إصلاح البحر الأحمر؟ ناقلات النفط المتجهة إلى الصين تستخدم الخطة السعودية لتجاوز مضيق هرمز | ساوث تشاينا مورنينج بوست

السعودية تنشط “الخطة ب” في البحر الأحمر لتحويل النفط عبر ميناء ينبع، مما يسمح للناقلات – بما في ذلك ناقلات النفط العملاقة الصينية (VLCCs) – بتجاوز مضيق هرمز، على الرغم من تحذيرات المحللين بأن السعة على هذا الطريق محدودة.

يأتي هذا التحرك بعد أن أغلق إيران بشكل فعال المضيق ردًا على الضربات العسكرية الأمريكية والإسرائيلية، وهو نزاع استمر للأسبوع الثالث وأهتزت على إثره أسواق الطاقة العالمية.

كانت ناقلة النفط الجديدة فيستا، المملوكة لشركة China Merchants Energy Shipping، قد غادرت من ينبع وكانت متجهة إلى قوانتشو في مقاطعة فوجيان جنوب الصين، ومن المتوقع أن تصل في 3 أبريل، وفقًا لمنصة تتبع السفن Myvessel.

Advertisement

كانت الناقلة قد اقتربت من مضيق هرمز في 1 مارس لكنها لم تعبر الممر المائي الاستراتيجي. وفي نفس اليوم، تعرضت على الأقل ثلاث ناقلات بالقرب من موانئ في الإمارات وعمان لهجمات بصواريخ، مما أسفر عن حرائق وخسائر في الأرواح بين الطاقم.

بدلاً من ذلك، غيرت فيستا مسارها نحو البحر الأحمر، ووصلت إلى ينبع في 11 مارس وغادرت في 13 مارس بعد التحميل. والآن، تتجه المزيد من الناقلات في البحر الأحمر إلى الميناء لعمليات تحميل نفط خام مماثلة.

Advertisement

أعلنت شركة أرامكو السعودية، أكبر منتج للنفط في العالم، الأسبوع الماضي أنها تعيد توجيه حصة أكبر من تدفقات النفط إلى البحر الأحمر عبر خط أنابيب الشرق-الغرب الذي يضخ 7 ملايين برميل يوميًا، لتجاوز موانئ تصدير الخليج الفارسي.

قال شو مويو، كبير محللي النفط الخام في شركة Kpler: “طريق ينبع مفتوح لجميع المشترين الدوليين، لكن من المتوقع أن تأخذ الشحنات المتجهة إلى الصين حصة كبيرة، نظرًا لأن الصين عميل رئيسي لأرامكو السعودية”.