هل وصلت نقطة التحول في صناعة الهيدروجين؟ تحفيزات تصل إلى 1.6 مليار يوان تحرك سوق بتريليون يوان - المشاكل الصناعية هذه تنتظر الحل

صناعة الهيدروجين في بلادنا تشهد فترة إصدار سياسات مكثفة ونقطة تحول في التصنيع.

في الآونة الأخيرة، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، ووزارة المالية، ومجلس التنمية الوطني معًا إشعارًا بعنوان “إشعار بشأن تنفيذ تجارب تطبيقات الهيدروجين الشاملة” (المشار إليه فيما بعد بـ “الإشعار”)، يقترح أن تتقدم المناطق ذات التجمعات الحضرية كمحور رئيسي لطلب مشاريع تجريبية لتطبيقات الهيدروجين الشاملة، مع تقديم دعم مالي من الحكومة المركزية بحد أقصى 8 مليارات يوان على مدى أربع سنوات كمكافأة على التطبيقات النموذجية. في الوقت نفسه، قامت تقرير العمل الحكومي لعام 2026 بترقية مكانة الهيدروجين إلى نقطة نمو جديدة، وكتب لأول مرة وقود أخضر في التقرير، ورفعت خطة “الخطة الخمسية الخامسة عشرة” من شأنه إلى مستوى استراتيجية “الصناعة المستقبلية”.

تحت دافع مزدوج من أمن الطاقة وتقليل الانبعاثات بشكل عميق، تتجه صناعة الهيدروجين نحو مرحلة ما بعد التجريب. اتفقت غالبية الشركات عند المقابلات على أنها ستواصل متابعة السياسات ذات الصلة، وتسريع التواصل بين الحكومة والشركات، والاستفادة من دعم السياسات لترتيب سلسلة الصناعة بالكامل، والاستحواذ على فرص تطوير الصناعة.

حد أقصى لمكافأة تجمع حضري واحد هو 1.6 مليار يوان

في عام 2025، سيتم تنفيذ “قانون الطاقة لجمهورية الصين الشعبية”، الذي ينص في المادة الثانية على أن الهيدروجين يُعتبر نوعًا من أنواع الطاقة القانونية، إلى جانب الفحم، النفط، الغاز الطبيعي، الطاقة النووية، المياه، الرياح، والطاقة الشمسية، وهو أول اعتراف قانوني بخصائص الهيدروجين كمصدر طاقة. وتنص المادة الثالثة والثلاثون على: “تسعى الدولة بنشاط ومنتظم إلى تطوير واستخدام الهيدروجين، وتعزيز تطوير صناعة الهيدروجين عالية الجودة.” هذا كسر القيود النظامية التي كانت تفرضها تصنيفات الهيدروجين سابقًا كمواد كيميائية خطرة، وقدم ضمانات قانونية أساسية لتطوير سلسلة صناعة الهيدروجين.

وفقًا لـ “الإشعار”، ستتخذ الحكومة المركزية أسلوب “الجوائز بدلًا من الدعم المباشر”، لتقديم دعم مالي للمناطق الحضرية. ستحدد معايير المكافأة بناءً على تطبيقات المنتجات النهائية أو حجم استخدام الهيدروجين في كل سيناريو. مدة التجربة لكل تجمع حضري هي أربع سنوات. الحد الأقصى للمكافأة خلال فترة التجربة لكل تجمع حضري هو 1.6 مليار يوان. تُستخدم أموال المكافأة بشكل موحد لدعم تطبيقات الهيدروجين الشاملة، ولا يجوز استخدامها لموازنة الميزانية، أو سداد ديون الحكومة، أو تسوية مستحقات الشركات الأخرى.

وفقًا لآلية “السداد المسبق، والتسوية لاحقًا”، بعد اعتماد التجمع الحضري، ستقوم الحكومة المركزية بسحب نسبة معينة من أموال المكافأة لدعم بدء تجارب تطبيقات الهيدروجين الشاملة. بعد انتهاء كل سنة من التجربة، ستقوم الجهات الثلاث بتقييم أداء التجمع الحضري سنويًا، وحساب نقاط المكافأة (مبدئيًا، نقطة واحدة تساوي 80,000 يوان).

بحلول عام 2030، ستُستخدم الهيدروجين على نطاق واسع في مجالات النقل والصناعة وغيرها من القطاعات المتنوعة، مع انخفاض متوسط سعر الهيدروجين النهائي إلى أقل من 25 يوانًا لكل كيلوجرام، مع السعي لخفضه إلى حوالي 15 يوانًا لكل كيلوجرام في بعض المناطق المميزة؛ وسيتم مضاعفة عدد السيارات التي تعمل بخلايا الوقود في البلاد مقارنة بعام 2025، مع هدف الوصول إلى 100,000 سيارة.

أكد مسؤول إدارة كفاءة الطاقة والاستخدام الشامل بوزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات أن مبلغ 1.6 مليار يوان ليس دعمًا عشوائيًا، بل هو آلية ربط الأداء من خلال “السداد المسبق، والتسوية لاحقًا”، التي تدفع الأموال نحو “الفعالية التشغيلية الحقيقية”، مما يغير بشكل جذري العيب السابق المتمثل في “شراء السيارة ثم الحصول على دعم، وترك السيارات غير مستخدمة”.

وبالتحديد، يتم تحديد معايير المكافأة بناءً على تطبيقات المنتجات النهائية أو حجم استخدام الهيدروجين في كل سيناريو. بعد انتهاء كل سنة من التجربة، يجب على المدن الرائدة في كل تجمع حضري تلخيص وتقديم تقرير تقييم ذاتي مفصل عن أنشطة العام السابق. ستقوم الجهات الثلاث بتكليف طرف ثالث بإصدار تقرير تقييم الأداء. بناءً على نتائج التقييم، ستقوم الحكومة المركزية بصرف أموال المكافأة وفقًا للإجراءات.

وفي الوقت نفسه، لتعزيز فهم تقدم التجارب في المناطق الحضرية بشكل فوري ودعم تقييم الأداء بشكل أفضل، سيتم إنشاء منصة إدارة وخدمة لتجارب تطبيقات الهيدروجين الشاملة، لمراقبة نظام إمداد الهيدروجين، ومراحل التجربة، واستهلاك الهيدروجين، وغيرها من البيانات بشكل لحظي، وتوفير دعم بيانات مفصل لتقييم الأداء.

إصدار السياسات يعزز ثقة الصناعة

بالنسبة لـ “الإشعار”، أبدى مشغلو المشاريع في القطاع التطبيقي السفلي حذرًا، واتصل مراسل “صحيفة سوق الابتكار التكنولوجي” بعدة شركات ذات صلة كمستثمر، وأفاد بعض الشركات بأنها لم تتعرف بعد على هذا الإشعار.

قال أحد موظفي شركة الصين للبناء والطاقة للمراسل: “هذه السياسة صدرت حديثًا، وقد بدأنا منذ سنوات في وضع خطة للهيدروجين، وتم تشغيل مشاريع هيدروجين كبيرة في نهاية العام الماضي، وهناك العديد من المشاريع المخططة مستقبلًا.” وعن مدى تقديم طلبات للمشاريع التجريبية، أقرّ قائلاً: “لا يمكن تحديد ما إذا كانت المشاريع ذات الصلة تتطابق تمامًا مع متطلبات التجربة بعد، والعمل على التواصل بين الحكومة والشركات لا يزال مستمرًا.” حصل مشروع الهيدروجين في سونيوان على دعم من لجنة التنمية الوطنية، ووكالة الطاقة الوطنية، وغيرها من السياسات، كما حصل على دعم من سندات خاصة طويلة الأمد.

أثنت العديد من الشركات على تأثير السياسات الإيجابي، حيث قال أحد مسؤولي ويشاي دايناميكس: “إن إصدار وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات لوثائق السياسات المتعلقة بتجارب تطبيقات الهيدروجين هو في جوهره دفعة كبيرة لصناعة الهيدروجين. من وجهة نظر صناعة الهيدروجين بأكملها، ستعزز السياسات بشكل فعال النمو السريع للصناعة وتسريع عملية التجارية. بالنسبة لشركتنا، فهي أيضًا فائدة حقيقية، وستجلب تأثيرات إيجابية على تطوير أعمالنا.”

كما أكد مسؤولون من شركة لونجي غرين إنرجي، ومجموعة داوشي الكهربائية، أن هذه السياسات تلعب دورًا إيجابيًا في توجيه تطوير صناعة الهيدروجين. حيث أن شركة لونجي غرين إنرجي قد أنشأت بنية “الطاقة الشمسية + التخزين + الهيدروجين” الثلاثية، وأوضح مسؤول قسم الأوراق المالية أن الشركة تركز على تطوير تكنولوجيا التحليل الكهربائي القلوي الكبير، وحققت تقدمًا ملحوظًا في التوسع في الحجم وتقليل استهلاك التيار المباشر؛ أما مجموعة داوشي الكهربائية، فهي ذات خبرة عميقة في معدات إنتاج الهيدروجين، وتملك تكنولوجيا التحليل الكهربائي القلوي وPEM ذات القدرة الكبيرة، وقد أكملت العديد من الاختبارات الهندسية، مع سيطرة كاملة على التكنولوجيا الأساسية.

قال مسؤول في ويشاي دايناميكس على منصة التفاعل: “لقد وضعنا خطة شاملة للهيدروجين، بما في ذلك خلايا الوقود الهيدروجينية، والمحركات الداخلية التي تعمل بالهيدروجين، وخلايا الوقود الصلبة الأكسيدية (SOFC)، حيث تتراوح قدرة أنظمة خلايا الوقود الهيدروجينية بين 13kW و300kW، وتلبي احتياجات سيناريوهات متعددة، كما أن محركات الاحتراق الداخلي بالهيدروجين حققت منتجات عالية القدرة بقدرة 560 حصانًا، بكفاءة حرارية تصل إلى 45%.”

أما مشروع النموذج التوجيهي لإنتاج الهيدروجين الأخضر من خلال التوليف المشترك للرياح والطاقة الشمسية في داان، فحاليًا يسير بشكل سلس، وحصل على دعم من لجنة التنمية الوطنية، وأصبح نموذجًا رائدًا على مستوى الدولة لمشاريع الهيدروجين النظيفة والمنخفضة الكربون، مما يبرز ريادة الشركة في مجال التكامل الأخضر للهيدروجين.

وأفاد مسؤول في شركة دونغكاي تكنولوجي أن الشركة طورت غشاء تبادل البروتون (PEM)، وهو مادة أساسية في صناعة الهيدروجين الوسيطة، وقد دخلت مرحلة التوريد الصغيرة واعتماد العملاء النهائيين، مما يعزز عملية التصنيع المحلي للمكونات الوسيطة.

لا تزال التحديات عالية التكاليف في الصناعة

من ناحية المنافسة، تظهر صناعة الهيدروجين حاليًا وضعًا صحيًا يتمثل في “القيادة من قبل الشركات الكبرى، وتعاون الشركات الصغيرة والمتوسطة لتعويض النقص”.

تتمتع الشركات الرائدة في إنتاج الهيدروجين في المرحلة العليا بميزة تقنية وحجمية تخلق حواجز سوق. حيث أن شركة لونجي غرين إنرجي، من خلال شركة تابعة مملوكة لها، أصبحت أكبر مورد للتحليل الكهربائي القلوي الكبير على مستوى العالم، مع قدرات إنتاجية واسعة وتكنولوجيا رائدة. شركة “يانغونغ إلكتريك باور” تركز أيضًا على تكنولوجيا التحليل الكهربائي للمياه باستخدام مصادر الطاقة المتجددة، وتقدم منتجات تشمل التحليل الكهربائي القلوي وPEM، وتُستخدم في العديد من مشاريع إنتاج الهيدروجين من الطاقة الشمسية والرياح.

وفي المجال الوسيط، تتشكل منافسة مميزة في مكونات رئيسية. تتنافس شركة ويشاي دايناميكس ومجموعة داوشي الكهربائية، كقوى رئيسية في تكنولوجيا خلايا الوقود الصلبة الأكسيدية (SOFC)، مع شركات تكنولوجيا PEMFC مثل ييهواتون وشركة شنغهاي لإعادة التشكيل. تواصل شركات مثل دونغكاي تكنولوجي تحقيق تقدم في غشاء التبادل البروتوني وغيرها من القطاعات الفرعية؛ وتواصل شركة مينغ يوان دايلان، استنادًا إلى تكنولوجيا معهد كاوست في داليان، العمل على تطوير أنظمة خلايا الوقود، مع تركيب 160 وحدة/نظام.

وفي القطاع التطبيقي النهائي، تعتبر شركة ييهواتون رائدة، حيث أنشأت قاعدة إنتاج في Zhangjiakou، وحققت تصنيع 100% من المكونات الأساسية لمحركاتها محليًا، مما أدى إلى تنفيذ أكثر من 40 مشروعًا من مشاريع التخزين والنقل المرتبطة بالهيدروجين. شركة YunTao Hydrogen، خلال ثلاث سنوات فقط، أكملت تكاملًا رأسيًا كاملًا من الألواح الثنائية، والأغشية، والنظام، وأصبحت المحرك الرئيسي لصناعة الهيدروجين في منطقة الخليج الكبرى.

قالت وكالة الأبحاث الدولية “وود ماكينزي” في تقريرها إن قدرة التحليل الكهربائي في الصين تجاوزت 50 جيجاوات سنويًا، وانخفضت تكلفة الوحدة من حوالي 250 دولارًا لكل كيلوواط إلى أقل من 100 دولار، مما يؤثر بشكل عميق على مسار تطور صناعة الهيدروجين العالمية.

على الرغم من أن سلسلة الصناعة تتطور تدريجيًا، وتستمر السياسات في دعمها، إلا أن الصناعة لا تزال تواجه تحديات رئيسية، منها أن “عدم القدرة على الاستخدام” هو العقبة الأساسية أمام انتشار الهيدروجين، وفقًا لموظف في ويشاي دايناميكس، الذي أشار إلى أن ارتفاع تكاليف السلسلة الصناعية لا يزال المشكلة الرئيسية في المرحلة الحالية.

قال المهندس الرئيسي في شركة Shanghai Hydrogen Era Technology، ووي ليانغ، إن تحقيق تطبيق واسع النطاق للهيدروجين يتطلب اختراقات في كل مرحلة من “الانتاج، والتخزين، والنقل، والاستخدام”. من ناحية، يتطلب الأمر نضوج واستقرار التكنولوجيا، ومن ناحية أخرى، خفض التكاليف. إن تطبيق الهيدروجين على نطاق واسع يتطلب اختراقات في جميع حلقات السلسلة، من المصدر الأخضر للهيدروجين إلى الاستهلاك النهائي، وكل حلقة تتطلب جهودًا مشتركة لتحقيق الجدوى الاقتصادية للهيدروجين.

(المصدر: وكالة المالية)