بولندا الآن من بين أكبر 20 اقتصاد في العالم. كيف حدث ذلك

بوينس آيرس، بولندا (أسوشيتد برس) — قبل جيل من الزمن، كانت بولندا تقنن السكر والدقيق بينما كان مواطنوها يتقاضون عشرة بالمئة مما يكسبه الألمان الغربيون. اليوم، تجاوز اقتصاد البلاد سويسرا ليصبح خامس عشر أكبر اقتصاد في العالم بإنتاج سنوي يزيد على تريليون دولار.

إنه قفزة تاريخية من أنقاض ما بعد الشيوعية في 1989-1990 إلى بطل النمو الأوروبي، الذي يقول الاقتصاديون إنه يحمل دروسًا حول كيفية جلب الازدهار للناس العاديين — وأن إدارة ترامب تقول إنه يجب أن يُعترف بها من خلال وجود بولندا في قمة مجموعة العشرين التي ستعقد لاحقًا هذا العام.

يعكس هذا التحول في أشخاص مثل جوانا كووالسكا، مهندسة من بوزنان، وهي مدينة يبلغ عدد سكانها حوالي 500,000 تقع بين برلين ووارسو. عادت إلى وطنها بعد خمس سنوات في الولايات المتحدة.

“غالبًا ما يُسألني إذا كنت أفتقد شيئًا بعد عودتي إلى بولندا، وبصراحة، أعتقد أن الأمر بالعكس”، قالت كووالسكا. “نحن متقدمون على الولايات المتحدة في العديد من المجالات.”

تعمل كووالسكا في مركز بوزنان للحوسبة الفائقة والشبكات، الذي يطور أول مصنع للذكاء الاصطناعي في بولندا ويقوم بدمجه مع حاسوب كمي، وهو واحد من عشرة على القارة تمولها برنامج الاتحاد الأوروبي.

عملت كووالسكا في شركة مايكروسوفت في الولايات المتحدة بعد تخرجها من جامعة بوزنان للتكنولوجيا، في وظيفة رأتها “تحقيق حلم”.

لكنها اشتاقت إلى “إحساس المهمة”، على حد قولها.

“خصوصًا عندما يتعلق الأمر بالذكاء الاصطناعي، فقد بدأ التطور في بولندا بسرعة كبيرة”، قالت كووالسكا. “لذا كان من المغري جدًا العودة.”

الخروج من الفقر

الدعوة لحضور قمة مجموعة العشرين رمزية إلى حد كبير. لم يتم ترقية أي دولة ضيفة إلى عضو كامل منذ أن عقدت مجموعة العشرين الأصلية اجتماعها على مستوى وزراء المالية في 1999، وكان ذلك يتطلب قرار إجماعي من جميع الأعضاء. علاوة على ذلك، لم تُختَر الدول الأصلية فقط بناءً على تصنيف الناتج المحلي الإجمالي، بل أيضًا بناءً على “أهميتها النظامية” في الاقتصاد العالمي.

لكن هذه الإشارة تعكس حقيقة إحصائية: خلال 35 عامًا — أقل بقليل من عمر شخص واحد في العمل — ارتفع نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في بولندا إلى 55,340 دولارًا في 2025، أي بنسبة 85% من متوسط الاتحاد الأوروبي. وكان ذلك ارتفاعًا من 6,730 دولارات في 1990، أو 38% من متوسط الاتحاد الأوروبي، والآن يعادل تقريبًا 52,039 دولارًا اليابانية، وفقًا لأرقام صندوق النقد الدولي محسوبة بالدولار الحالي ومعدلة لتكاليف المعيشة المنخفضة في بولندا.

نما اقتصاد بولندا بمعدل 3.8% سنويًا منذ انضمامها إلى الاتحاد الأوروبي في 2004، متفوقًا بسهولة على المتوسط الأوروبي البالغ 1.8%.

يقول مارسين بياكتكوفسكي من جامعة كوزمينسكي في وارسو ومؤلف كتاب عن صعود الاقتصاد البولندي إن أحد العوامل الرئيسية هو بناء إطار مؤسسي قوي للأعمال بسرعة. وشمل ذلك محاكم مستقلة، ووكالة لمكافحة الاحتكار لضمان المنافسة العادلة، وتنظيم قوي لمنع البنوك المتعثرة من حجب الائتمان.

نتيجة لذلك، لم يُخطف الاقتصاد بواسطة ممارسات الفساد والأوليغارشيات، كما حدث في أماكن أخرى في العالم ما بعد الشيوعية.

كما استفادت بولندا من مليارات اليورو من المساعدات الأوروبية، قبل وبعد انضمامها للاتحاد في 2004، والوصول إلى سوقها الموحدة الضخمة.

وقبل كل شيء، كان هناك توافق واسع، من جميع الطيف السياسي، على أن الهدف طويل الأمد لبولندا هو الانضمام إلى الاتحاد الأوروبي.

“كان البولنديون يعرفون إلى أين يتجهون”، قال بياكتكوفسكي. “لقد استوردت بولندا المؤسسات وقواعد اللعبة، وحتى بعض الأعراف الثقافية التي استغرق الغرب 500 سنة لتطويرها.”

على الرغم من قسوتها، ساهم الشيوعية من خلال كسر الحواجز الاجتماعية القديمة وفتح التعليم العالي لعمال المصانع والمزارع الذين لم تكن لديهم فرصة من قبل. ويعني الانتعاش بعد الشيوعية في التعليم العالي أن نصف الشباب الآن يحملون شهادات.

“الشباب البولنديون، على سبيل المثال، متعلمون بشكل أفضل من الشباب الألمان”، قال بياكتكوفسكي، لكنهم يكسبون نصف ما يكسبه الألمان. ويعد ذلك “مزيجًا لا يُقهر” لجذب المستثمرين.

نجاح شركة الحافلات الكهربائية

شركة سولاريس، التي تأسست في 1996 في بوزنان على يد كريستوف أولشيفسكي، تعتبر واحدة من الشركات الرائدة في تصنيع الحافلات الكهربائية في أوروبا بحصة سوقية تقارب 15%. وتُظهر قصتها أحد معالم نجاح بولندا: ريادة الأعمال، أو الاستعداد للمخاطرة وبناء شيء جديد.

يعمل عمال على بناء الحافلات الكهربائية في مصنع حافلات سولاريس في بوزنان، بولندا، الخميس، 29 يناير 2026. (صور أسوشيتد برس/بييترو دي كريستوفارو)

بدأ أولشيفسكي، الذي كان مهندسًا، مشروعه بفتح ورشة تصليح سيارات يستخدم فيها قطع غيار من ألمانيا الغربية لإصلاح السيارات البولندية. وبينما كانت معظم الشركات مملوكة للدولة، سمحت السلطات لورش العمل الخاصة الصغيرة مثل ورشته بالعمل، وفقًا لكاتارينا سزارزك، خبيرة الاقتصاد في جامعة بوزنان للاقتصاد والأعمال.

“كانت هذه معاقل لريادة الأعمال الخاصة”، قالت.

في 1996، افتتح أولشيفسكي فرعًا لشركة نيبولان الألمانية للحافلات وبدأ الإنتاج للسوق البولندي.

“انضمام بولندا إلى الاتحاد الأوروبي في 2004 منحنا مصداقية والوصول إلى سوق أوروبية واسعة مع حرية حركة السلع والخدمات والأشخاص”، قال ماتيوش فيجاشيفسكي، المسؤول عن العلاقات المؤسسية.

ثم جاء قرار محفوف بالمخاطر لبدء إنتاج الحافلات الكهربائية في 2011، في وقت كانت فيه قلة قليلة في أوروبا تتعامل مع هذه التقنية. قال فيجاشيفسكي إن الشركات الكبرى في الغرب كان لديها ما تخسره أكثر إذا لم تنجح التحول إلى المركبات الكهربائية.

“أصبح ذلك فرصة لتحقيق الريادة التكنولوجية قبل السوق”، أضاف.

تحديات الشيخوخة السكانية

لا تزال هناك تحديات أمام بولندا. بسبب انخفاض معدل الولادة وشيخوخة المجتمع، سيكون هناك عدد أقل من العمال لدعم المتقاعدين. الأجور المتوسطة أدنى من متوسط الاتحاد الأوروبي. وبينما تزدهر الشركات الصغيرة والمتوسطة، فإن القليل منها أصبح علامات تجارية عالمية.

يقف عمال معًا في حوض بناء السفن في غدانسك، بولندا، 23 أغسطس 2007. (صور أسوشيتد برس/تشازيك سوكولوسكي، ملف)

لا تزال هناك تحديات أمام بولندا. بسبب انخفاض معدل الولادة وشيخوخة المجتمع، سيكون هناك عدد أقل من العمال لدعم المتقاعدين. الأجور المتوسطة أدنى من متوسط الاتحاد الأوروبي. وبينما تزدهر الشركات الصغيرة والمتوسطة، فإن القليل منها أصبح علامات تجارية عالمية.

يقول خبراء إن بولندا بحاجة إلى مزيد من الإصلاحات لتعزيز النمو الاقتصادي، وتحسين جودة الحياة، وتقليل الفوارق بين المناطق الحضرية والريفية، وتوفير سكن ميسر، ودعم الشباب في بدء عائلاتهم. ويؤكدون أن على البولنديين الاعتراف بمساهمة المهاجرين، مثل الملايين من الأوكرانيين الذين فروا من الغزو الروسي في 2022، في التنمية الاقتصادية في ظل شيخوخة السكان.

“بولندا لديها اقتصاد ديناميكي، مع الكثير من الفرص للتنمية، لذلك بالطبع سأبقى”، قال كازيميرز فلاك، 27 عامًا، أحد خريجي سزارزك. “بولندا واعدة.”

مركز الحوسبة في مركز بوزنان للحوسبة الفائقة والشبكات، يُرى في بوزنان، بولندا، الأربعاء، 28 يناير 2026. (صور أسوشيتد برس/بييترو دي كريستوفارو)