل التشغيل عن بعد، ومراقبة البطارية عبر تطبيقات ذكية. تتراوح سعة خزان الوقود بين 15 و35 لترًا، ويستخدم عادة بنزين 92، ويُقال إن مدى السيارة يمكن أن يُزيد بين 200 و800 كيلومتر. أما السعر، فحوالي 4000 إلى 7000 يوان للنسخة العادية، و5000 إلى 8000 يوان للنسخة الذكية، وغالبًا ما تقدم الشركات ضمانًا يتراوح بين سنة إلى سنتين.

أما عن عملية التركيب، فهي غالبًا تتم في محلات التعديلات المحلية. يُثبت خزان الوقود غالبًا في مقدمة السيارة، بينما يُركب وحدة المحرك على السقف أو أسفل السيارة. ويذكر بعض التجار أن تركيب النموذج على السقف يمكن أن يتم ضمن حقيبة مخصصة تُثبت على السقف، وتُربط بثلاثة أسلاك كهربائية ليعمل. هذا التصميم “المتكامل” يسمح للمستهلكين باستلام المنتج عن بُعد، ويُشاهدون فيديوهات إرشادية من التاجر لتركيبها بأنفسهم، وحتى يوجد “دليل عملي لتركيب مُعزز المدى للسيارات الكهربائية، يوضح كيفية التوصيل والتشغيل بدون عناء”.

وأفاد العديد من تجار التعديلات أن حجم أعمالهم قد ارتفع بشكل ملحوظ مؤخرًا، وأن بعضهم قد قام بتركيب 600 إلى 700 وحدة، مع تأكيدهم على خبرتهم التقنية، وادعائهم أن عملية التركيب لم تتسبب في أي مشكلة على الإطلاق.

وعند سؤالهم عن مدى أمان تركيب مُعزز المدى، يجيب معظمهم بشكل غير مبالٍ أن “لا توجد مشكلة أمنية، وأقصى ما يمكن أن يحدث هو عطل في المُعزز نفسه، مما يؤدي إلى عدم قدرة السيارة على التشغيل”. وعن فحوصات السيارة السنوية، يقولون إن “غالبًا لا يتم فحصها”، ويقدمون طريقتين للتعامل مع الأمر: الأولى هي إخفاء أجزاء من السيارة باستخدام لاصق أو أشياء أخرى، لأنها عادةً لا تُفحص عند الفحص السنوي؛ والثانية هي الاستعانة بـ"وسطاء" مقابل مئة أو مئتي يوان.

وفيما يخص احتمالية أن يثير صوت المحرك أثناء المرور عبر محطات الرسوم على الطرق السريعة الشك، ينصح التجار السائقين باستخدام جهاز التحكم عن بعد للتحكم في تشغيل وإيقاف المُعزز، بحيث يُغلق عند الدخول إلى الطرق السريعة ويُشغل فقط أثناء القيادة على الطرق السريعة، لتجنب الانتباه.

“القيادة غير القانونية” تحمل مخاطر متعددة

قال الدكتور في قسم هندسة السيارات بجامعة تسينغهوا، ومحلل صناعة السيارات، تشانغ كانغكانغ، إن معظم العاملين في قطاع النقل يركبون مُعزز المدى بشكل غير قانوني، لأسباب اقتصادية واقعية. فبطاريات سياراتهم غالبًا صغيرة، وتُعاني من ضعف في القدرة على تلبية احتياجات التشغيل اليومي، خاصة في فصل الشتاء، حيث تزداد مشكلة المدى المحدود. لذلك، يختار بعض الملاك تركيب مُعزز المدى لتحسين كفاءة التشغيل.

لكن وراء هذا التوجه، تكمن مخاطر قانونية وأمنية كثيرة.

وأشار المحامي كانغ شياوهونغ من مكتب المحاماة “الصدر الأوسط” إلى أن تركيب مُعزز المدى بشكل غير قانوني على السيارات الكهربائية الخالصة يُعد مخالفة واضحة للقانون، خاصةً مخالفة المادة التي تمنع تعديل هيكل المركبة بدون إذن في قانون المرور الصيني. ومن يبيع أو يروج لسيارات معدلة بشكل غير قانوني قد يواجه غرامات عالية أو سحب الترخيص. بالإضافة إلى ذلك، فإن السيارة التي تُعدّل بشكل غير قانوني، وإذا حدث حادث، قد ترفض شركات التأمين التعويض، ويُصبح المالك مسؤولًا جنائيًا عن الأضرار.

كما أن هذا التعديل يحمل مخاطر أمنية جسيمة، وفقًا لتشانغ كاينغ، تشمل:

1. غالبًا ما يُركب خزان الوقود في مقدمة السيارة، وهو منطقة تصادم امتصاص الطاقة، ويعد وضع خزان الوقود هنا غير منطقي، لأنه يزيد من خطر تسرب الوقود أو اشتعاله في حال التصادم؛
2. عدم توافق نظام التحكم في شحن المُعزز مع بطارية السيارة، مما قد يؤدي إلى الشحن الزائد، ويُسبب حريقًا ذاتيًّا؛
3. تسرب الوقود من أنابيب غير محمية، أو قرب موقع المُعزز من البطارية، مما قد يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة البطارية، وتقليل عمرها، وزيادة خطر الحريق؛
4. غالبًا ما تكون الانبعاثات من المُعزز غير مطابقة للمعايير، حيث أن بعض النسخ تقتصر على معايير 国二، وتختلف بشكل كبير عن معايير 国六 الحالية، مما يسبب تلوثًا بيئيًا كبيرًا.

وبناءً عليه، فإن تركيب مُعزز المدى بشكل غير قانوني لا يهدد فقط القانون، بل يهدد سلامة السيارة، وإدارة البطارية، وتصميم نظام الوقود، والانبعاثات البيئية، وهو سلوك عالي الخطورة.

نظرًا لأن العديد من عمليات البيع والشراء المتعلقة بتركيب المُعزز غير القانوني تتم عبر الإنترنت، قالت المحامية كانغ شياوهونغ إن المنصات عادةً تكون وسيطًا في عمليات البيع، ولا تتحمل مسؤولية التحقق المسبق من المنتجات، أو مراقبة عمليات البيع، أو التعامل مع المخالفات بعد البيع، ويجب أن تتحمل المسؤولية القانونية.

ضرورة “المنع والتشديد” في إدارة السيارات الكهربائية المعدلة

كشف التحقيق أن تركيب مُعزز المدى بشكل غير قانوني هو أحد مظاهر الفوضى على الإنترنت. بالإضافة إلى ذلك، تنتشر محتويات “علمية” تروج لتركيب حزم بطاريات غير قانونية، أو تعديل أنظمة الوقود في السيارات التقليدية، بشكل واسع.

وعند البحث عن كلمات مفتاحية ذات صلة على منصات الفيديو القصير، تظهر مقاطع ترويجية بعنوان مثير مثل “أول سيارة جيانلينج شوندا 89 درجة ترقية إلى 178 درجة بطارية”، أو “جيانلينج E-Luda يركب حزمة مُعزز المدى”، أو “ليس أن المحرك T غير متوفر، بل أن محرك البنزين اليدوي أكثر قيمة”، وغيرها، بهدف التحريض. وتستخدم هذه الفيديوهات عناوين مثل “مشاركة تقنية” و"ترقية المدى"، لكنها في الواقع تنقل معلومات غير قانونية عن التعديلات، وقد تضلل الجمهور وتؤثر على سلامة الطرق.

وأجمع الخبراء على أن مكافحة ظاهرة تركيب مُعزز المدى غير القانوني، وتركيب حزم البطاريات، تتطلب نهجًا متوازنًا بين “المنع” و"الفتح".

• ويُعد التشديد على الرقابة من المصادر الأساسية، حيث يُنصح بمكافحة إنتاج وبيع المنتجات غير المطابقة للمواصفات من المصدر، وزيادة عمليات التفتيش على الطرق وفحوصات السيارات عند الفحص السنوي.
• كما يجب على المنصات الإلكترونية أن تُزيل بسرعة الإعلانات والمعلومات المخالفة، وتتحمل مسؤوليتها.

وفي الوقت ذاته، يجب أن تتزامن حملات التوعية القانونية مع جهود الرقابة. يمكن استهداف سائقي الشاحنات، من خلال عرض حالات حوادث، وتحذيرهم من مخاطر التعديلات غير القانونية، عبر اللوحات الإعلانية، والفيديوهات القصيرة، ووسائل الإعلام المختلفة. كما يُعتبر استخدام تقنيات مثل نقاط التفتيش المرورية، والمراقبة عن بعد، للكشف عن السيارات المخالفة، وسيلة فعالة للمساعدة في ذلك.

أما الحلول “المرنة”، فهي تتطلب تلبية الاحتياجات الحقيقية. قال الباحث في معهد الاستشارات الاستراتيجية التكنولوجية التابع للأكاديمية الصينية للعلوم، زانغ تشي دونغ، إن على المجتمع أن يعترف بمخاوف بعض الملاك بشأن المدى والتكلفة، وأن يُوجه هذه الاحتياجات نحو سوق منظّم وآمن. ويشمل ذلك تشجيع الشركات على تقديم سيارات طويلة المدى أو قابلة للتبديل بشكل قانوني، وتسريع بناء شبكات الشحن والتبديل في المناطق ذات التركيز على النقل، وتقديم دعم لشراء السيارات الجديدة، بهدف تقليل قلق المدى، وتقليل فرص التعديلات غير القانونية.