هل يجب على تيسلا أن تقلق بشأن الإدارة الوطنية لسلامة المرور السريع؟ (نعم.)

رفعت إدارة السلامة على الطرق السريعة الوطنية الأمريكية (NHTSA) تحقيقًا في مشاكل نظام المساعدة على القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من شركة تسلا (TSLA 3.33%)، وفقًا لما ذكرته الوكالة في ملف يوم الخميس.

وتحقق NHTSA في احتمالية وجود عيوب في السلامة قد تجعل استخدام نظام FSD خطيرًا في الضباب، الأمطار الغزيرة، الشمس الساطعة، أو ظروف الرؤية المحدودة الأخرى، حسبما ذكرت.

يغطي التحقيق 3.2 مليون سيارة تسلا مصنوعة منذ عام 2016.

وللتوضيح، لا يزال هذا تحقيقًا. بينما تمتلك NHTSA السلطة لإجبار تسلا على استدعاء وإصلاح السيارات التي تُثبت أنها معيبة، فهي لا تزال خطوة واحدة من ذلك.

ولكن إذا وجدت الوكالة أن نظام FSD يحتوي على عيوب في السلامة، وإذا لم يكن من الممكن إصلاح تلك العيوب عبر تحديث برمجي عبر الهواء، فقد يكون الأمر مكلفًا جدًا لتسلا من نواحٍ متعددة.

مصدر الصورة: ذا موتلي فول.

ما قالته NHTSA عن تحقيقها في نظام FSD من تسلا

على عكس معظم أنظمة المساعدة على القيادة المتقدمة، التي تستخدم مزيجًا من الكاميرات والرادار وأحيانًا الليدار، يعتمد نظام FSD بالكامل على الكاميرات لـ “رؤية” وفهم ما يحدث حول السيارة.

من الواضح أن أشياء مثل الضباب، الوهج، والأمطار الغزيرة يمكن أن تضعف قدرة تلك الكاميرات على تزويد النظام بالمعلومات اللازمة لتشغيل السيارة بأمان. لذلك، يحتوي FSD على “نظام اكتشاف التدهور”، الذي من المفترض أن يحذر السائق ويوقف تشغيل FSD عندما لا يستطيع الرؤية بشكل كافٍ للعمل بأمان.

كانت NHTSA تحقق من ذلك النظام منذ العام الماضي. لكن هذا الأسبوع، أعلنت أنها فتحت “تحليل هندسي” لتحديد ما إذا كان نظام اكتشاف التدهور يعمل كما ينبغي. وهذا يقرب التحقيق خطوة كبيرة نحو الاستدعاء.

قالت الوكالة يوم الخميس إن محققيها وجدوا أنه في تسع حوادث درسواها، “لم يكتشف نظام [اكتشاف التدهور] الظروف الشائعة على الطريق التي تضعف رؤية الكاميرا و/أو لم يوفر تنبيهات عندما تدهورت أداء الكاميرا حتى قبل وقوع الحادث مباشرة.”

في واحدة من تلك الحوادث التسع، اصطدمت سيارة تسلا تعمل بنظام FSD بمشاة، وتوفي لاحقًا.

سيقوم التحليل الهندسي بمراجعة التحديثات التي أجرتها تسلا على نظام اكتشاف التدهور منذ الحادث المميت لتحديد ما إذا كانت كافية. كما سينظر في ست حوادث أحدث قد تكون ذات صلة، حسبما ذكرت.

باختصار، إذا وجد تحليل NHTSA أن النظام لا يعمل كما ينبغي، يمكنها إصدار أمر بالاستدعاء. لكن ماذا يعني ذلك؟

لماذا قد يصبح هذا مشكلة مكلفة لتسلا

أرى احتمالين. الأكثر احتمالًا أن يكلف تسلا القليل جدًا باستثناء بعض الإحراج. لكن هناك احتمال آخر قد يسبب صداعًا كبيرًا.

إذا صدر أمر بالاستدعاء، قد تتمكن تسلا من تطوير تحديث برمجي يرضي محققي NHTSA. من ما نعرفه الآن، هذا هو الاحتمال الأرجح. من المحتمل أن يضع هذا التحديث قيودًا صغيرة إضافية على FSD مع إبقاء النظام إلى حد كبير كما هو. بالنسبة لتسلا ومالكي ومساهمي سياراتها، فهذا ليس مشكلة كبيرة.

لكن يبدو أيضًا أن NHTSA قد تقرر أن نظام الكاميرا فقط غير آمن بطبيعته — على الأقل عند بيعه كنظام “قيادة ذاتية”. (على الرغم من اسمه، يُصنف FSD بشكل صحيح كنظام مساعدة على القيادة متقدم، مما يعني أنه ليس مستقلًا تمامًا. من المفترض أن يظل السائقون منتبهين في جميع الأوقات.)

نظريًا، يمكن لـ NHTSA أن تجبر تسلا على إعادة تسمية النظام وإعادة وضعه في السوق — أو إيقاف تشغيله تمامًا ما لم يتم تحديث أجهزة السيارات المتأثرة بأجهزة استشعار مادية إضافية.

سيكون ذلك ضربة مكلفة جدًا لسيولة تسلا وسمعتها — وعلى الرغم من أن أسهم تسلا تبدو أحيانًا محصنة ضد الأخبار السيئة، فإن استدعاء أو حظر نظام FSD بشكل جدي سيؤثر على جوهر قصة استثمار تسلا، خاصة بعد الحوادث الأخيرة التي شملت أسطولها الصغير من سيارات الأجرة الآلية.

هناك من المدافعين عن السلامة من يرغبون في حدوث مثل هذا الاستدعاء. هل يمكن لـ NHTSA أن تجعله يحدث؟ يبدو غير مرجح، لكنه احتمال كافٍ ليدفع المستثمرين لمراقبة التطورات.