نقاط ضعف في الامتثال والمراقبة الداخلية تظهر بتكرار، توسع نطاق هالو يواجه "اختبار الأمان"

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！

المصدر: 财事汇

في حفل “3·15” الذي أقيم هذا العام على شاشة التلفزيون المركزي، تم الكشف علنًا عن وجود العديد من المخالفات في خدمة الدراجات الكهربائية المشتركة التابعة لهارلو، مما أثار اهتمامًا واسعًا. شملت المحتويات التي تم الكشف عنها بشكل رئيسي إلغاء قيود السرعة بشكل غير قانوني، وتزييف لوحة العدادات لتجنب تنظيم سرعة السير، وتعديل المركبات لتجاوز المعايير، واستخدام لوحات أرقام غير قانونية على الطرق، وإطلاق مركبات غير مطابقة للمعايير للعمل، وغيرها من المشاكل، مما كشف عن تجاهل الشركة للإدارة والامتثال أثناء توسعها في الأعمال.

وأشارت التقارير إلى أن إدارة متاجر هارلو الفعلية تفتقر إلى التنظيم، وأن فحوصات الامتثال للمركبات تقتصر على الشكل، وأن ظاهرة استئجار مركبات غير مطابقة للمعايير تتكرر بشكل متكرر، مما يهدد سلامة المرور على الطرق، ويضر بحقوق المستهلكين، ويشوش على نظام السوق في القطاع.

من ناحية التشغيل، تعتمد هارلو على نموذج الامتياز الخفيف لفتح المتاجر بسرعة، لكنها لم تتمكن من بناء نظام رقابة متوافق معها، مما أدى إلى فوضى في المتاجر في مختلف المناطق. بالإضافة إلى ذلك، أثارت قضية تحديد العمر في التوظيف مؤخرًا جدلاً، وعلى الرغم من تصحيحها، إلا أنها تعكس وجود قصور في الإدارة الداخلية وبناء ثقافة الامتثال. تتراكم المشاكل، مما يبرز وجود ثغرات منهجية في إدارة الامتثال والحكم الداخلي لشركة هارلو.

وراء التسمية:

السرعة المفرطة، وتسجيل المركبات بشكل غير قانوني، وغيرها

أظهرت تقارير التلفزيون المركزي أن “هارلو لتأجير الدراجات الكهربائية” لديها أكثر من 5000 متجر في أكثر من 100 مدينة على مستوى البلاد، وأن بعض المتاجر تؤجر مركبات تم فك تشفيرها بشكل غير قانوني وتجاوزت السرعة القصوى، حيث سجلت الاختبارات سرعة قصوى تصل إلى 75 كم/س، متجاوزة الحد الإجباري الوطني البالغ 50 كم/س بمقدار 25 كم/س. ولتجنب الرقابة، لا تزال مؤشرات السرعة تظهر 25 كم/س.

بالإضافة إلى ذلك، تم الكشف عن وجود مخالفات في تسجيل المركبات بشكل غير قانوني، وتجنب الرقابة. خلال التحقيق السري الذي أجرته قناة التلفزيون المركزي، ذكر مسؤول الترويج على مستوى المقاطعة أن الأطراف المعنية استغلت نافذة السياسات قبل تطبيق المعايير الوطنية الجديدة، وطلبت تراخيص لوحات أرقام لمركبات غير مصنعة باستخدام شهادات مطابقة مسبقًا، بطريقة “تسجيل أولاً، ثم تصنيع السيارة”، بحيث تتجنب المركبات الجديدة التي تتجاوز المعايير الرقابة عبر تصنيفها كـ"سيارات قديمة". كما زعموا أنهم يمكن أن يساعدوا الشركاء في الحصول على تراخيص لوحات الأرقام. وأيضًا، بعض المركبات المستأجرة مزودة ببطاريات 60 فولت و30 أمبير ساعة، وهو ما يتجاوز الحد الأقصى للجهد المسموح به بموجب المعايير الوطنية الجديدة البالغ 48 فولت.

المصدر: تلفزيون المركز المالي

وفي يوم الكشف، أصدرت هارلو بيان اعتذار، أعلنت فيه عن بدء تحقيق خاص وإجراء فحوصات ذاتية للتصحيح. وأكدت أن الشركة لا تدير المتاجر الفعلية بشكل مباشر، وأن مركبات المتاجر على المنصة يتم شراؤها وتشغيلها من قبل التجار المقيمين، وأنها لم تمنح إذنًا للمتاجر لاستخدام علامة هارلو في عمليات التأجير على الأرض، وأنها تحتفظ بحقها في اتخاذ إجراءات قانونية ضد المتاجر المعنية.

المصدر: منصة هارلو لتأجير الدراجات الكهربائية

تأسست هارلو في عام 2016، وبدأت بنشاط الدراجات المشتركة، ونجحت في البقاء في السوق من خلال استراتيجيتها المميزة التي تركز على المدن من المستوى الثالث والرابع. ثم توسعت تدريجيًا لتشمل مجالات الدراجات، والمساعدة على القيادة، وخدمات الركوب المشتركة، وتأجير الدراجات الكهربائية، وتبادل البطاريات، وتأجير السيارات، وغيرها. وفي عام 2025، تعاونت مع مجموعة أميتاي وتسيندي تايمز وغيرها لتطوير مشروع Robotaxi، بهدف بناء منصة تنقل متكاملة.

وفي سوق رأس المال، تم تعديل خطة إدراج هارلو عدة مرات: حيث سحب ملف الاكتتاب في السوق الأمريكية بعد تقديمه في 2021؛ وتداولت السوق تكهنات في 2025 حول نية الشركة الاستحواذ على شركة Yong An Xing المدرجة في سوق الأسهم الصينية، بهدف الإدراج عبر الاستحواذ، لكن شركة Yong An Xing نفت ذلك لاحقًا؛ وحتى الآن، لم تكمل هارلو عملية الاكتتاب العام المستقلة.

اتهامات التمييز العمري في التوظيف

وفي 27 فبراير، ذكرت وسائل الإعلام أن في 25 فبراير، نشر أحد المستخدمين من Guangdong لقطات شاشة تظهر أن هارلو Puhui، عند التوظيف لوظيفة “إدارة العمليات”، طلبت بالإضافة إلى المؤهلات والخبرة والقدرة الشخصية، تحديدًا أن يكون المتقدم من مواليد 1998، مع إمكانية التخفيف إلى 1997 إذا كانت لديه قدرات قوية.

وتتمثل مسؤوليات الوظيفة في إدارة وتوزيع المركبات في المنطقة، وبناء بيئة تشغيل للمركبات، وتعزيز العلاقات مع الجهات الحكومية، والحفاظ على صورة العلامة التجارية، وإرساء نظام تشغيل جيد، وتوظيف وتدريب وإدارة فريق الصيانة.

وفيما يخص تحديد العمر في التوظيف، قال المستخدم: “عمر 35 سنة هو الحد الأقصى للتسامح، الآن إذا كانت الكفاءة عالية، فحتى من مواليد 1997 يُقبل، وما مفهوم سنة 1997؟ نحن الآن أقل من 30 سنة.”

وفي 27 فبراير، رد موظف خدمة العملاء في هارلو أن المعلومات المتعلقة بالتوظيف يمكن استشارتها مباشرة من قبل جهة نشر الإعلان. وأكد موظفو خط خدمة الموارد البشرية في Guangzhou رقم 12333 أن التوظيف هو قرار مستقل للشركة، وإذا كان هناك تمييز في التوظيف، يمكن الإبلاغ إلى الجهات المختصة في المنطقة.

وفي 3 مارس، وبسبب الجدل الناتج عن معلومات التوظيف، أصدرت هارلو بيان اعتذار. وأعربت عن أسفها لوجود عبارات غير لائقة تتعلق بالعمر في بعض إعلانات التوظيف، وأكدت أن استخدام العمر كمعيار للانتقاء هو خطأ.

المصدر: الموقع الرسمي لهارلو

وأوضحت هارلو أن الشركة تعارض بشدة أي نوع من التمييز في التوظيف، وتلتزم دائمًا بمبادئ الانفتاح والمساواة والتنوع في التوظيف، وتولي أهمية لقدرة الأفراد ومدى توافقهم مع الوظيفة. وبعد التحقيق الداخلي، أكدت أن المعلومات ذات الصلة نشرت بشكل مستقل من قبل فريق أعمال في فرع قوانغتشو عبر قناة “التوظيف المباشر”، وأنها لم تلتزم بشكل صارم بعملية مراجعة التوظيف، مما يكشف عن ثغرات في إدارة معايير التوظيف.

ولا يمكن للتوسع المؤسسي أن يتحقق بدون نظام موثوق ومتوافق من الموارد البشرية. وتبدو قضية التمييز في التوظيف كمسألة فردية، لكنها في الواقع تعكس ضعف الرقابة المركزية على الفروع والفرق، وتؤكد أن ثقافة الامتثال الداخلية لا تتواكب مع سرعة التوسع.

انقطاع خدمة الدراجات الكهربائية وحوادث القيادة الذاتية

هارلو تتعرض لمزيد من الجدل حول السلامة والامتثال

وفي الأشهر الثلاثة الماضية، واجهت هارلو العديد من الأزمات في خطوط أعمالها الأساسية.

في نوفمبر 2025، تلقى العديد من مستخدمي دراجات هارلو الكهربائية في مختلف المناطق على مستوى البلاد رسائل تفيد بانقطاع الخدمة، وفشلت جميع وظائف الأعضاء الدائم مثل تحديد الموقع عن بعد، ومعرفة مستوى البطارية، وأصبح من الصعب على المستخدمين ركوب المركبات التي تتوقف فجأة عن العمل، مما يهدد السلامة المرورية بشكل خطير. وأرجعت هارلو السبب إلى انسحاب شبكة الجيل الثاني الوطنية، لكن المستخدمين أكدوا أن البائعين لم يخبروهم أن المركبات تستخدم وحدات اتصال من نوع 2G، ولم يتم تنبيههم إلى أن الوظائف ستتوقف عند انسحاب الشبكة، مما انتهك حقهم في المعرفة. ومنذ عام 2020، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات إشعارات توجيهية بعدم استخدام شبكات 2G/3G للأجهزة الجديدة، ومع ذلك، استمرت هارلو في إصدار دراجات كهربائية مزودة بشرائح 2G، مما أدى في النهاية إلى احتجاجات واسعة من المستخدمين.

وفي 6 ديسمبر 2025، اصطدمت سيارة أجرة ذاتية القيادة تحمل علامة “هارلو” في شوارع تشوهوا بمقاطعة هونان، وأسفرت عن إصابة شخصين، أحدهما تم سحبه تحت السيارة. وقع الحادث بعد أقل من ستة أشهر من دخول هارلو مجال القيادة الذاتية، وبعد شهور قليلة من التشغيل التجريبي في المنطقة، وتم تعليق عمليات القيادة الذاتية المحلية بعد الحادث مباشرة.

من الكشف الكبير في 3·15 عن عمليات غير قانونية واسعة، إلى جدل التمييز العمري في التوظيف، ومن انقطاع خدمة الدراجات الكهربائية، وحوادث القيادة الذاتية، كشفت هارلو عن ثغرات منهجية في إدارة الامتثال والحكم الداخلي خلال شهور قليلة.

ومن الجدير بالذكر أن، عند مواجهة المشاكل التي أُعلنت في 3·15، نسبت هارلو المسؤولية بشكل رئيسي إلى الشركاء والمخازن، وادعت أنها “لا تدير بشكل مباشر”; وعند الحديث عن جدل التوظيف، فسرت الأمر على أنه نتيجة لفرق الفروع التي “لم تلتزم بشكل صارم بعملية المراجعة”. هذا الأسلوب في إلقاء اللوم على الخارج، وتقليل المسؤولية، رغم أنه يخفف الضغط الإعلامي على المدى القصير، إلا أنه لا يخفي العيوب الهيكلية في ضعف الرقابة المركزية، وضعف نظام الامتثال.

وفي الوقت الحالي، يمر قطاع التنقل المشترك بمرحلة انتقال من النمو العشوائي إلى التشغيل الدقيق، مع تشديد السياسات والرقابة، وارتفاع وعي المستهلكين بالسلامة. بالنسبة لشركة هارلو التي لم تكمل بعد عملية الإدراج العام، وما زالت تتطلع إلى السوق المالية، فإن كل خرق للامتثال، وكل حادث أمني، لا يضر فقط بسمعة العلامة التجارية، بل قد يشكل عائقًا حقيقيًا أمام مستقبلها. كيف تتحول من رد الفعل إلى الإدارة المباشرة، وتدمج الامتثال بشكل حقيقي في جينات التوسع، هو السؤال الملح الذي يجب أن تجيب عليه هارلو. (إنتاج 《Weekly Finance》- 财事汇)

إخلاء المسؤولية: الآراء الواردة في المقال لا تشكل نصائح استثمارية، وعلى المستثمرين تحمل المخاطر عند اتخاذ القرارات بناءً عليها.

• النهاية -