السكك الحديدية الهندية تحيل 6 ضباط للتقاعد، بحجة عدم الأداء والكفاءة المنخفضة

(منفن - أخبار آسيا نت)

تعزيز المساءلة والإشراف على الأداء

في خطوة حاسمة لتعزيز المساءلة والإشراف على الأداء، قامت السكك الحديدية الهندية بإحالة ستة ضباط إلى التقاعد الإجباري بموجب المادة 1802(أ) من قانون تنظيم السكك الحديدية الهندية (IREC)، المجلد 2.

شغل الضباط المتقاعدون مناصب تشمل رئيس قسم الصيانة/المشاريع/المقر، السكك الحديدية الشمالية؛ NF-HAG/IRSME، SWR؛ SAG/ISRE، SECR؛ SAG/IRSSE، ER؛ الدرجة الأولى (وكيل وزارة/نائب مدير)، RBSS؛ وPPS، RBSSS. تعكس هذه الخطوة الحاسمة التزام السكك الحديدية الثابت بالحفاظ على الكفاءة التشغيلية والمساءلة ضمن صفوفها.

تمكن المادة 1802(أ) الإدارة من إحالة الموظفين إلى التقاعد لمصلحة عامة، وتشير هذه الخطوة إلى أن عدم الأداء والكفاءة لن يُتسامح معه على أي مستوى من المنظمة. من المتوقع أن يأخذ مسؤولو وموظفو السكك الحديدية هذا التطور على محمل الجد، حيث تؤكد الإدارة موقفها الصارم بعدم التسامح مع من يفشل في تلبية معايير الخدمة المطلوبة.

استخدام التكنولوجيا المتقدمة لتعزيز السلامة

سبق أن قامت السكك الحديدية الهندية بتعزيز سلامتها وكفاءتها التشغيلية من خلال نشر أجهزة الذكاء الاصطناعي (AI) والتعلم الآلي (ML) المتقدمة وأنظمة المراقبة الذكية.

المبادرات الرئيسية للسلامة والمراقبة

تشمل المبادرات الرئيسية تطوير نظام TRI-Netra من قبل منظمة الأبحاث والتصاميم والمعايير (RDSO) لمساعدة قادة القطارات في ظروف الضباب والطقس السيئ، وتركيب 24 جهاز كشف تأثير العجلات (WILD) و25 نظام مراقبة عبر الإنترنت لعجلات القطارات (OMRS) للمراقبة الفورية لصحة العجلات والمحامل. يتضمن هذا النظام كاميرات بصرية، وكاميرات بالأشعة تحت الحمراء، وأجهزة قياس (مثل الرادار/ليدار) وذكاء اصطناعي لإنشاء نظام رؤية فوري ومحسن لمساعدة قادة القطارات.

كما يتم استخدام أنظمة فحص الرؤية الآلية (MVIS) وأنظمة المراقبة المتكاملة للسكك (ITMS) بشكل تجريبي للكشف عن العيوب في القطارات المتحركة ومسارات السكك الحديدية، على التوالي. الهدف هو الاستفادة من التكنولوجيا لتحسين تخطيط صيانة المسارات، وزيادة موثوقية الأصول، والكفاءة التشغيلية بشكل عام.

نظام MVIS هو نظام يعتمد على الذكاء الاصطناعي والتعلم الآلي يصدر تنبيهات عند اكتشاف أي مكونات معلقة أو فضفاضة أو مفقودة في القطارات المتحركة. تم تركيب ثلاثة أنظمة MVIS في سكك حديد الحدود الشمالية الشرقية، واثنين في شركة الطرق السريعة للقطارات الخاصة الهندية (DFCCIL)، وواحد في السكك الحديدية الجنوبية الشرقية المركزية بشكل تجريبي لأسطول الشحن.

علاوة على ذلك، تم توقيع مذكرة تفاهم بين IR وDFCCIL لإدخال أربعة أنظمة MVIS عبر شبكة السكك الحديدية للشحن. كما قامت منظمة الأبحاث والتصاميم والمعايير (RDSO) بتطوير أنظمة MVIS لأسطول القطارات بالتعاون مع الصناعة من خلال طلب عروض (EoI). بالإضافة إلى ذلك، تم نشر ثلاثة أنظمة مراقبة متكاملة للسكك (ITMS) للفحص والمراقبة المعتمدة على الذكاء الاصطناعي لمكونات المسار. (أنّي)

(باستثناء العنوان، لم يتم تحرير هذه القصة من قبل فريق أخبار آسيا نت وتُنشر من مصدر مشترك.)