أغنى رجل في جيانغسو يصنع السفن، وارتفاع ثروته بمقدار 1200 مليار

الصحفي | لي هوي لين، يان زي وي تحرير | يان زي وي

ثري جيانغسو، تشن جيان هوا، يجد فرصة جديدة في حياته المهنية.

في 9 مارس، كشفت شركة *ST Songfa، التي يسيطر عليها بشكل مباشر، عن نتائجها، حيث تتوقع أن تصل الأرباح الصافية في عام 2025 إلى 2.65 مليار يوان، بزيادة عشرة أضعاف عن العام السابق، وتقديم طلب لـ"إزالة النجوم والقبعة".

من خلال إعادة هيكلة الأصول، قام تشن جيان هوا العام الماضي بحقن أصول شركة Hengli Heavy Industry، محولًا شركة Songfa من شركة سيراميك إلى رائدة في بناء السفن. حتى إغلاق السوق في 11 مارس، خلال عام كامل، ارتقيمة سوق شركة *ST Songfa، تجاوزت 1200 مليار يوان.

في بداية مارس، احتل تشن جيان هوا وزوجته فان هونغ وي، المرتبة 52 في قائمة “هو رون العالمية للأثرياء” بثروة قدرها 2500 مليار يوان.

بفضل دعم الصناعة، يحقق تشن جيان هوا نجاحًا كبيرًا في أعماله، حيث تتوفر طلبات بناء السفن حتى عام 2030، 100% منها من السوق الأوروبية والأمريكية. ولتسليم الطلبات في الوقت المحدد، تخطط شركة Songfa لاستثمار 13.5 مليار يوان لتوسعة قدراتها الإنتاجية.

“ليس لدينا خطة لتوزيع أرباح هذا العام، والتدفقات النقدية الناتجة عن الأنشطة التشغيلية سلبية، وخلال العامين أو الثلاثة القادمة، ستكون هناك استثمارات كبيرة.” ردت شركة *ST Songfa على مراسل 《21CBR》.

انفجار الطلبات

نجحت شركة بناء السفن في الاستفادة من موجة النمو، وتحولت بشكل رائع.

بحلول عام 2025، ستصل شركة Hengli Heavy Industry، التابعة لها بالكامل، إلى استلام 115 سفينة، بقيمة إجمالية تتجاوز 100 مليار يوان، وهو ما يعادل استلام سفينة جديدة كل ثلاثة أيام تقريبًا.

وتشمل أنواع السفن الرئيسية، ناقلات النفط العملاقة، ناقلات الحاويات ذات الوقود المزدوج، وسفن نقل الأمونيا السائلة العملاقة.

الناقلة النفطية العملاقة، هي الطلب الرئيسي. تم تصميم هذا النوع من السفن بشكل مستقل من قبل فريق تشن جيان هوا، وتحمل حمولة 306,000 طن، وتوازي المستوى الرائد دوليًا، مع العديد من الابتكارات في مجالات توفير الطاقة، والحفاظ على البيئة، والذكاء الاصطناعي.

في دورة ازدهار صناعة بناء السفن، يواصل تشن جيان هوا الحصول على الطلبات. تشمل الشركات المصدرة، شركات كبرى دولية مثل CAPITAL اليونانية، ومارينا ترانسبورت اليونانية.

“تأثيرات مثل تسريع شيخوخة السفن، وتضييق اللوائح البيئية، وزيادة التجارة البحرية، أدت إلى زيادة ملحوظة في الطلب على السوق العالمي لبناء السفن، مما أدى إلى دورة جديدة من إصدار الطلبات.”

ذكرت شركة Songfa في تقاريرها المالية أن قاع الدورة الصناعية السابقة شهد تصفية عالية للمصانع الصغيرة والمتوسطة، وانكماش في القدرة الإنتاجية، مع تميز الشركات الكبرى في المنافسة.

وفقًا لبيانات كراكسون، بلغ حجم الطلبات الجديدة على السفن في العالم في عام 2024 أعلى مستوى خلال السنوات العشر الماضية، مع توقع تراجعها في 2025، لكنها لا تزال أعلى من مستويات ما قبل 2023.

السفن العملاقة، صعوبة بنائها عالية. عززت شركة Hengli Heavy Industry قدراتها، وحققت استقلالية كاملة من حيث المكونات الأساسية إلى السفن كاملة.

بحلول عام 2026، حقق تشن جيان هوا “نجاحًا كبيرًا”. منذ بداية العام، أبلغت شركة Songfa عن طلبات بناء 77 سفينة جديدة، بقيمة عقد تصل إلى 60 مليار يوان.

في بداية مارس، وقعت عقد بناء أربع ناقلات نفط عملاقة، بقيمة تتراوح بين 2.759 و4.138 مليار يوان.

“حجم الطلبات الحالية والجديدة، يتصدر قائمة أكبر مصنعي السفن التجارية العابرة للمحيطات في العالم.” ذكرت التقارير المالية.

توسعة القدرات الإنتاجية

تغيير الاستراتيجية، استغرق تشن جيان هوا ثماني سنوات في التخطيط.

كانت شركة Songfa، في الأصل شركة سيراميك يومية من قوانغدونغ، عانت من خسائر مستمرة، وديون تفوق الأصول، قبل أن تتلقى تحذيرًا من سوق الأسهم بشأن خطر الإدراج.

المصدر: شركة Songfa

من 2018 إلى 2025، استخدم تشن جيان هوا مهاراته المالية لإعادة الهيكلة، ونجح في إدراج Hengli Heavy Industry عبر عملية استحواذ ذات غطاء. بحلول نهاية 2025، اقتربت أصول شركة Songfa من 50 مليار يوان، وبلغت حقوق المساهمين أكثر من 9 مليارات يوان.

نجاح هذا التحول يرجع إلى رؤية تشن جيان هوا العالمية وقدرته على إدارة الصناعة.

في 2022، أسس Hengli Heavy Industry، واشترى مصنع بناء السفن في دايلان، كوريا الجنوبية، بمبلغ 2.11 مليار يوان.

قبل الاستحواذ، كانت هذه الشركة الأجنبية غير نشطة لمدة عشر سنوات، وقاد تشن جيان هوا إعادة تنظيمها، وبناء مصنع، وتطوير تقنيات بناء السفن ذاتيًا، لمواكبة الاتجاه الجديد.

حاليًا، الطلب على بناء السفن في شركة Songfa ممتلئ تمامًا. ولتلبية الطلبات، وسع الشركة قدراتها من خلال جمع التمويل.

تم إنشاء مصنع بحرية ومصنع مستقبلي بواسطة Hengli Heavy Industry، وبدأ تشغيلهما في 2023 و2025 على التوالي. بعد اكتمال المشروعين، يمكن أن تنتج الشركة أكثر من 150 سفينة عملاقة سنويًا.

في أغسطس 2025، جمعت شركة Songfa حوالي 3.9 مليار يوان إضافية لتمويل مشروعين رئيسيين: تصنيع معدات عالية الجودة وصديقة للبيئة، ومركز تصميم وتطوير السفن الدولية (المرحلة الأولى).

بعد نصف عام فقط، أصدرت شركة Songfa إعلانًا عن خطة استثمارية بقيمة 13.5 مليار يوان لتوسعة ثلاثة مشاريع لبناء السفن، منها 7 مليارات عبر زيادة رأس المال.

تخطط الإدارة لاستثمار 10 مليارات يوان في مشروع متكامل لصناعة السفن الذكية والخضراء عالية الجودة. تقول الشركة إن هذا المشروع سيعزز بشكل كبير قدرة الشركة على الوفاء بالطلبات، ويقوي قدرتها على استلام الطلبات.

لكن، زيادة الإنفاق الرأسمالي أدت إلى زيادة الديون. كما أن الصراعات الجغرافية والسياسية، تقلل من رغبة الملاك في الطلب على السفن. تظهر بيانات كراكسون أن حجم الطلبات الجديدة على السفن في العالم خلال يناير وفبراير 2026، انخفض بنسبة تتراوح بين 20% و30% مقارنة بالفترة السابقة.

“السفن ليست شيئًا يُشترى اليوم ويُستخدم غدًا، فالوضع في الشرق الأوسط لن يؤثر على الطلبات على المدى القصير.” ردت إدارة شركة Songfa على مراسل 《21CBR》، مؤكدة أنها ستراقب السوق باستمرار.

الآباء والأبناء يعملون معًا

تشن جيان هوا، من مدينة سوتشو، عمره 55 عامًا، ويتميز بروح المبادرة والطموح.

هو وزوجته فان هونغ وي، بدأوا في صناعة النسيج، من مصنع صغير في قرية من ووجيانج، جيانغسو، وتوسعوا حتى أسسوا مجموعة Hengli، التي حققت إيرادات سنوية تصل إلى 899 مليار يوان.

بدأ من صناعة النسيج وشراء الخيوط، واستمر في التوسع في سلسلة الصناعة، وركز على قطاع البتروكيماويات، وأصبح يسيطر على تسعير المواد الخام للألياف الاصطناعية — الفارثينات، وكون شركة مدرجة بقيمة سوقية تصل إلى 1500 مليار يوان — Hengli Petrochemical.

وفي مجال بناء السفن، لم يرغب في الاعتماد على الآخرين. فمحركات السفن، التي تمثل 15% من تكاليف التصنيع، كانت تعتمد سابقًا على الاستيراد، مع فترات تسليم طويلة وتكاليف عالية. قرر تشن جيان هوا أن يطور محركات السفن بشكل مستقل.

“محرك ذو عمود كامات قطره 600 ملم، نحن نتحكم في التفاوت في القطر إلى أقل من 0.07 ملم، وهو ما يعادل شعرة رأس.” قال مسؤول في Hengli Heavy Industry.

أول محرك من نوعه، يبلغ ارتفاعه 11 مترًا، ويزن 250 طنًا، وتم تركيبه على سفينة بضائع حاوية وزنها 82 ألف طن، ويتميز بمدى أطول في الدفع، وكفاءة أعلى، ويعد أكثر توفيرًا للطاقة وصديقًا للبيئة مقارنةً بالموديلات التقليدية.

تقول التقارير المالية إن الشركة تتغلب على التحديات التقنية، وتنتج محركات ذات وقود مزدوج، ومحركات تقليدية، بشكل مستقل؛ وقد تم تسليم أول محرك غاز مسال (LPG) ثنائي الوقود من نوع 6G60، محققًا قفزة نوعية في الطاقة الخضراء.

حتى الآن، أصبحت قدرة Hengli على إنتاج المحركات، تصل إلى 180 وحدة سنويًا، بقوة إجمالية تبلغ 3.2 مليون حصان.

وفي الوقت الذي تتوسع فيه أعماله، ظهر الجيل الثاني من عائلة تشن.

ابن تشن جيان هوا، تشن هان لون، أصبح في أغسطس 2025 عضوًا في مجلس إدارة شركة Songfa، ومديرًا عامًا، براتب سنوي قدره 1.52 مليون يوان. عمره 25 عامًا، ويحمل شهادة ماجستير في التمويل التطبيقي، وكان مستشارًا في الضرائب بشركة برايس ووترهاوس كوبرز.

في مارس، وقع تشن هان لون، نيابة عن Hengli Heavy Industry، عقدًا مع شركة Zhonggu Logistics لطلب 4+2 سفن حاوية متوسطة الحجم.

وفي أكتوبر من العام الماضي، وقع أيضًا عقدًا لبناء 6 سفن بضائع ذات حمولة عالية مع شركة EFNAV اليونانية، أحد أكبر الملاك البحريين في اليونان. وفي كل مناسبة توقيع، كان يقف خلفه ابتسامة عريضة من تشن جيان هوا.

معًا، يطمح الأب والابن إلى بلوغ قمم أعلى.

“إذا لم نبتكر، فسوف نتخلف، وإذا تباطأنا في الابتكار، فسوف نتخلف أيضًا.” دعا تشن جيان هوا موظفيه إلى النظر إلى العالم خارج “الدائرة”. وهو نفسه، بسبب خروجه من منطقة الراحة، شهد تضاعف ثروته خلال عام واحد.

المصدر: مجموعة Hengli، باستثناء ما هو مذكور